salve sto' restaurando una 125 TRA, essendo la prima volta che mi cimento in un restauro sto trovando difficoltà con le marce. Ho montato il coperchio del selettore ma mi fa cambiare una sola marcia. Premetto che ho aperto i carter solo per cambiare la guarnizione senza toccare gli ingranaggi. A parte l'ingranaggio di messa in moto. Forse è sbagliata la posizione di quest'ultimo? o c'è un modo per infasare le marce? grazie mille Ciao
Ciao, come posso contattarti per alcune domande? Sarei interessato a restaurare la mv agusta del mio bisnonno (1953) e vorrei chiederti qualche consiglio
Ciao, hai una descrizione di quale asta va a quale valvola. Ho appena ricostruito un 125tr e sono confuso. I have used google translate for the above, in english this question should read ' Hello, do you have a desription of which pushrod goes to which valve. I have just rebuilt a 125tr and am confused.'
Fantastico lavoro ,io ne ho una uguale stessi colori immatricolata nel 1955 , mi sapresti dire i codici colori del nero telaio e del rosso serbatoio? Grazie Bart
Lavoro spettacolare, io sto restaurando quella di mio nonno è ferma da 30anni. Un MV90 del 61. Sto incontrando diverse difficolta, è il mio primo reatauro. Spero di farcela. Intanto sapresti consigliarmi dove recuperare le ruote? Quelle che ho sono troppo rovinate.
Ciao complimenti per il lavoro sto rimontando anchio la mia 150 li seconda serie sto cercando qualche foto o tutorial ma non trovo niente ,mi puoi aiutare?
Ciao. non sapendo lo stato della moto e dando per scontato che meccanicamente sia tutto a posto e siano state fatte tutte le operazioni per la messa in moto di una moto ferma da tempo (attenzione che potresti far danni), per provare ad accenderla ti consiglio di controllare le puntine (che non siano ossidate e che si aprano ruotando il volano - 0,4mm) e una controllata ai cavi che escono dallo statore (che non siano rovinati e vadano a massa). Fatto questi controlli, se non vado errando, i collegamenti per provarla sono: cavo rosso in uscita dal gruppo statore volano al contatto siglato R della bobina. l'altro contatto della bobina va a massa sul telaio. Candela nuova e vai
Carissimo Mirko, aiutami prima che salto giu'.....dalla moto, dove posso trovare 2" bicchierini, pasticche" che vanno tra il martelletto e la coda valvole, come esattamente la tua spendida Moto MV, abito fuori Italia e non arrivo a trovarli, Grazie.
I recently foun my fathers old Lambretta 150 LI, 1960 that´s been standing since 1969. All original but the engine is stuck so I thank you for the video that is very interesting for me ! My regards, Anders
grazie. è stato un restauro impegnativo. Non ricordo perché è passato un po' di tempo però, avendo la possibilità, molti prezzi li ho ricostruiti in casa riuscendo a risparmiando parecchio. Mirko
+TheBestDarkSide Ciao, ora non ricordo di preciso, però di sabbiatura circa 100€, di colore circa 400€, di lucidatura metalli circa 50€, impianto elettrico 20€, poi per i vari accessori mancanti (es bobina, faro, interruttori vari, rubinetti etc) altri 300. Quindi circa dagli 800 ai 1000 euro.
+TheBestDarkSide per le cromature mi sono rivolto ad un'azienda locale che me le ha fatte tutte per 50€. contachilometri ti consiglio mostre-scambio (Imola). Per la marmitta prova motostoricheitaliane
+Daniil Kataryn Ciao, sabbiatura con sfere di vetro e poi lucidatura. La sabbiatura l'ho effettuata io in casa, per la lucidatura mi sono rivolto ad un'azienda di pulitura metalli
Ciao, sono in fase di restauro di una mv simile alla tua ma in vessino TRA, essendo la prima volta che mi cimento in una impresa del genere devo dire che il tuo video mi è stato di grande aiuto, ora sono in fase di riassemblaggio del motore e sono già ansioso di montarci sopra, appena sarà finita posterò video e foto del restauro prendendo spunto sia dal tuo lavoro che dal tuo splendido video. Ciao
