To snad ne.... Ojnice se na motoru zásadně nikdy neohýbají a už vůbec ne podle spáry okolo pístu a už vůbec ne nový CKR ojnice. Nechápu, jaký kvanta "opravářů" dokážou takhle ničit ojnice a vůbec nechápou kinematiku klikový hřídele. Ty díry v těch ojnicích musí bejt rovnoběžný, ojnice s mimoběžnýma okama má pak v tom motoru chudák dělat jako co? Pokud se vám nelíbí spára okolo pístu, tak si zkontrolujte rovnobežnost dosedačky pro válec s osou kliky, kolmost dosedaček na válcích s vývrtem a taky kolmost pláště pístu s dírou pro pístní čep. Dále axiální vůle na ojnicích nahoře a dole. Ale ohybat nový paralelně nabroušený CKR podle křivýho motoru.... Todle není práce pro Vás lidi.
Pasohlavky miluju a ATC merkur o to víc, škoda..mohla být sranda 😂😁 ale i tak, vidim to už po xté..a asi až zase zapomenu co ve videu bylo podívám se znova 😂😁
U vas v cz sa vyrabaju nove a zuby sú hrozné...ostré no kôs je nový...aky mas nato nazor.podla mna nejde o spice alebo plošku na zuboch...ide oto ako su vyťahané a ako tam sedí reťaz.dôlezitá je dosadacia plocha,nie vrch zubu...
Nazdáár parto 🙌, jak už tu psali borci předemnou, ochutnávka kurňajs luxusní. Tož to bude opět povedená série se vším co ktomu od vás patří. Výhledy, mašiny, super parta a prdel na cestách hójá 😀😊 díky že to s náma sdílíte, ať se vám skvěle vede jak v životě tak na cestách 🤙☀️
Ahoj. Ano, jelo nás jen šest, dobrý postřeh. Holt realita je bohužel taková, že sladit termín dovolené pro osm lidí, není někdy úplně lehké. A tak se letos stalo, že jsme vyrazili ve sníženém počtu.
Tak tomuhle říkám luxusní ochutnávka! 😁 Doufám, že kompletní video cestopis tu bude co nevidět, když jsi ( nejen) mě takhle navnadil. 😉 Moc rád sleduji tvoje videa z cest i návody na opravy motorů, jsi opravdu borec, přiznám se, že já bych takovéhle náročné trasy a opravy po cestě absolutně nezvládl, máš můj velký obdiv! 👍👍👍
Sei un grande. Io ho un jawa 250 559. Comprato in Albania e lo rimesso a nuovo grazie ai tuoi video. Grazie Vojtech, anche se non capisco niente della tua lingua, ma mi hai aiutato tanto con i tuoi video. Grazie
Jako vždy pěkný video. Bohužel už tenkrát soudruzi vymysleli, že jde věnec měnit. Viz.rozeta ČZ trial, tam sice potřebovali větší průměr, ale princip se okopíroval pro repase starých rozet. Ať se daří a těším se na další cestovní úpravy. Bastlení tomu říkají ortodoxní renovátoři, kteří potom jezdí jenom okolo komína.
Hele super video ,ale jen malá pripomínka a menší rada dříve když jsem dělal jawky tak to pouzdro musí byt delší 0.4-0.7 aby se volne protáčel unašeč spojky já vim ja to maličkost ale ,víš co.lidí měnilo spojku a a daly noví pouzdro a spojka jim nešla stačilo tam dát vymezovací podložku a hurá pozor na to.
Ahoj, není to tak tak zlé 😃 Provázek, jeden konec přivážu k řetězu, na druhý konec dám osmičku matku jako závaží a protáhnu ji horním krytem řetězu (ze zadní strany). Nastrčím horní kryt do motorky a protáhnu řetěz za provázek. Pak zase matku na provázku skrz spodní kryt (ze předu), ten do motorky, a nakonec řetěz i skrz spodní kryt. Na rozetě spojím. Šroub krytu řetězu pojistím závlačkou a jezdím 😃
Ahoj Vojto, moc díky za skvělé video, je skvělé jak si tu motorku upravuješ. Na cestování je mnohem lepší použít díly z novějších typů, už kvůli spolehlivosti a bezpečnosti, já sám na mojí panelce mám také na předním kole dvouklíč a opravdu je to znát, zrovna tak i tu zadní rozetu s výměnným věncem, tu používám snad už deset let, dělá to firma JawaTech. Ty upevňovací šrouby v rozetě by bylo dobré zajistit samojistícími maticemi, přímo takhle to mám i na té mojí, ale když jsi to tak důkladně zalepil, tak to bude držet i tak. Přeju ti hodně zdaru jak na cestách, tak i v natáčení dalších videí, jsi opravdu borec.
Ahoj a děkuji mnohokrát. Na cestování jsou to vážně dobré úpravy, všechny se mi osvědčily. Samozřejmě člověk pak musí zapomenout na nějakou originalitu. Každopádně to všechno ale všechno dělám tak, aby to byly plně vratné úpravy. Samojistné matky jsem zrovna neměl, jinak bych je tam dal. Ale jak píšeš, to lepidlo to podrží
@@vojtechsereda Nemáš zač děkovat. 🙂 Rozhodně si myslím, že spolehlivost a bezpečnost díky modernějším dílům je při cestování na dlouhé vzdálenosti přednější než nějaká originalita. A navíc, jak sám ve videu uvádíš, se jedná o vratné úpravy. 👍👍👍
Čúsan Vojťas, pěkně si jí ladíš 😊 inspirativní úpravy díky že to sdílíš, líbí se mi ten motor, válce a hlavy ze čtyřky - vypadá to jako calif 🤙 nuž šťasnou cestu ať vám i nám mašiny skvěle jezdí a dělaj radost, třeba se někde potkáme na cestě, hója a zdravím celou partu 🙌
Ahoj Kubo. Když se v zimě nudím, tak právě vymýšlím takovéto nějaké úpravy a pak se u toho dva měsíce vztekám když postupně zjišťuji co všechno vlastně budu muset upravit, aby to pasovalo a fungovalo :D Ale dělám to tak, aby to vždy byly vratné úpravy. I tobě ať to jezdí a kolama dolů :)
@@vojtechsereda jój to znám to vztekání co se stím všechno pojí 😃 taky bych se rád v zimè nudil, nu 2 malý dcerky a je po nudě. Díky, tobě taky kolama dolů hójas 🙌
Jakožto vozač páva i spolujezdce tyto úpravy jen mohu doporučit s tím, že dvouklíčová brzda na zadním kole je také znát. Plus pomůže propilovat v obložení drážky cca po centimetru, poklud je tedy obložení lepené samozřejmě. Drážky odvedou z činných ploch spálenou směs, nečistoty a zlepší chlazení brzdy potom nemají tendenci vadnout.
Dvouklíč vzadu mě sice už taky napadl, ale na účinnost jednoklíče si tam osobně stěžovat nemohu. Kolo blokuji i se spolujezdcem a naloženým pávem, když se do toho víc opřu
Toto ma napadlo uz davno len som to nezrealizoval...poraď teda...mam zodrate rozety 52zubove na gumy...treba stoho spravit 46 zubov ...material tam je.ako...frezovat? Palit? Je to tvrde a skoda vyhodit opotrebeny original 52zub z ktoreho sa da spacvit 46zub...masa tam je....
S páleným ozubením mám jen špatné zkušenosti, ale netvrdím, že to nefunguje nebo, že to nejde udělat dobře. Ale celkově na těch rozetách obrábět nové ozubení je za mě zbytečné a moc pracné. Lepší zvolit alternativu, viz třeba ta ve videu
