дание акамулятори нужно использовать очень острожно лутше не заряжать их токами више 6 ампер даже з балансирами , нужно учитивать они снять з дефектного авто так как мозги определили износ а следовательно должни бить утилизировани так как использование их не безопасно
@@Вадімич діло не в температурі а тому що з виработокой ресурса акамулятора литий в ньому метализуеця в кристали які можуть пробить сепаратор , а так як в цьому акамуляторі немае ніякого захисту то це призведе 95% до пожежі , якщо хоть один з них мае саморозряд вище допустимих по даташиту відразу треба викідати а для цього треба дорога бмс з мониторингом кожної ячейки або не заряжати їх вище 3.7в при такій напрузі можливість возгорання мала
@@viktorvs9704 Так, згоден що з БМС безпечніше. Проте ресурс літію більший, тим більш це автомобільна промисловість і високі стандарти. В мене батько років 15-20 назад, купив світильники із сонячними панельками у двір, через місяць акуми здохли і він купив літієві акуми від мотороли (тоді ще йшли типу пальчикових по 3 штуки), так він їх досі юзає!!!! На моє питання як, відповів що раз на пару років їх дістає, ставить на відновлення у приблуду акумів та тиждень ганяє, каже спочатку коли дістає там 20-50 мач, а в кінці тижня 320 мач з 340 заявлених😳 А авто ліаф наприклад 2015 року досі бігають, та наприклад сусід купив і там досі 88% ємності було!!!
У меня панели на 24 вольта , а АКБ на 12 . Сколько я не ждал , так и не выходит из (8) режима .Когда включается инвертор , то больше чем 250 ватт с панелей я не видел , а панелей на 1000 ватт . И как с ним бороться ?
Очень непонятно, стоят кислотные акб,две сотки. Херачит с панелей 45 ампер на зарядку. Режим Sel. Если он расчитан и на работу с кислотниками, то почему не сделали настройку по току? Как то можно эту проблему решить?
Проверьте напряжение на ячейках хорошим мультиметром и увидите насколько ячейки с малым разбегом. Я к тому, что купил эту приблуду и афигел насколько она неточная ( просто игрушка нечего общего с измерительными приборами не имеющая, тем более для лития).
Очень интересно, но нихуя не понятно.😂😂😂😂 А если серьёзно, автор, перед записью видео напишите по пунктам, что планируете рассказать и в какой последовательности, а то нифига не вкурят люди которые с электроникой не на "ты"
Подскажите, многие жалуются на этот контроллер в ситуации когда аккумулятор уже заряжен и контроллер переходит в режим поддержания просаживая напряжение на панелях до напряжения на аккумуляторе. Но когда начинается съем энергии с аккумулятора, естественно его напряжение немного просаживается, но контроллер не переходит панели в режим полной отдачи мощности. Приходится отключать и сново включать панели, только после этого контроллер выходит на полную мощность. Говоря проще не выходит из режима 8.0 в режим 4.0 или 7.0. Как у вас дела обстоят с этим, есть такая проблема? Люди поднимают флоат напряжение до уровня макс напряжения зарядки, но это тоже такое себе решение.
Все работает идеально. Не спишите его трогать, просто дайте ему работать. напряжение на панелях должно бать выше на вольт 10 чем аккумулятор. просто установите все настройки правильно и дайте ему поработать. Он перейдет в нужный режим не сразу
@@user-dj1sf5ld6o Русскоязычных обзоров практически нет, но много иноземных блогеров столкнулись с проблемой. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zqBa4Zzs10w.html&feature=share7
Решил вопрос или нет? Я сначала тоже его тыкал, пока не нашёл идеальный вариант. Загоняй все настройки в макс. напряжение, но подумай как сделать сброс с АКБ, когда они уже заряжены. Работает уже два года на ура! Видел на нём входящую мощность 2,4 КВТ при паспортной 1440 для 24 в. системы. Никуда ничего не переходит. всё ОК
Добрый! Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался ... При смене калибровочного вольтажа сбиваются все настройки на заводские и сам калибровочный вольтаж НЕ сохраняется. UPD Короче, у меня какае-то старая версия, хотя пришла сегодня (2023.06.18). Смотрю видео 2-х летней давности и там говорят, что в новых версиях ничего выключать не надо что бы сохранялись настройки, а у меня надо и то настройки не всегда сохраняются. Иногда изменения не сохраняются, а иногда в завод всё сбивается.
Они подключались для проверки. Свинец заряжается 10 процентами от емкости максимум. Сейчас куча лития продается не связывайтесь с свинцовыми. Они не работают в режиме цикличность разряд заряд. Быстро выйдут из строя.
То же самое с обычной версией. Народ возмущается что с литием работает иногда не адекватно, но там по-моему в смарт бмс у них проблема. Конкретно в такой связке. Показания тока в обеих версиях это рулетка но его можно поправить шунтом. Здесь другой вопрос, что с нагревом? В "ПРО" охлаждение пассивное в обычном принудительное. Я на днях буду заказывать, никак не определюсь. На веранде иногда холодно и сыро, иногда жарко потому первую версию придется герметизировать, "ПРО" боюсь может перегреваться (вентилятор на ребра сзади скорее всего не заберёт температуру двух дросселей в левом краю контроллера) зато небольшая влага либо мороз ему не страшны. И как быть? Ваше мнение?
Тот пункт меню, который для лития это (LiFePO), для Li отдельно пункта нет, необходимо использовать пункт USE и настроить свои параметры для Li и все будет работать нормально.
Да должен. В ручную выставить надо в режиме use. Скачайте инструкцию там описано многое. Он автоматически определит вашу батарею что она 36 вольт. Все цифры на экране в настройках умножайте на три. Например если вы хотите макс напряжение заряда 42 то надо ставить 14. Ну и панель солнечная должна давать выше че 42 вольта, или две последательно подключенные.
Нагрузку на что? Режимы меняются со временем не спешите он все сделает но не сразу. Можно перегрузить его только сначала панели отключите а потом уже батарею. Все настройки сохраняться и он перезагрузится.
