BMW f06 поменял аккум позавчера новый , не регистрировал , и сегодня вечером не смог завести , тоже может быть что утечка тока ? В 3 часа дня машина открывалась под вечер 19:30 перестала реагировать , либо из за того что не регистрировал либо утечка тока может быть .
@@putautoelektrika кому ты лечишь когда проседает он ваще не крутит а тут сразу понятно что стартер норм крутит то что дело в железе два видео и оба так себе учиться надо
У меня тигуан 12 года, в жару отключается руль, перезапустишь опять норм, обращался к официалам, разводят руками, а денег за осмотр содрали и ни чего не сделали, грешу на рулевую рейку... Може и правда контакты снизу посмотреть???
На шкоде проблема с ебу,замена катушки,только на время,потом снова возникнет проблема,если импульса не было,значит,где то в ебу или проводах или фишках был плохой контакт,трещины пайки или ещё что-то
Было такое, на такой же машине с таким же двигателем. Замена стартера не помогла. Хозяин поехал разбираться с двс. Если будет возможность, расскажи чем закончилась история с кia.
Кого ты собрался учить? Ты сам ещё желторотик! Судя по методике работы тебе ещё учиться и учиться! Да уж... Куда катится мир! Каждый суслик агроном....
Что в твоём понимании нормальная диагностика!? На выезде.Напоминает диванных экспертов.А человек делится опытом , своими знаниями, так , что Михаил такая критика наоборот должна лишь стать дополнительным стимулом
@@putautoelektrika ты считаешь это показателем? А если человек 4 года лампочки менял - он тоже учителем может быть? Вот это логика! "подключил компьютерную диагностику"... боже, как будто лет на 20 назад попал!
Катушку надо было прозвонить на сопротивление изначально, как первичную обмотку, так и вторичную. Да и массу проверить на сопротивление. Но это так, к слову. Напряжение без нагрузки гуляло, это уже говорило о том, что с мкссой проблема. На днях проверял племяннику на меган-3. На стартере мог быть плохая масса, ведь там минус через двигатель, да и на счетки минус тоже болтами прижимаеться через корпус. А импульсы на форсунках у КИА проверял? Ослик у тебя двухканальный...надо было проверить синхроннсть расспредвалов и коленвала. Причин много может быть, от механической(отсутствие компресии...) так и по электронике, электирке. Так что....
На дизеле льют форсунки, так как не исправен ТНВД . Не даёт нужного давления . В цилиндрах плещется солярка . А жидкости не сжимаются . (Это предположение. Я не специалист)
@@RomanVojzесли малое давление от тнвд, то форсунка не даёт распыл, а просто крупные брызги или даже просто капли. Они не воспламенятся. Тут возможно все в совокупности и метки грм и давление. Двигатель затыкается, сталкивался с подобным, клапана не открываются во время, компрессия с жидкостью могут давать такой эффект
Здравствуй,Одиночка , обращаюсь так как ты своего имени не назвал , на моё сугубо личное мнение надо проверить все фишки или разъемы данного насоса возможно где-то залипает контакт предотвращая отключение цепи , ли где-то провод замыкает банально цепь от перетира или реле не правильно работает, но для этого тебе простым мультиметром не обойтись нужно более серьезное оборудование а именно генератор сигнала и осциллограф , хотя и мультиметром можно проверить ток на реле , удачи тебе и творческих успехов
