Ciao, sono in fase di restauro di una mv simile alla tua ma in vessino TRA, essendo la prima volta che mi cimento in una impresa del genere devo dire che il tuo video mi è stato di grande aiuto, ora sono in fase di riassemblaggio del motore e sono già ansioso di montarci sopra, appena sarà finita posterò video e foto del restauro prendendo spunto sia dal tuo lavoro che dal tuo splendido video. Ciao
Ciao, hai una descrizione di quale asta va a quale valvola. Ho appena ricostruito un 125tr e sono confuso. I have used google translate for the above, in english this question should read ' Hello, do you have a desription of which pushrod goes to which valve. I have just rebuilt a 125tr and am confused.'
+Daniil Kataryn Ciao, sabbiatura con sfere di vetro e poi lucidatura. La sabbiatura l'ho effettuata io in casa, per la lucidatura mi sono rivolto ad un'azienda di pulitura metalli
I own 125 T.R.A. from 1956-57 and I'm starting the restoration. Can you tell me where did you buy the rear light? What kind of coating did you put on the saddle frame and springs? A powder or acrylic coating?
salve sto' restaurando una 125 TRA, essendo la prima volta che mi cimento in un restauro sto trovando difficoltà con le marce. Ho montato il coperchio del selettore ma mi fa cambiare una sola marcia. Premetto che ho aperto i carter solo per cambiare la guarnizione senza toccare gli ingranaggi. A parte l'ingranaggio di messa in moto. Forse è sbagliata la posizione di quest'ultimo? o c'è un modo per infasare le marce? grazie mille Ciao
Lavoro spettacolare, io sto restaurando quella di mio nonno è ferma da 30anni. Un MV90 del 61. Sto incontrando diverse difficolta, è il mio primo reatauro. Spero di farcela. Intanto sapresti consigliarmi dove recuperare le ruote? Quelle che ho sono troppo rovinate.
Ciao, come posso contattarti per alcune domande? Sarei interessato a restaurare la mv agusta del mio bisnonno (1953) e vorrei chiederti qualche consiglio
Carissimo Mirko, aiutami prima che salto giu'.....dalla moto, dove posso trovare 2" bicchierini, pasticche" che vanno tra il martelletto e la coda valvole, come esattamente la tua spendida Moto MV, abito fuori Italia e non arrivo a trovarli, Grazie.
Fantastico lavoro ,io ne ho una uguale stessi colori immatricolata nel 1955 , mi sapresti dire i codici colori del nero telaio e del rosso serbatoio? Grazie Bart
+TheBestDarkSide Ciao, ora non ricordo di preciso, però di sabbiatura circa 100€, di colore circa 400€, di lucidatura metalli circa 50€, impianto elettrico 20€, poi per i vari accessori mancanti (es bobina, faro, interruttori vari, rubinetti etc) altri 300. Quindi circa dagli 800 ai 1000 euro.
+TheBestDarkSide per le cromature mi sono rivolto ad un'azienda locale che me le ha fatte tutte per 50€. contachilometri ti consiglio mostre-scambio (Imola). Per la marmitta prova motostoricheitaliane
ciao, grazie mille. Le cromature le ho fatte fare da una galvanica in un paese vicino al mio. Si si, questo non è il mio primo restauro, anzi, è però da poco che ho iniziato a mettere qualcosa su internet. Tra un po metterò un altro mio restauro di una lambretta LI150 ciao
@miczepuHowever you can contact this sellers: motocicliveloci website (you can find various racing components for classic and vintage motorcycles) ricambiaccessori website (for various spare parts) nonsolomotoguzzi website (for various electrical parts). If you're especially looking for MV agusta parts you must contact Vanni Melli Via Consorzio, 2/1 42016 Guastalla (RE) Tel. e Fax 0522/825719, it's a little expensive but you'll find for sure what you need.
grazie. è stato un restauro impegnativo. Non ricordo perché è passato un po' di tempo però, avendo la possibilità, molti prezzi li ho ricostruiti in casa riuscendo a risparmiando parecchio. Mirko
Ciao. non sapendo lo stato della moto e dando per scontato che meccanicamente sia tutto a posto e siano state fatte tutte le operazioni per la messa in moto di una moto ferma da tempo (attenzione che potresti far danni), per provare ad accenderla ti consiglio di controllare le puntine (che non siano ossidate e che si aprano ruotando il volano - 0,4mm) e una controllata ai cavi che escono dallo statore (che non siano rovinati e vadano a massa). Fatto questi controlli, se non vado errando, i collegamenti per provarla sono: cavo rosso in uscita dal gruppo statore volano al contatto siglato R della bobina. l'altro contatto della bobina va a massa sul telaio. Candela nuova e vai
ciao complimenti per il restauro, io ho una tel del 61, sto cercando di estrarre il motore, ma dopo aver tolto i tre bulloni passanti, non riesco a tirarlo fuori dalla scocca, mi potresti indicare come fare. grazie
tempo molto perche ho lavorato a tempo perso con pause molto lunghe, anche sei mesi. La spesa, considerando che ho rifatto tutto, e sostituito tutte le parti soggette a usura, siamo intorno ai 1500 euro... considera che lo stato di partenza era pessimo, ho dovuto acquistare anche varie parti di carrozzeria. ciao
un'ultima domanda.... quanto hai speso in termini di tempo e soldi, considerando che la manodopera è la tua? ti chiedo perchè anche io ho una MV agusta 83 e vorrei sistemarla grazie ancora, ciao
