Esse canal tem a finalidade de passar a maior quantidade de informações possíveis sobre automóveis antigos. A cada semana colocaremos um vídeo de automóveis que marcaram época. Histórias detalhadas de cada automóvel para que você possa conhecê-los a fundo.
Excelente vídeo, só uma observação: a Citröen só comprou a Maserati por causa do desenvolvimento do motor para o SM, a cargo do engenheiro Giulio Alfieri. Ele desenvolveu com sua equipe o motor V6 em prazo recorde, para atender à demanda da fabricante francesa. Ao contrário do que muitos pensam, esse motor não é uma versão de 6 cilindros do tradicional V8 que a Maserati usava nos seus carros, mas sim um motor totalmente novo
Não fosse a miopia dos governantes da época. Na Coréia do Sul, os governantes investiram fundo em empresas nacionais na mesma época. Os resultados estão aí hoje em dia.
8:43 Boa tarde a todos. Conheço esse carro prata ao lado do FNM Onça, mas não consigo lembrar o nome. Se alguém souber, agradeço! E parabéns ao canal por mais um vídeo sensacional!!!
@@CAESH-nq2kt Pouquíssimos trabalhos chamaram tanto a minha atenção quanto o seu. Se eu fosse empresário, vc ia trabalhar pra mim. Fica na Paz e que Deus continue te abençoando.
Assisti há 3 semanas e gostei tanto, que estou aqui de volta para perguntar quando será postado o novo vídeo. Por mim, poderia aumentar a frequência, mas entendo que a pesquisa seja demorada. Parabéns pela qualidade do trabalho!
Bom dia Jorge. Obrigado pelas palavras. Tive 2 problemas durante esse período: Contraí Covid pela 5a. vez e eu e minha família nos mudamos de casa. Isso absorveu muito tempo. Na próxima semana estaremos com vídeo novo.
Bom dia Marcos. Depois que fizemos a pesquisa do PINAR, fica difícil saber qual dos dois foi o primeiro carro brasileiro. Mesmo o motor do PINAR sendo uma cópia do motor do fusca com algumas alterações, na minha opinião, eu diria que o PINAR é o primeiro carro brasileiro.
Fernandes é um cara que admiro muito, pois ele não sequer dependeu de dinheiro público, pois o industrial brasileiro tem esta mania, o problema da IBAP, foi o boicote da revista 4 rodas, e o motor importado instalado na traseira do carro, pkis Fernandes dizia que o motor era nacional, e ainda para piorar ele fez um discurso no dia da apresentaçâo do carro aos militares que não os agradou, e aí começaram suas dores de cabeça, pois ele só precisava do documento do governo autorizando sua produçâo
Bom dia Charles. De maneira alguma. Amaral Gurgel, na minha opinião foi o mais bem sucedido entre todos aqueles que tentaram montar um autromóvel brasileiro. Coragem e determinação, porém também foi engolido pelas gigantes e pelo governo.
Nessa história cabe todo tipo de teoria da conspiração. Como airte do FNM. Aqui, nao podemos ter nem trem, nem industria automotiva própria. Muito menos caminhão. Tudo tem que ser dos estrangeiros.
Excelente matéria! Este tipo de material inédito faz o seu canal diferenciado! Estou gostando muito dos vídeos! Segue uma sugestão: Fale do Studebaker Avanti!
Excelente vídeo. O conhecimento técnico, como gostamos, é profundo. As imagens quase deixam a sensação de estar ao lado do carro. Parabéns! Evoluam sempre!
Com certeza a Ford Chevrolet e Volkswagen pegaram pesado junto ao governo Militar na época. Se tivessem produzido o Democrata, os defeitos teriam sido resolvidos d carro alcançaria um grande sucesso. 😎
Que pena... O cara queria apenas trabalhar, gerar empregos e trazer desenvolvimento. Mas, quando as autoridades de plantão estão compradas por "poderosos", aí não tem jeito - eles não deixam.
Mais um vídeo sensacional! Parabéns! Como sugestão para um futuro vídeo, acho que seria bem interessante uma matéria sobre o "Isdera Commendatore" e/ou "Isdera Imperator". Abraço a todos.
Boa tarde Sanm Ele existiu e existe. Ainda há 2 DEMOCRATAS em museus. O problema é que aquilo que é feito no Brasil não é reconhecido. Eles projetaram e montaram um carro nacional. Precisamos parar de dar valor apenas no que vem lade fora.
Ao contrário do houve na Coréia, por exemplo, que teve forte incentivo do governo, veja a história da KIA, aqui o governo e a imprensa a serviço das grandes montadoras, trabalharam contra.
Eu lembro passaram em casa vendendo a cota meu pai pobre não tinha dinheiro , o golpe quem sofreu foi a galinha que minha mãe abateu para o jantar que meu pai ofereceu para os dois vendedores kkk.
