Много раз отвечал в комментариях, скопирую и сюда: Шпильки не от конкретного автомобиля, а универсальные. Продаются как "шпильки универсальные, забивные". Бывают разной длины и с разной резьбой.
Ну и оценка на срок службы подшипника, отходил подшипник года три четыре 😂 у меня бабушка тоже сапоги носила 20 лет, вот было качество обуви не то что сейчас да! Ты б в тысячах километров сказал сколько ты на нем проехал на этом подшипнике а не в годах...
А почему не скажешь правду.что шпильки вставленные в полуось головками будут задевать планку и крюк на тормозных колодках И когда все поставишь на место и будешь ездить, все будет грохотать в заднем колесе Все это чушь со шпильками.
Не сталкивался с такой проблемой, наверно потому что дисковые тормоза сразу ставил на заднюю ось. К тому же, шляпки этих шпилек выступают на 5мм от силы, сомневаюсь, что они будут задевать. А вот с более длинными колесными болтами встречал такую проблему.
Обычная светодиодная лента оранжевая была приклеена по периметру. Находилась не за шкалой, а как-бы между шкалой и лицевой маской со стеклом. Цифры и стрелки с завода покрашены отражающей краской, поэтому такой эффект получился хороший.
@@АлександрСеливерстов-и3й шпильки на видео не от нивы, они универсальные под отверстие 12 мм, под них просто резьбу убрали. А от нивы там какое-то большое отверстие должно быть 14-16, точно не знаю
Здравствуй добрый человек.спасибо за поучительное видео, не знал от чего шпильки ставить, теперь знаю. Вопрос такой. Как поставил заднюю ступицу от восьмёрки на поворотный кулак классики. Заранее благодарен за ответ.
Пздц, видео обрадовало(((. Ставлю 17 диски с проставками на 2113, Купил шпильки готовые с закрытыми болтами в комплекте, хотел ставить, по советовался отговорили, посоветовали поставить от гбц, сегодня делал и все думал они же калённые не лопнут ли они. Вот тебе и видео подоспело, когда я уже закончил. Буду ездить в сомнениях 🤯🤯🤯
Сколько варил шпильки и проставки по 5 штук ставлял на каждое колесо и норм было и валил по сухому и по мокрому и не че не отрывало отгонял два летних сезона две зимних
Ждал подобного комментария) шпильки из гбц-болтов были? или не закаленые? как и во всем, бывают исключения, но это не значит, что можно смело ставить гбц-шные. У многих моих знакомых, к сожалению, другой исход.
@@SeregaTechnic я раньше делал из болтов гбц ва2108 срезал лишнее и варил на таких тоже ездил два года варил дубовой сваркой простояли мёртво а щас беру от полуоси камаза шпильки там и клас прочности хороший и они прям готовые сразу прям под жигу как бутто сделаны тоже обварил поставил тоже гоняю вон сколько уже на них по 4 проставки на каждую сторону и не жалуюсь все норм кто-то говорить что нагрузка идёт на подшипники шаровых когда много проставое ставишь да херня типа гудет наченает это все не правда уменя развал минус 3 стоят шпильки спереди 2,5 сантиметров шыре чем сток и все чотка
Полностью согласен. Шпильки от губ 2108 очень опасны, сам ставил на шестерку и пожалел. Хотя и на сварку садил, лопаются они. Не рискуйте. Если ездите на штампах, то хорошо подведут шпильки задние колесные от нивы, а если на литьё, то универсальные как на видосе
@@ДартВейдер-ъ2я именно шлицевую часть точно не замеряли, в магазине было написано 12мм, под 12,9 возможно надо будет чуть больше рассверлить (12,5 например)
Братец, почему ютуб предупреждает о неприемлемости видео вначале? Я боялся чту будут маты, но кроме коротенького и почти не заметного при накачке колеса ничего не было. Если бы была такая возможность за использование Ляписа и fortunate son я бы прям несколько лайков бы поставил))
Минус от АКБ либо на кузов рядом (болт М8 минимум) либо как в нашем случае через выключатель массы тоже на кузов. Под капотом от кузова минусовой провод кинуть на двигатель. Предохранитель на плюсовой клемме, прям на акб. Гофра желательно, у нашего провода очень толстая изоляция была, сделали без нее. В багажник можно купить готовую полку под акб и прикрутить куда нравиться, у нас была рем вставка под аккумулятор от нивы. Снять на этой машине не получиться, она уже продана. Но будет еще серия по ней, надо смонтировать материал:)
@@SeregaTechnic А самый простой способ: минус только в багажнике на болт; подкапот только плюс соединив его уже к заводскому плюсу(стартер, генератор). провод кг 35. перенос только на лето, зимой обратно. такой способ норм?
@@Qwertoni Таким способом я переносил первый раз, способ рабочий, главное все за изолировать и соединить качественно. И обязательно хорошую массу на двигатель.
В целом идея полная хуета. Не связывайтесь и не тратьте время. Проебал несколько вечеров, тыщу на этот тахометр и тыщу на несколько пар диодов, термоусадку, качественные провода, гофры и т.д. Попортил зря проводку на катушку. . Покупал как советсткие, так и импортные. Работает вся эта схема от 15ти секунд до минуты. Дальше тахометр начинает либо биться в конвульсиях, либо просто падает в ноль. Я упорно топал в Чип и Дип за новой парой диодов, перепаивал все и снова расстраивался. По факту уже потрачено денег, которых хватит на полноценный китаезный тахометр, у которого нет фирменной шестерочной стрелки - размазни, реагирующей на каждую неровность дороги. Ну и авторам всех этих колохозов с драйв 2. Либо. Пишите конкретные артикулы диодов, либо не вводите людей в заблуждение. P.S.. с диодами: 10А10 1N4007 DO-201 Ничего не работает.
Вот это накипело...) Мне кажется у вас проблема где-то в другом месте зарыта, но раз не получилось, то не стоит оно того столько тратить сил и средств на это. Либо китайский тахометр, либо от инжекторной 2107 начинку тахометра проще взять, с последней приборка 500р на разборе стоит. В моем случае в первом же павильоне на радиорынке купил два диода на 10А 16В, по 10 (десять, Карл) рублей за штучку. И эта переделка, ценой в 20 рублей за два диода отъездила 2 года, после была разобрана. Но при собственной неудаче, конечно, проще обвинить других, мол "идея полная *уета, не вводите людей в заблуждение"
Серёга Жубриков Что значит «при собственной неудаче?» Идея хреновая тем, что сам тахометр кака. Как прибор. Стрелка скачет на любых неровностях. Идея с подключением ясна и понятна. Ничего не может быть проще, чем собрать сигнал с двух проводов в один защитив их друг от друга диодами. Видимо далеко не всем 2106 тахометрам этого сигнала достаточно для адекватной работы. Просто я реально заморочился. Заморочился качественной протяжкой проводов в салон. Провод проложил в штатные жгуты. Везде с гофрами, термоусадкам, качественной пайкой, креплением самого тахометра на колонку. Даже блин корпус тахометра покрасил в черный цвет. Потом поменял одни диоды на другие, другие на третьи. Не работает, как и у многих в комментариях. Вот и предостерегаю остальных, что не все так просто и однозначно как на видео. Идею собирания сигнала от двух проводов в один я не осуждаю совершенно.
Под неудачей имел ввиду, что так и не заработал тахометр. Тахометры жигулей никогда не славились своими точными и стабильными показаниями, при перегазовках стрелка носиться по всей шкале (кстати тахометр с инжекторной 2107 ведет себя так-же). У меня была цель за минимум вложений видеть обороты двигателя. Сейчас и себе и другу установил комбинацию приборов 2112, возни с подключением и установкой больше, но тахометр там на шаговом эл.моторе, работает стабильно, без прыжков по всей шкале.
Самый экшон был, когда резко стартанули по сигналу светофора, обогнав буржуйную тачку по-соседству. И, конечно же, поездка в аэропорт! Вот, где были настоящие эмоции, драйв, скорость и адреналин. Хоть на самолёт я таки не успела, тем не менее заработала чудесные воспоминания на всю жизнь! :D
Там по периметру наклеена оранжевая светодиодная лента. Наклеена так, что-бы свет ее был не под шкалами, а падал на них сверху (так как шкалы не просвечиваются). А поскольку краска на шкалах и стрелках световозвращающая, то получился хороший эффект.
Вли5 конечно не хэнкук динапро, но для нивы самое оно! Загребайка в самый раз. Главное что все хорошо закончилось на спуске, а не как у академика с X5M...
