Salut je trouve les tutos très bien expliqué 👍 et cette loco est vraiment sympa certainement moins évidente que la dernière que tu as présenté là dernière fois mais ça me plaît 😋 c'est cool que tu présentes des tutos au moins ça montre ce que représente cette simulation 👌 merci pour ce partage
L'inversement de la vapeur est effectivement possible, mais ce freinage n'agira que sur la locomotive... Le freinage d'urgence d'un train ayant plusieurs wagons chargés, ne peut se faire qu'avec la chute d'air de la conduite principale ! Comme toujours, le conducteur doit avoir une bonne connaissance de la ligne afin de prévoir ses vitesses tout au long du trajet. Si on rencontre une automobile immobilisée dans un passage à niveau...Pas facile d'éviter l'accident...
Bien sûr que oui. La contre vapeur est un peu comme un frein moteur sur une voiture. Quand on connaît parfaitement la voie, on sait quand il faut ralentir. Ne jamais injecter trop d'eau dans la chaudière, sinon on provoque un entraînement d'eau et l'eau ressort par la cheminée. Idem pour une machine à l'arrêt, toujours les purgeurs ouverts. Ça évite une condensation dans les cylindres de la machine. Très gênant au démarrage. Une espèce de contre force.
Voir aussi l’excellente vidéo sur la préparation de la loco (avec bulles infos comme sur le jeu PC) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ixjrWwUZDIE.html
Dernièrement, on m'a demandé pourquoi il fallait régulièrement purger les cylindres ! Ce que j'ai honteusement oublié de faire AVANT d'avancer sur la voie...(désolé) C'est tout simplement pour éviter de faire de la casse...L'eau étant incompressible... Si le jeu est comme dans la réalité, cela peut poser des problèmes (surtout lorsque le matin, on doit démarrer une loco bien froide) ! Avec le nouveau jeu "RAILROADS Online", avant de démarrer, laissez le jet de vapeur partir directement dans le cylindre (cela gaspille de la vapeur mais cela chasse l'eau condensée)
Ça au moins c’était vraiment une belle mécanique et ce fut les premières train la première force motrice à qui on lui doit beaucoup avant le diesel et l’électrique
C'est aussi ce que j'ai constaté : dans Daydream Mine le compteur de tâches executées n'augmente pas et on ressort de la mine toujours avec les mêmes missions à executer. Peut-être est-ce dû à ce qu'aucune autorisation d'entrer dans la gare de triage n'est affichée ? Il faudrait signaler ça aux concepteurs du jeu !
Ceci n'est pas une "Kriegslok" ... c'est une Canadienne de 1945, la "Type 29"... C'est la type 26 qui est une kriegslok ... je suggère que vous rectifiez la "légende" ... merci ;)
Exactement machine canadienne avec sifflet américain qui a effectué son dernier voyage commercial voyageur le 20 décembre 1966 au départ de la gare de ath départ de la voie 1 à 14h07 en direction de denderleuw.
pourquoi n y a t il pas de differentiel sur la loco pourtant il existe des courbes Comment les roues font t elles dans une courbe car toujours une roue tourne plus vite que l autre ? merci
remarque très pertinente!!! les rayons de courbe sont tellement grand qu'il n'y a pas besoin de différentiel, l’écart entre chaque roues (gauche et droite sur le même essieux) est insignifiant, sans compté que l’écartement des rails n'est pas non plus énorme (moins que l’écartement des roue d'une voiture par ex)
Merci bien comment arriver dans la gare sans cracher de la fumée risque d incendie et de pollution l inertie ne peut pas suffir quand la gare est en montée merci
Le rail est découpé au 1/20ème pour permettre le franchissement des courbes quelques soient leurs rayons . L écartement des voies est de 1.437 à 1.451 mètres en métropole.
