Porsche Boxster 986 - Tutoriels mécaniques et reportages
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Une petite question à piston kirk.Suite au passage manuel et au démontage des 2 palonniers avec les 2 bras et vérins,en laissant les 2 synchronisateurs sur la voiture,le voyant de capote reste allumé sous les compteurs à droite de tous les voyants.Est ce normal du fait qu'aucune prise de courant n'ait été débrnachée?Merci d'avance
Excellent tuto,sur une 2,7l 2001,coté droit,le couvre capote était levé de 1 cm et la capote se trouvait 2 cms plus proche du haut du pare brise.J'ai essayé de repasser en manuel comme sur le livret d'utilisation et ça fait peur.J'ai réussi capote dépliée à 30 cms comme celle de piston kirk lors de sa panne en là soulageant d'une main pour déboiter de l'autre le bras réglable coté capote sur lequel se trouve une petite épingle sur la rotule.Résultat des courses,couvre capote vrillé de 2,5 cms,palonniers désynchronisés et bras réglable de capote déréglé coté droit.Je ne remercie pas le boucher qui est passé avant moi.Heureusement que sont les bagues de laiton qui ont encaissées et mème l'entretoise plastique qui se trouve sur la tète du vérin de lève capote qui se fixe sur la carrosserie a explsé du à la désynchronisation
Bonjour , merci pour ce tuto , concateur remplacé en 1h mais sans démonter le siège , faut bien réfléchir comment rentrer les bras sous le tableau de bord 👍996 phase 2
J’ai une 986s phase 1 en vert Jungle , jantes turbo look intérieur vert jungle et extérieur jantes alu et cuir havane, configuration d’origine si quelqu’un aurait idée pour miniature ressemblante ?! Pour info je n’en ai jamais vu avec la même configuration Belle vidéo , toujours sympa
Excellent. Moi j'ai eu la chance de trouver la même que la mienne au 1/18 chez kyosho. Une boxster S 987 gris métal avec jantes carrera S en 19. Bonne continuation.
Captain, tu m’as donné envie de me lancer, pour avoir un modèle réduit parfaitement fidèle à ma Porsche. Faut juste que je sois discret sinon ma femme va fissurer 🤣.
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Bonjour J’ai du changer mon compteur, et effectivement j en trouve un en miles , j ai essayé tes méthodes de changement en km/h et rien ne se passe. Il faut rester longtemps à gond gauche sur le bouton d horloge car c’est l horloge qui change. Merci pour un retour
C'est la première fois que j'apprends que cette méthode de marche pas. Peut-être que sur les générations antérieures de compteurs cette fonctionnalité n'avait pas été implémentée. Dans ce cas, il faut passer par la valise de diagnostique Porsche PIWIS pour passer de miles/h à Km/h
Cette vidéo est l'épisode 2, les tarifs sont donnés dans l'épisode 1 sur l'IMS à la minute 12:19 Quoi qu'il en soit la vidéo ayant quelques années les prix ont donc augmenté. Comme expliqué dans la vidéo, il y a dans le descriptif sous cette vidéo un lien vers le site de JM Méca qui donne les tarifs actualisés en fonction du véhicule (986 ou 996 et boite méca ou boite auto). Autant que je me souvienne, maintenant il fabrique aussi ses propres roulement au cas où vous voulez lui en commander un pour l'installer vous-même.
Pour la batterie pas besoin de découper la moquette et tout abîmer ! Il faut retirer les 2 vis du siège à l arriere, faire coulisser vers l arriere et retirer les vis avant puis les prises , et retirer le siège . Le tout se fait en 15 minutes max.
Merci pour cette vidéo ! On peut en profiter pour repeindre les grilles d'origine. Elles sont bien souvent décolorées par le temps. Perso, j'ai acheté les after market, casser les ergos de clipage et fixer par l'intérieur avec des cerflex (en inverssant gauche et droite). Une fois peint, il faut vraiment se rapprocher de près pour les distinguer. A la prochaine !
Месяц назад
Hello, Moi, j’ai le souci que les ressorts sont cassés , il n’y a plus le rappel lorsqu’il s’agit de mettre le véhicule en marche, la clé rentre et sort actuellement comme papa dans maman j’ai juste le soucis du dernier « cran » avec effet ressort qu’il n’est plus présent et peut donc faire éteindre et démarrer le moteur en effleurant simplement la clé, aussi il faut revenir un peu vers la gauche pour que les phares s’allument une fois le moteur allumé. Est-ce juste le contacteur ou le Neiman complet dans ce cas?
J'aurai tendance à penser qu'il faudrait changer le neiman au complet.
Месяц назад
@@PistonKirk Merci pour le retour rapide, étant donné la différence de prix et étant donné qu’il y a un ressort dans le contacteur et que j’ai le sentiment que c’est lui qui est cassé je vais d’abord commencer par le contacteur et je donnerai un retour ici!🙂 Concernant celui-ci, j’ai une phase 1, je peux acheter en ligne ou tu recommande quand même en concession VW AUDI ou PORSCHE?
Comment je pourrais changer mon phare qui est jaunis car le propriétaire avant moi avait placé des bulbe trop fort. J'aimerais savoir comment faire et le numéro de pièce. Merci tu es super.
Très bonne modification ! En revanche, les grilles aftermarket que l'on peut clipser par l'avant ne sont une bonne idée que si l'intérieur et propre et qu'il ne faut pas démonter le pare-chocs pour nettoyer.
Je ne vois pas le câble ou anneau à tirer après avoir ôté le pare boue sous l'aile avant gauche. Ce câble peut il être accessible ailleurs? Merci pour ce tuto très bien détaillé Michel
Parfois les carrossiers démontent le pare-chocs et ne le remettent pas à sa place, le laissant pendre devant le plastique. Mais pour le coup il n'y a aucune garanti de l'emplacement. On ne peut pas retirer complètement le pare-chocs avant car il y a deux vis sou le capot, mais en enlevant les autres vis, parfois on peut le basculer un peu pour chercher le câble.
Sinon, si le moteur d'ouverture du capot n'est pas HS (si sur votre modèle, vous avez l'option pour ouvrir le capot avant avec la télécommande), il vaut mieux recharger la batterie via l'allume-cigare, ensuite vous pourrez ouvrir le capot, démonter le pare-chocs avant et trouver où a été mis le câble de la tirette de secours.
Hello ! Si je comprends bien, il faut faire un compromis dans le choix d'une 986? La phase 2 est préférable pour la capote car ça peut couter cher mais cette phase n'est disponible qu'en 2.7L et 3.2L et donc risque avec l'IMS (pour la 2.7). La 2.5L n'étant disponible qu'en phase 1, c'est exact? Dans les deux cas, il faut prévoir 1000-1500€ au cas où pour sécuriser l'un de ces deux gros "défauts" selon la version choisie?
La Phase 2 est effectivement préférable à tout point de vue quand on a les moyens (oui la 2.5L est seulement en Phase 1). Je dirais que quelque soit le modèle 2,5L, 2,7L ou 3.2L, le remplacement du roulement de l'IMS devrait être fait par précaution. Pacific 986 vend beaucoup de moteur 2,5L d'occasion pour remplacer ceux qui ont eu une casse au niveau du roulement de l'IMS. Avoir un roulement a double rangés diminue le risque, mais ne l'efface pas, pour avoir l'esprit tranquille il faut le remplacer (avec un 9Product ou LN Engineering).
@@PistonKirk Oki ! Merci beaucoup pour les conseils super détaillés. :) J'espère faire l'acquisition d'une 986 prochainement, gros coup de cœur pour ce modèle "mal aimé".
Non pas de filtre. C'est même camera, le même lieu, le même éclairage, j'ai simplement cessé de me teindre les cheveux et ça change radicalement la donne 😉
Je 😂 confirme pour la barbe à moins que madame préfère .... Pour la grille nous en avons déjà parlé ensemble dans notre groupe de passionnés ( Nantes) c'est bien pour les éventuelles graviers pour les feuilles un coup de soufflette sa le fait très bien même au fond... Continue comme ça encore bravo
En fait c'est effectivement une demande de madame et comme j'ai "officiellement" arrêté de faire des vidéos depuis Février 2024 (même si comme tu le vois en fonction de mon temps et des sujets, il m'arrive encore d'en faire de nouvelles), j'ai répondu à sa demande qui date déjà de plusieurs années (et ses attentes comptent plus que celles de mon public vu qu'accessoirement je vis avec elle 😉).
Je n'ai pas complètement arrêté, j'ai surtout arrêté de faire une vidéo tous les 15 jours. Disons que maintenant, je ne fais une vidéo que si j'ai une panne que je n'ai pas encore traité dans mes précédente vidéos ou une modif à faire sur une des deux Boxster de mes gamins ou celle de mon père.
Merci pour vos vidéos ! C’est grâce à vos vidéos que j’ai eu envie d’acheter une Boxster (tout est réparable et améliorable sur ce modèle)… Et forcément j’ai eu l’occasion de rencontrer Patrick Henry de Pacific 986… Salutation et pourquoi pas une rencontre prochainement autour de nos Boxster ! Fx
Merci pour ce retour enthousiaste. Comme j'habite en Suisse, je vais pour ainsi dire jamais sur des rassos en France, mais peut-être qu'en Septembre ou Octobre je serais sur une rasso de 986 en Belgique (enfin, si l'organisateur maintient la date et l'invitation 😉 )
@@PistonKirk Top j’habite dans le Nord de la France près de Lille - Douai, la Belgique c’est mon « département » limitrophe ! Je n’ai pas vu passer l’événement qui aura lieu en Belgique mais pourquoi pas. Si vous avez le lien avec la date et le lieu ? Ça s’anticipe ! Belle Journée ! Fx
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Salut Piston j'ai fait cette opération sur le mien, et cela est très efficace. et cela ne se voit pas si l'on prend une grille noire j'ai trouvé mes grilles sur amazon
Hello Piston, super clair merci ! Une précision peut-être : quand remplacer le Neiman complet ou juste le contacteur ? Sur internet on trouve de tout, certains disent que la clé bloqué = il faut tout changer, d'autres disent que c'est uniquement le contacteur quand la clé est bloqué. Comme ce n'est pas le même tarif, j'hésite. Que recommandes-tu et pourquoi ? De mon côté la clé rentre et sort difficilement, le contact se coupe bien après avoir retiré la clé. On sent que c'est la pièce mécanique de verrouillage de la clé qui ne revient pas en position off.
Quand le contact des compteurs ne se coupe plus, c'est juste le contacteur, quand la clé reste bloquée c'est en général le Neiman complet qui a un problème.
Je suppose que oui, puisque le volant quatre branches de 986/996 et de 993 sont identiques. Donc il n'y a aucune raison pour que le volant 3 branches d'une 986/996 ne soit pas compatible avec une 993. La problématique est plutôt légale car ce volant 3 branches n'a jamais été homologué pour une 993.
Donc si je comprend bien (peut être j'ai mal compris), tu fait rentré plus d'air dans ton moteur mais tu fait pas de reprog. tu arrive donc a gagnée des chevaux comme ça, mais ça veux dire que tu roule forcement trop pauvre et que ca joue sur ta fiabilité moteur. Surtout que tu gagne 5cv sans avoir plus de conso donc ca veut dire que ton calculateur na rien fait, il continue d'ouvrir au même degré juste ton diamètre est diffèrent et tu rentre part conséquent plus d'air .
Bonjour Piston kirk❤ super vidéo qui m'a aidé pas à pas ! G une question qui me tarabusque😅 G bien la sonde de température extérieure mais rien qui me donne la température a l'intérieur... une idée ? Encore mille fois merci🎉
La sonde de température est effectivement présente sur toutes les 986, mais pour pouvoir afficher la température sur l'écran des compteurs, il faut avoir l'option "Ordinateur de bord" qui se matérialise par une seconde branche à gauche du volant. Cette option peut être ajoutée et activée après coup avec le logiciel Porsche PIWIS soit par une concession Porsche soit par un indépendant comme l'Atelier Palmers. J'ai fait une vidéo qui explique comment remplacer le bloc de commodo du volant, mais je n'explique pas comment câbler (au moins ça te donnera une idée plus précise de ce dont je parle) : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ulLBJOPxoCU.html
