Initiation à la conduite d'une locomotive à vapeur

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Simulation de la conduite d'une locomotive allemande de la série52.
Plus de 6000 machines furent construites entre 1942 et 1945 (Kriegsloks).
Après la guerre, près de 1500 machines ont appartenu à la Deutsche Reichsbahn.
Elle circule toujours sur le circuit touristique du "Chemin de fer des 3 vallées" à Mariembourg.
Cette ligne a été réalisée par Jean-Marie de Châtelet en Belgique
Que l'on trouve encore sur le forum Railsim-fr - Entre-sambre-et-Meuse

Игры

Опубликовано:

31 янв 2011

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Комментарии : 24

@pierreveluzat 4 года назад

Ça au moins c’était vraiment une belle mécanique et ce fut les premières train la première force motrice à qui on lui doit beaucoup avant le diesel et l’électrique

@fanchette122 5 лет назад

Cette merveilleuse musique....on dirait vraiment un coeur qui bat

@ArloRail 2 года назад

Dernièrement, on m'a demandé pourquoi il fallait régulièrement purger les cylindres ! Ce que j'ai honteusement oublié de faire AVANT d'avancer sur la voie...(désolé) C'est tout simplement pour éviter de faire de la casse...L'eau étant incompressible... Si le jeu est comme dans la réalité, cela peut poser des problèmes (surtout lorsque le matin, on doit démarrer une loco bien froide) ! Avec le nouveau jeu "RAILROADS Online", avant de démarrer, laissez le jet de vapeur partir directement dans le cylindre (cela gaspille de la vapeur mais cela chasse l'eau condensée)

@ybar50 11 лет назад

Désolé pour ma réponse tardive, mais voici l'info: Train simulator 2013 Disponible sur le site de steam

@zekelee4505 3 года назад

Pro trick: watch series on flixzone. Been using it for watching loads of movies recently.

@hassanhouston3803 3 года назад

@Zeke Lee Yea, I've been watching on Flixzone} for since november myself =)

@harolduriah6686 3 года назад

@Zeke Lee definitely, been watching on Flixzone} for since november myself :)

@osseletsmanman1630 10 лет назад

pourquoi n y a t il pas de differentiel sur la loco pourtant il existe des courbes Comment les roues font t elles dans une courbe car toujours une roue tourne plus vite que l autre ? merci

@virtualdj59 9 лет назад

remarque très pertinente!!! les rayons de courbe sont tellement grand qu'il n'y a pas besoin de différentiel, l’écart entre chaque roues (gauche et droite sur le même essieux) est insignifiant, sans compté que l’écartement des rails n'est pas non plus énorme (moins que l’écartement des roue d'une voiture par ex)

@osseletsmanman1630 9 лет назад

Merci bien comment arriver dans la gare sans cracher de la fumée risque d incendie et de pollution l inertie ne peut pas suffir quand la gare est en montée merci

@alaindemanosque5800 9 лет назад

BornToDie le différentiel la roue na pas le meme diamètre elle est conique

@danielmoustache8924 6 лет назад

Le rail est découpé au 1/20ème pour permettre le franchissement des courbes quelques soient leurs rayons . L écartement des voies est de 1.437 à 1.451 mètres en métropole.

@danielmoustache8924 6 лет назад

Comme les roues des essieux. .

@gg56280 11 лет назад

train simulator 2013 ou 2012

@Rubfly_Aviation 3 года назад

Quel jeu ?

@etiennemonnier7166 11 лет назад

comment s’appelle le simulateur merci

@ArloRail 2 года назад

C'était RAILWORKS (Train Simulator) , mais il y a mieux en 2021 : TSW (Train Sim World 2)

@TheBoysTopSecretisOrganization Год назад

Trainz.

@christianlofaro6285 Год назад

Comment faut il faire pour freiner en plein élan avec ce genre de machine? Faut il renverser la vapeur et freiner en même temps?

@ArloRail 6 месяцев назад

L'inversement de la vapeur est effectivement possible, mais ce freinage n'agira que sur la locomotive... Le freinage d'urgence d'un train ayant plusieurs wagons chargés, ne peut se faire qu'avec la chute d'air de la conduite principale ! Comme toujours, le conducteur doit avoir une bonne connaissance de la ligne afin de prévoir ses vitesses tout au long du trajet. Si on rencontre une automobile immobilisée dans un passage à niveau...Pas facile d'éviter l'accident...

@laurenttokarski5260 3 месяца назад

Bien sûr que oui. La contre vapeur est un peu comme un frein moteur sur une voiture. Quand on connaît parfaitement la voie, on sait quand il faut ralentir. Ne jamais injecter trop d'eau dans la chaudière, sinon on provoque un entraînement d'eau et l'eau ressort par la cheminée. Idem pour une machine à l'arrêt, toujours les purgeurs ouverts. Ça évite une condensation dans les cylindres de la machine. Très gênant au démarrage. Une espèce de contre force.