Szia! :D Örülök, hogy adtál egy esélyt a csatornámnak. Már régóta foglalkoztatott a kötött pályás közlekedés, szóval egyértelmű volt, hogy a csatornám fő irányvonala a vasút lesz. Próbálok minél szélesebb spektrumban videókat készíteni, szóval biztos vagyok benne, hogy találni fogsz valami neked tetsző témát. Sima vonatos videók, személykocsi bemutatók, utazás elemző videók, Podcastek és még sok más! Jó böngészgetést és jó szórakozást kívánok! :D
@@curiousguy94 Lefelé a +25 perc azt mondom semmi, annyi belefér. Hazafelé lenne egy jó hosszú story amit le tudnék írni, de lényeg hogy k*rva sokat késtünk. De nem utazok naponta ezzel a vonattal, szóval egyszer el tudtam viselni.
2010-ben, az egyéves szünet után ismét élet költözött a komlói állomásra. A szünet utáni első üzemnapon még rendezvényt is szervezett az akkori önkormányzat, beleértve az első ciklusát töltő Polics József polgármester urat is. Sajnálatos, hogy azóta a polgármester úr teljesen hátat fordított a vasútnak, holott előtte foggal-körömmel ragaszkodott hozzá, kiállt mellette. Egyszer már sikerült: visszaállt a vasúti közlekedés. Az utasok meg is hálálták: többezer jegyet adtak el havonta 2010. decembere és 2012. áprilisa között, amikor “normális” 8 járatpáros menetrend szerint közlekedtek a Bzmot szerelvények. Aztán jött egy új korszak, amely borús felhőket hozott a Dombóvár-Komló vasútvonalra: bevezették a napi két pár vonatos menetrendet. Az utasok ekkor sem pártoltak el a vonattól: a járatok kihasználtan közlekedtek 2012 és 2020 között is. Sajnos a COVID-járvány alatt még a kurta menetrendet is visszavágták: mindössze egyetlen pár vonat rótta a köröket a vonalon naponta. Ez volt az a pont, amikor megelégeltük a folyamatos szivatást. Azt, hogy bármi történt, mindig a komlói utasokkal szúrtak ki. Bármilyen nehézség adódott, a komlói utasoknak ki kellett vennie a részüket a rombolásból. Ezen a ponton erősebb összefogást hoztunk össze, és elkezdtük ostorozni a döntéshozókat. Az erőfeszítéseknek meglett az eredménye: a 2021-es menetrendváltást követően már napi 4, az I. számú módosítástól kezdve már napi 5/6 járatpár szolgálta az utazóközönség kényelmét. Úgy gondoltuk, hogy ez még mindig nem elég, hiszen a nap délutáni óráiban a kulcsfontosságú időpontokban még mindig nem volt egy járat sem. De azért itt elindult az utasszámok felfelé ívelése: nem volt ritka jelenség, hogy egy-egy vonaton 20-30, akár 50-60 fő utazzon. Számos iskolai csoport is igénybe vette a járatokat, így néhány esetben került mellékkocsi is a Bzmot mögé. Komló-Godisa között 60 km/h, Godisa-Dombóvár között 80 km/h sebességgel haladtak a vonatok. Minden jól alakult - egészen 2023. júliusáig. Sajnos nagyon rossz közlekedéspolitikai döntés eredményeképpen a vonalunkon - 9 másik vonallal együtt - “módváltás” következett be. Ez a döntés nem átgondolt, kapkodó, “a bal kéz nem tudja, mit csinál a jobb”, stb. Bízunk benne, hogy a kiáltásunk nem talál süket fülekre. Bízunk benne, hogy minél hamarabb újraindul a vasúti közlekedés a 47-es vonalon. A “módváltó” buszok utasforgalma drámaian alacsony, miközben a vonatok utasforgalma folyamatosan növekedett. Hónapról hónapra több utas vette igénybe a járatokat, fedezte fel a vasúti közlekedés kényelmességét, rugalmasságát. Baranya vármegye második legnagyobb városa NEM MARADHAT VASÚTI KÖZLEKEDÉS NÉLKÜL!!!
Kb. 2 hete utaztam ezzel a sebesvonattal 1 körre hogy kipróbáljam mondjuk szerencsére az napra kifogtam 2db Bp kocsit és egy BdBh-t fecske helyett, őszintén mondva tényleg alacsony volt a kihasználás az úton, elsősorban Celldömölkön mikor felszálltam és mentem vele pár darab bringás szállt föl utána Dörgicse irányába (pontosabban a BdBh kocsiban a többi Bp kocsin szinte senki rajtam kívül 😀) azok leginkább Tapolcáig mentek utána konkrétan csak én maradtam a végállomásig. Visszafelé pedig rajtam kívül senki nem volt, végig egyedül utaztam 😀 Összeségében nekem érdekes volt utazni a sebesvonattal, mert tényleg alig álltunk meg és alig volt utas 😀 Mindenesetre jó lett a videó! 👍
Köszi :D Lefelé ha jól emlékszem 4-en voltunk, abból 1 bringás. Tapolcán ketten leszálltak, a bringás jött Dörgicsére. Visszafele Tapolcáig egyedül voltam, ott szálltak fel 2-en.
Ez speciel a "Vasparipák" facebook oldal rendezvénye volt, de másik oldalak is foglalkoznak hasonló eseményekkel. Azokat érdemes bekövetni, legtöbb esetben oda felkerülnek az ilyen menetek hirdetései.
Месяц назад
29:05-nél cigányék bekukucskálnak :D Mondjuk a sebességből ítélve, erősen felújításra szorul ez a diósgyőri vonal, meg itt-ott megállók is kellenének. Tescohoz, Avashoz legalább, mert kb. ez két értelmes kapcsolata van a Tiszait leszámítva, ami alkalmas lehet utasforgalom bonyolítására. Amúgy azt honnan lehet tudni, hogy az ilyen különvonatok mikor közlekednek?
Месяц назад
27:17 Tudnám értékelni, ha itt rendszeresen járna valami ingavonat oda-vissza, hogy a Tiszairól ne hazabuszozni kelljen, hanem elég lenne hazavonatozni. :P Kicsit jobb feeling. :)
...éés arra eddig senki nem gondolt vagy senkinek nem volt pénze hogy megpróbáljanak rájönni hogy mi baja van a Samunak hogy mindig valami gond van vele?
Jogos felvetés. Mivel kis szériás típus lett, nem nagyon foglalkoztak/foglalkoznak vele. Tulajdonképpen nem olyan baja van ami gátolná a közlekedésben, hanem apróságok amik menet közben jöhetnek elő és ott helyben már nem nagyon tudnak vele mit kezdeni. Nem látok bele, azt mondják "túlságosan összetett" szerkezet lett.
köszi :) Mind a 3 megvan még. Ugye a 001 és a 003 amik papíron működnek, de ez is ilyen változó, hogy melyik van éppen kiadva. A 002 pedig Szolnokon áll, elég ramaty állapotban. Azzal nem tudom mi a terv, lehet egyszer tervezik megcsinálni. A jövőre nézve pedig... nehéz konkrétat mondani. Én azt mondom ezeken az eseményeken a napi 1-2 kanyar így megfelelő munka neki, meg az a néhány vonat amit a 71-es vonalon csinál most.
8:49 az a pozíció! LOL Biztos kényelmes lehet közvetlenül az ajtó mellett állva vizelni. LOL Nekem tegnap megint a forrósodó víz mizériával kellett kínlódnom. Mondom jó akkor csak odateszem elveszem a kezem, de egy idő után már az se segít, mert fájdalmas lesz. :D Ez egy IC-n történt és érdekes, hogy csak bizonyos kocsikban volt forró a víz, egy másikban hideg. Az érintésre jön a víz meg akkor jópofa, ha úgy van kialakítva a csap, hogy ha megfordulsz a hátitáskádat is garantáltan érzékeli és így folyik el a víz a levesbe. 9:28 Már láttam TALÁN egyszer, de akkor se tudtam épp melyik vonalon közlekedik. Ahhoz képest, hogy 30 éves, nem tudom, hogy egyáltalán közlekedik-e Magyarországon 30 éve. Úgy tűnik az, hogy milyen vonatokkal találkozhatsz egyáltalán, főleg attól függ, hogy melyik országrészben lax. Meg ha most félretesszük az anyagi vonzatát: (általános alany) mennyi időd van arra, hogy több száz kmeket utazgass csak azért, hogy más kocsitípusokat is láss. Gyakorlatilag ez a helyzet.
A víz függ hogy hol a tartály, mennyire süti a nap. Nyáron rendszeres hogy forró jön ami úgymond teljesíti a melegvizes kézmosás alapfeltételét. A Samura meg gyártástól számoltam 30 évet. Hogy pontosan mikor kezdett el közforgalomban közlekedni, nem néztem utána. Amúgy nagyon sokáig a 150-es vonalon közlekedett, most meg a 71-esen, a videóban is elmondtam. Az időre meg azt mondom, addig szánom rá ameddig van lehetőségem. Ha már nem lesz, akkor már annyira mindegy.
Месяц назад
@@peterbuda Igen, a meleg vizesét, de nem a forró vizesét. LOL Egyébként nyilván nyáron talán inkább hideg vízre vágyik az ember. Azért írtam, hogy általános alany. De nyilván te is valami fix helyen laksz, ahonnan el kell menni a vonalakhoz. Meg gondolom a lakhelyedhez közelebbieket részesíted előnyben. Pl. tudom, hogy Kuhár úr a mizseit preferálja. :D
Ez most specifikusan közel esett a lakhelyemhez. Amúgy ha úgy látom, hogy megéri akkor szívesen elmegyek messzebbi vonalakat meglátogatni. Úgy gondolom, hogy ha direkt azokat preferálnám amik könnyen elérhetőek, semmi változatosság nem lenne a videókban. Csinálhatnék "Vonatok Hatvanban" 35. részt, de nem hinném, hogy lenne rá igény. Max amikor valami nagy változás van akkor visszanyúlok az ilyen "bevált" videó ötletekhez.
Eredetileg 8. lenne ennek a vonatnak, de a Samu miatt lett 11, hogy könnyebb legyen tárolóról betolni. Amúgy meg végülis mindegy, bármelyik vágányról bármerre ki tudnak járni.
Köszi :D Hmm... most jót kérdeztél őszintén. Nyilván mondanám, hogy 1-es vonal, de nem tudom közlekedett-e azon a szakaszon annó. Oroszlányba járt egy darabig, de oda nem kell 160, meg akkor még fel se jártak a vonatok a Délibe.
