Auf meinem Kanal dreht sich alles um's Motorradreisen. Ganz egal ob verfilmte Reisen, Tipps hierfür oder einfach der Umgang mit BaseCamp. In meinen Videos möchte ich möglichst authentisch zeigen, was und wie ich das mache. Ich hoffe es gefällt euch!
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Hallo und vielen Dank für das Video. Ich bin halt jetzt erst auf das Problem der Übertragung gestoßen. Aber bei mir (MacBook) werden beim Exports der Routen keine Wegpunkte übertragen. Hat sich da in den letzten Jahren etwas verändert oder mache ich etwas falsch? VG Peter
Was heißt „normal“. Garmin hat verschiedene Montagen mit Strom. Selbst nicht als zumos haben die gleiche. Es gibt eine Baureihe, die den gleichen wie die BMW Navigatoren hat, kann die aber nicht sagen welche.
Hallo phulphil, vielen Dank, ich habe mit deinem etwas älterem Video alles hinbekommen! Vielen Dank dafür! Nun eine Frage zu diesem neueren Video: Funktioniert das auch mit dem "SENA SC1A", welche im Schuberth Helmen verbaut sind? Vielen Dank!
80% der Reiseenduro Fahrer wären mit einer (Sport)Tourer glücklicher. Mehr Wetterschutz, kann Straße um längen besser und ist meistens auch vollgestopft mit Funktionen. Wenn es mal bisschen Schotter sein muss/darf, packen die das auch. Sind aber zum Reisen sehr viel angenehmer. Leider ist der Markt der Tourer im Bereich 500-900ccm quasi Tod und man bekommt auch nur noch Schlachtkreuzer Tourer. Bin auch gerade am schauen nach einem neuen Motorrad, was auch etwas Offroad tauglich ist, aber trotzdem noch gute Straßeneigenschaften für die Hausrunde hat. Denke es wird bei mir daher eine Scrambler oder wenn ich doch Lust habe auf 2 Bikes, dann wahrscheinlich ne CFmoto 450MT + 800NK(2024/TC). Aber mal die Intermot im Winter abwarten und schauen was mir zusagen würde. Reiseenduros sind halt meistens wirklich viel zu schwer, zu hoher Schwerpunkt und wer will wirklich mit einem 30.000€ Bike ins Gelände? Einmal ungeschickt gelegt und 5.000€ Verkleidungsschaden (leicht übertrieben).
Hallo phulphil, erst mit Erstaunen und dann mit vollkommenem Unverständnis habe ich deinen Vergleich der Planungssoftware angeschaut. Deine Bemerkungen bzgl. Track of the day - Du willst die Software nicht herabreden?, irritiert mich. Man bekommt sehr stark das Gefühl, dass Du genau das willst und tust. Mal ein paar Beispiele: - Track of the day hat einen relativ großen Funktionsumfang??? Nenn mir nur eine Navigationssoftware, die einen vergleichbaren Umfang hat! - Intuition - wenn man Quickrouting nutzt, steht Track of the day in keinster Weise hinter Calimoto oder Kurviger. Ganz im Gegenteil mit der Implementierung von Google Street View ist sie sogar weit besser. Komisch, wenn Du jahrelang Basecamp genutzt hast kommst Du schlechter mit Track of the day zurecht? Ernsthaft? Ich habe auch vorher Basecamp genutzt und Track of the day ist wesentlich einfacher, übersichtlicher und hat viel mehr Varianten parat, als Basecamp nur Ansatzweise liefern kann. - Routing - auch hier gibt es mehr Varianten, jeder Streckenabschnitt (von Wegpunkt zu Wegpunkt) lässt sich einzeln definieren und das nur mit einem Klick. Und ja, Du liegst vollkommen falsch in Deiner Bewertung. - POI-Datenbank - es ist erstaunlich, dass Calimoto hier wenig liefert, aber trotzdem 3 Sterne!??? Track of the day hat eine riesige POI-Datenbank, da sie auf eine MS Serverlandschaft zurückgreift. Stimmt, du hast hier nichts verstanden, sonst hättest Du einfach die POI-Supersuche gestartet und all das gefunden, was Du wolltest und kannst sogar die Entfernung von der Route z.B. eingrenzen. - Favoriten - man legt einfach einen POI an und kann den einblenden, ausblenden, in die Karte importieren und auch wieder löschen. Insofern alle Funktionalitäten, die man bzgl. POI benötigt. Außerdem kann man zusätzlich eine Beschreibung hinzufügen, die z.B. bei einem möglichen Export der Route via Word oder Excel (auch das bietet die Software) mit angezeigt wird. Welche andere Navigationsplanungssoftware kann das? - Datenbank - auch hier erhält Calimoto für nichts 3 Sterne. Hmmm, sehr seltsam - da kommt man schon auf andere Gedanken … Und auch hier trumpft Track of the Day auf. Und nein, es ist nicht aus IT-Sicht gebaut, sondern aufgrund moderner Technik, die auch z.B. Facebook etc. nutzen. Ganz abgesehen davon gibt es in der aktuellen Version auch Ordner, insofern werden sogar beide Möglichkeiten angeboten, aber es kann sein, dass Du noch mit der älteren Version getestet hast. Ehrlicherweise finde ich Deinen Vergleich ziemlich einseitig und sehr deutlich gefärbt. Du kennst Basecamp und auch Calimoto sehr lange und andere Tools, die Du weniger gut kennst, schneiden somit in der Intuition schlechter ab. Offenbar hast Du Dich entweder nur sehr wenig mit Track of the day befasst oder magst Dich nicht auf was neues einlassen und siehst - sorry - den Wald vor lauter Bäumen nicht. Ich nutze das Tool seit etwas über einem Jahr, bin erstaunt welche Funktionsumfang die Software hat und vor allen Dingen, wie sich Track of the day weiter entwickelt hat. Es werden sehr gute Video-Tutorials angeboten, die extrem hilfreich sind. Das einzige „Manko“ was Track of the day hat, ist der geniale & riesige Funktionsumfang. Deshalb gibt es die Möglichkeit verschiedene Nutzungsprofile (Anfänger / Fortgeschritten und Experte) zu nutzen und damit wird das Tool natürlich übersichtlicher und einfacher nutzbar. Ich finde - wie schon erwähnt - deinen Vergleich sehr gewöhnungsbedürftig und wird einem einigermaßen objektiven Vergleich schlichtweg nicht gerecht. Ganz im Gegenteil, du gibst aufgrund mangelnder Erfahrung nur den Dir bekannten Tools teilweise seltsam viele Sterne und wertest damit andere - auf jeden Fall mal Track of the day - ungerechterweise damit herab. Aus meiner Sicht finde ich das ziemlich schade, denn Du beeinflusst natürlich andere mit diesem Vergleich und die erhalten aufgrund deiner mangelnden Intuition und Kompetenz ein vollkommen falsches Bild. Du hast in meinen Augen auch eine gewisse Verantwortung, wenn Du einen solchen Vergleich machst und der wirst Du nicht gerecht. Nein, ich bekomme sicherlich kein Geld von einem Entwickler der genannten Produkte. Ich bin ganz bewußt von Basecamp zu Track of the Day gewechselt und das war definitiv das beste was mir passieren konnte. Ich habe letztes Jahr eine Norwegen-Tour geplant und das macht mit Track of the day wesentlich mehr Spaß als mit irgendeinem Deiner anderen getesteten Tools. Bei der Planung bekommt man schon Lust auf die anstehende Reise aufgrund der Google Street View Integration. Du solltest Dir vielleicht mal Track of the day etwas intensiver anschauen und dann versuchen, mal einen wirklich fairen (!!!) Vergleich zu machen. Das bist Du Dir selbst, aber auch deinen Abonnementen schuldig. Trotzdem natürlich DLZG!
Hallo, ich habe auch mal eine Frage: Kann bei dieser Konstellation das Handy (Iphone) via Sena 50S dann ein "Hey Siri" erkennen? Wenn das klappt, dann werde ich das auch so konfigurieren. Danke schon mal. Und btw, sehr gut erklärt.
@@phuLphiL Hallo phulphil. Vielen Dank für deine schnelle Antwort! Habe es eben noch einmal probiert. Zunächst habe ich mein Schuberth Kommunikationssystem Sena "SC1 Advanced" upgedatet. Danach, wie in deinem älteren Video gezeigt, alle Bluetooth Verbindungen und Kopplungen auf iPhone 13 Pro, TFT, Garmin Zumo XT und Schuberth Helm C4 Pro mit SC1A gelöscht. Dann exakt nach deinem älteren Video alles verbunden/gekoppelt. Nun tauchte plötzlich der "Lautstärkebalken" auf dem unterem Rand des TFT auf und als ich den BMW (R1250R)-Multicontroller (Wonderwheel) betätigte, veränderte sich doch tatsächlich die Lautstärke im Helm! Nochmals vielen Dank für dein Engagement und deine tollen Viedeos! Viele Grüße, Bernhard
Welche Karte ist bei dem Video hinterlegt ? Die Straßen sind viel deutlicher als bei der Freizeitkarte. Wie bekommt man diese hier gezeigte Karte in Basecamp und Navi ? Vielen Dank
Kann ich auf dem Carpuride meine mit BaseCamp erstellten GPX Daten (Routen/Tracks) nutzen? Aktuell habe ich das ZUMO XT für meine BaseCamp Routen + OSM Karten. Vielen Dank
Wenn du eine entsprechende App nutzt, die GPX lesen kann und dann noch CarPlay Funktionen hat ja. OSMand als premium Version kann das. Aber ob dort nun echte Routen mit wegpunkten reingehen weiß ich nicht. Da nutz man ja eher Tracks. Wenn du aber eh in BaseCamp planen willst und auch ein garmin gerät hast, glaube ich ergibt das hier wenig Sinn für dich. Hier geht es ja darum genau von sowas weg zu kommen und einfach simple Handy Apps nutzen zu können, ohne sein Handy an den Lenker zu montieren.
Besten Dank für das ehrliche Video. Ich habe mich dieses Jahr auch nach etlichen schweren Motorrädern wie Su😅er Tenere und Afrika Twin für eine leichte neue Transalp entschieden. Und ich habe es nicht bereut. Weniger ist mehr. Die Leichtigkeit ist spektakulär.
Nach ca. 15 Jahren MapSource und anschließend BaseCamp -Planung im Chaos-Modus 😬 und unerklärlichen Routen auf diversen Garmin-Zumos kommt bei mir nun endlich der Durchblick bei der Routenplanung mit Basecamp und meinem Zumo 396 😀 Diese von mir erst im Mai 2024 durch Zufall gefundene Einführungsreihe ist didaktisch sehr gut gemacht und lässt sich sofort am eigenen PC bzw. Navi umsetzen. Ich bin begeistert👍 P.S.: auch die anderen Contents (u.a. Reise-)Berichte sind sehr informativ und ansprechend gestaltet - weiter so! 😃
Kurze Rückinfo nach einem Monat testen: also ich habs meinem Kumpel (fährt nur Straße) gegeben, weil ich mit dem Ding nicht klarkomme. Der große Bildschirm ist super, aber beim Routing mit Google Maps ist der Monitor mit Infofelder voll, dass die Route auf der Karte genauso groß ist wie beim Navigator. Da nützt mir der große Bildschirm auch nix. Da bleib ich beim Navigator, da kann ich wenigstens mit dem Rad am Lenker zoomen, wenn man einen größeren Ausschnitt sehen will. Und mit GoogleMaps auf dem Motorrad routen find ich Mist. Kurzstrecken auf Straße gehen ja, aber für eine Planung von 4000-5000 km ists einfach ungeeignet. Ich bleib beim Garmin und meinem Scrollrad am Lenker. Man kann alles steuern ohne das getippe auf dem Bildschirm. Und wenn man dann noch die Abo´s von Calimoto oder Kurviger usw. dazurechnet, bin ich auf längere Sicht gesehen auch billiger und funktioneller.
Warum auch Google Maps? Die Abos hätte man Ja sowieso, weil man mit dem Handy navigiert. Da zahlt man ja für das bessere Erlebnis als beim navi. Dann ist ja nur die Frage: Handy oder CarPlay. Was du mit voll meinst, bestehe ich aber nicht. Bei mir sind zwei kleine Kacheln im Screen, die besser anzeigen wo ich hin soll und der Bildschirm ist größer. Die Route ist verrückt Nacht rechts, so dass man auch mehr davon sieht. Aber klar, jeder wie er mag.
@@phuLphiL da hatten wir es schon mal von: Die Kacheln sind wie ein Roadbook. Ich brauch nicht noch zusätzlich die Kachel mit dem Pfeil drauf um zu sehen, dass ich in 100m rechts abbiegen soll. Das sagt mir doch schon der Pfeil auf meiner Route. Hätte man die blöden Kacheln ausblenden können? Ich hab das jedenfalls nicht geblickt. Und vielleicht zum Thema: "Don´t touch a running system"....und kostet keine 30 €/Jahr
Ich habe mich vor 4 Jahren blenden lassen und sie gekauft. Gelände fahre ich eh nicht aber die Option zu haben fand ich gut. Mein Fazit :Mit jetzt 72 Jahren habe ich auch wegen des Top case Probleme beim auf-und absteigen. Sie ist zu hoch, zu schwer und zu unhandlich. In Extremsituationen kann es dadurch gefährlich werden. Ein normal Single Fahrer nutzt die ganze Technik nicht z. B. ESA, Fahrmodi und Schaltautomat ist vielleicht ganz nett brauch ich aber nicht. Habe eine Probefahrt mit der Triumph speed 400 gemacht und bestellt. Das ist ein Glücksgefühl mit dem leichten coolen bike zu fahren. Die 850 GS werde ich wahrscheinlich in Zahlung für die Triumph Bonneville T120 geben die zwar auch schwer ist aber niedrig und Kult. War ein guter Beitrag. Tschüss Peter😅
Ich hab für Zentraleuropa die T7, super Kompromiss die macht Dreck aber sie ist richtig gut auf der Strasse. Für das echt Offroad die Kove 450Rally, macht auch Strasse liebt aber den Dreck. Damit fühl ich mich grad wohl, mal schauen wie das sich ändert...😮
BMW ist wie der FC Bayern im Fussball: Die teuerste Mannschaft, aber wie bleiben die Ergebnisse? Ja, die große GS ist der Maßstab ihrer Klasse. Seit Jahrzehnten. Bravo. Aber sobald es hubraum-kleiner wird, verlieren die Münchener ihre Lust. Die F850 war ein Rückschritt, ein teurer obendrein. Zubehör? Weniger als beim Boxer. Auch die 310 GS ist in ihrer Klasse nicht federführend, sondern hinkt hinterher. Was, du willst Speichenfelgen an der kleinsten GS? Nein, nicht bei uns. Modellpflege? Uff, macht Mühe. Wenn man den "Kleingetier" so von oben herab behandelt, darf man sich nicht wundern, warum KTM doppelt so viele Maschinen verkauft und Triumph sich mit der neuen 400er anschickt, auf die Überholspur zu gehen. Die Briten haben mit dieser neuen 400er Familie (wird ausgebaut, made in India wie die BMW 310) die "Einsteigermodelle" konsequent angegangen, auch preislich. Gruß aus Nürnberg, Günter
Die Freizeitkarte ist sehr detailreich, aber Straßen sind mit schwachem Kontrast schwerlich am Navi zu erkennen. Die OpenTopo hat die selben Inhalte, ist aber in Basecamp mit deutlicherer Darstellung der Straßen. Ich würde mich sehr freuen wenn es eine Anleitung gäbe, ob/wie die OpenTopoMap auf den BMW-Navigator zu bekommen.
Tja das funktioniert ja nun nicht mehr, da die GPX-Daten nur noch Tracks enthalten. Oder hab ich da was falsch verstanden und nur ich kann es nicht mehr? Ich finde Calimoto in DACH wirklich gut (Ausnahme Wegsperrungen!). Aber z.B. in Albanien, aber auch schon Pyrenäen oder in Portugal fahre ich immer mit 2 Navi (Cali und BMW Nav 6) bzw 3 (Maps für die Stadt). Ob ich mir das Premiumabo dafür noch mal gönne weiß ich nicht. Calimoto hat mir in unbekannten Gegenden schon wirklich schöne (ungeplante) Touren rausgesucht aber z.B. in Albanien auch schon grenzwertig gefährliche, weil dort Eselspfade auch Strassen sind. Und wenn du dann die Schnauze so richtig voll hast und fix und fertig endlich wieder Asphalt unter dem Gummi spürts und nur noch zügig in die Unterkunft willst, also Cali auf Autobahnprofil und als Ziel das Hotel eingibst vertraue ich Calimoto auch nicht mehr.
gut, für sowas wechsel ich bewusst auf andere Apps, die dann extra unbefestigt mitnehmen und bei Cali freu ich mich dann immer wenns doch mal mit reinrutscht :D Aber ja, Calimoto hat den Export vor etwas über einem Jahr geändert. Seitedem geht nur noch der Track.
@@phuLphiL Für Piste nehme ich meist Nav6 und Freizeitkarten. Aber wenn du eigentlich nur schöne kleine Strecken fahren willst und dann in Geröll landest ist das nicht so lustig. Da kann ja Calimoto oft nichts dafür, weil das halt offiziell eine kleine Strasse ist. Gut jetzt weiß ich es ja. Aber dafür war es schon praktisch. Calimoto was vorschlagen lassen und dann in den Freizeitkarten die Details planen bzw überprüfen. Und schnellste Route ist (bzw war bis vor 1,5 Jahren) zur Unterkunft auch nur suboptimal. Wo da das Problem liegt hab ich allerdings nie rausgefunden. Dich scheinen ja gerade die Carplayprodukte zu interessieren. Ich bleib jedenfalls bei dem Thema deinem Kanal eng verbunden. Du machst eh die besten Videos dazu, sowohl vom Inhalt wie auch vom didaktischen und der Technik. Wieder mal VIELEN DANK für deine Arbeit.
Hallo, ich habe Calimoto, Kurviger und MRA Route. Calimoto ist einfach zu teuer für die kurze Motorrad Saison. Kurviger ist super, leider aber nicht apple/android car fähig! Bei MA hab ich gleich Lifetime gekauft, Favoriten kann man anzeigen lassen, selber erstellen, also praktisch jeder mausklick oder waypoint kann also Favorit abgespeichert werden, auch ganze Listen wie Panzerknacker kann man importieren! Wie gesagt, Calimoto zu teuer, Kurviger leider nicht apple/android car fähig. Bei MRA einfach Busserl testen und üben. Kurviger ist für mich der Preis/Leistung Sieger, vielleicht kommt es auch mal auf apple car weil ich Carpuride 7 Zoll nutze
@@phuLphiL War bei mir auch so😊 Dann bin ich sie gefahren. War Liebe auf den zweiten Blick. Ich bin sehr gespannt auf Dein neues Mopped. Grüße und Ride Safe
die GS F-reihe war eine komplette fehlentwicklung und das marketing dazu ziemlich schamlos. mit der F900 ist das etwas ehrlicher aber der große wurf ist das auch nicht. jeder OEM macht überzogenes marketing, aber BMW ist der gottkaiser.
Ich habe 65.000 KM auf der "Normalen" F850 GS gefahren und aktuell 13.500 KM auf der F 850 GS ADV und kann Deine Kritik nicht teilen. Vielleicht mal, so wie ich, mal ein 2 Tages Training in Hechlingen machen. Ich habe mir für diese Training auch die F 850 GS ADV ausgeliehen und hatte teilweise Vorteile gegenüber den 1250èr Fahrern.
Ich möcht euch nix erzählen was andere schon erzählt haben und es besser können. Ok, was bleibt dann? Nix. Ich wollte auf Reisen gehen und echte Abenteuer erleben. LOL. Da hat einer aber einen Film für Touristen geschaut. Heute nennt jeder Tourismus Abenteuer, Adventure - einfach lächerlich. Ich reise seit ich 1.5 Jahre alt bin und habe immer viel erlebt, aber ein Abenteuer? LOL, haltet mal den Ball flach. Ein Abenteuer ist was Messner gemacht hat und mit seinem Bruder bezahlte. Ein Abenteuer ist Marco Polo eingegangen. Ein Abenteuer ist was Flüchtlinge auf See und im Dschungel erleben. Aber wir fetten RU-vid User - sorry, einfach lächerlich! Nur weil du mal Aua schreien darfst und so auf’s Schlüsselbein fällst dass Du evtl. Mal heimgeflogen werden musst, sorry, das ist immer noch Urlaub, nur eben fehl gelaufener.
Fahrt was Ihr wollt, und wenn Ihr das falsche Gefährt ausgewählt habt, könnte sein dass es dann zu einem Abenteuer kommt. Aber da muss schon eine Velosolex zum Himalaya, sonst habt Ihr immer noch nix verstanden.
volle zustimmung, dieses abenteuer gequatsche andauernd 😂. es ist fun und urlaub, ja, aber kein abenteuer. hab ich auch gar keinen bock drauf, wozu auch als familienvater.
Zitat : ...Nur weil du mal Aua schreien darfst und so auf’s Schlüsselbein fällst dass Du evtl. Mal heimgeflogen werden musst ... ein Itchy Boots follower. Kommt eben darauf an wie man Abenteuer definiert. Für mich ist mit Ü 50 und nun bald zwei Jahren Motorradfahren, Zelten schon ein Abenteuer wenn neben dem Zelt nachts es seltsame geräusche macht. Und nur ein Pferd grasst. Oder ein Vogel fressbares in einer Plastiktüte nachts anschleppt und versucht dranzukommen. Oder ein Pkw um Mitternacht an Deinem Spot ankommt in Dein Zelt leuchtet und erstmal hört man nichts. Das war bisher bei mir zumindest jedesmal genug Abenteuer. Oder in Oberitalien, Spanien, Portugal wie und wo man da als Deutscher der sich doch einigermassen an die Geschwindigkeitsbeschränkungen hält, überholt wird.
Fahr mal die F900GS Probe... Das Teil ist ein Traum. Zum Straßenpflügen und Offroad fahren geeignet. Hab eine XR 900 und mit der GS konnte ich sogar noch schneller um die Kurven...
Ich erfreue mich an meiner zweiten F800 GS, natürlich in gelb/schwarz. Gutes Gewicht/Leistungs Verhältnis. Das Pummelchen 850er kommt für mich nicht in Frage
1)Die 800Er GS ist um Welten besser als die 850 er. 2) die "große GS" ist auch nicht die optimale/beste R-enduro. 3) Tätärä/ Desert X /husqvarna 901 expedition-----das Alter sind R-enduros.......🎉
da muss ich zustimmen ... obwohl, bei 3) touareg 660 vergessen und die DX hat 2 knock-outs: luftfilter reinigen ist ein vormittag und tank extrem verletzlich.
Die 750/850 ist ein völlig sinnbefreites Modell. Preis/Leistung einfach nur eine Unverschämtheit! Das sind umgelabelte Chinamoppets. Deshalb habe ich mir für 1 BMW F750 2 Voge gekauft!😂😂😂😂😊
Ich widerlege deine Theorie sehr gern: Ich fahre eine F750GS und bin kein Partner eines 1250er Fahrers 😅 Die war halt einfach etwas günstiger als die 850er und außerdem niedriger. Im Gelände funktioniert sie fast genauso gut. Da du es erwähnt hast hab ich gerade mal nachgesehen. Ich bin auch im BMW GS Europe Team. Wir sehen uns beim Trans Italia 2024 🤙🏼
Bin (war?) KTM-Fan. Seit 2019 bin ich mit der 790Adventure unterwegs - Asphalt und auch gröbstes Offroad wirklich sehr gut. Geht vor allem im Gelände durch den niederen Schwerpunkt überraschend gut - onroad dadurch auch super handlich. ABER: ich hatte noch nie eine KTM mit so vielen Problemen. Jetzt mit 40tkm Späne eines Lagers im Öl - große Späne. Deshalb eine Yamaha T700 getestet - aber ich war enttäuscht. Relativ fader Motor (im Gelände zu 100% ausreichend) und im direkten Vergleich zur KTM unhandlich. So, was tun? Werde wohl die KTM weiterfahren. Und wer eine KTM kauft: gönnt euch die Garantieverlängerung so lange das möglich ist. Mein Traummotorrad wäre ein Japaner mit den Eigenschaften der 790/890Adventure....
@@phuLphiL Bei meiner 690 beginnt die Steuerkette wenn sie lange gestanden ist zu Rasseln, sobald der Motor warm ist läuft alles wider einwandfrei , eigentlich möchte ich den Motor nach 60000km noch nicht öffnen.
Weil es so viele Berichte über defekte kann ich mich nicht entscheiden, vielleicht wird es doch die AfricaTwin , bei der Tenere kann ich auch meine 690 weiter fahren .
Ich habe eine 850 und eine 1250 und mit erstert jetzt 20k gefahren. Ich glaube ich blogge mal darüber, denn vieles empfinde ich wie du. Manches dafür komplett anders ;) Aber ich musste gut schmunzeln!
Cooler Reisebericht - ich bin auch schon ganze Tage durch Starkregen gefahren. Hatte allerdings in meinen Goretex Handschuhen und Stiefeln noch nie Probleme 🤷♂️. Auch die KLIM Kombi war immer dicht (wenn man die Reißverschlüsse absolut bis oben zumacht 😆). Was die Griffheizung angeht: Theoretisch drückt sich Wasser durch Membrane weil Hand kälter als Griff . Praktisch bleiben die Griffe beim Fahren (Hand drauf, Regen von vorne) eher trocken. Also lieber anschalten 😁. VG aus Bonn
Dabei bekommt man für das Geld, was eine BMW kostet doch schon ein richtiges Motorrad! Mein Tiger 800XC trägt mich durch jedes Gelände und achte auch auf der Straße Spaß. Selbst mit den Trail Attack 3.
