Akkurad ist Hersteller und Vertreiber von Leichtfahrzeugen (Velomobilen), sowie von elektrischen Zusatzantrieben. Wir machen aus (fast) jedem Fahrrad oder Spezialfahrrad ein Elektrofahrrad. Vor dem Umbau Ihres Fahrzeuges beraten wir Sie, welches Fahrzeug, welcher Elektro-Motor und welcher Akku zu Ihrem Fahrzeug und den Strecken, die Sie fahren möchten, passt. Dabei berücksichtigen wir auch Ihre körperliche Leistungsfähigkeit und eventuelle Behinderungen. Wir betreuen seit 1993 mehr als 2000 zufriedene Kunden und haben ca. 150 Leichtfahrzeuge aus eigener Produktion verkauft.
Akkurad versteht sich als Mobilitätszentrum für Elektro-Leichtfahrzeuge und bietet auch zahlreiche Neufahrzeuge verschiedener Liegerad-, Elektrorad- und Behindertenradhersteller an.
hm vor 14 jahren hatten die lepus also schon dieses kettensystem, versuche immernoh herrauszufinden wie alt mein lepus ist, muss also noch deutlich älter sein.^^
Ich fahre das gleiche Tagun mit Bafang BBS01 Mittelmotor. Eine passende Lenkstange kann man aus 16mm Alu (oder Stahl) Rundmaterial beim Fachbetrieb biegen lassen (ca. 20 EUR) und dann oberhalb des Motors verlaufen lassen. Akku einfach hinten in die Satteltasche rein und FERTIG ist das E-Tagun :)
🤣mit Quest oder Milan ist man ohne Motor mit 50kmh Schnitt unterwegs, Alleweder kommt bei selber Leistung nur auf 30kmh, wegen der schlechten Aerodynamik!
Génial je tombe sur cette vidéo justement moi aussi je pense à un système similaire qui me plaît vraiment c'est exactement ce genre de machine qu'il me faut comment trouver de l'aide pour réaliser ce type d'engin
@blaze9000: Pedelecs sollen per Gesetz ja auch gar nicht die Geschwindigkeiten in der Ebene oder Bergab erhöhen - verbessern aber gerade in bergigen Gebieten, bei schwereren Spezialrädern und/oder bei Menschen mit gesundheitlichen Einschränkungen die Einsatzmöglichkeiten, Reichweiten und Nutzungshäufigkeit von pedalgetriebener umweltfreundlicher Mobilität erheblich ;)
Ein Nabenmotor entfällt natürlich, wenn man einen Vorderradmotor einbaut. Bei einem Ebike macht ein Dynamo nach der Gesetzesänderung von 2013 sowieso keinen Sinn mehr, da es energetisch völlig uneffizient ist, den Lichtstrom über einen Dynamo zu erzeugen. Viel sinnvoller ist es bei allen Ebikes, eine LED-Beleuchtung mit einem Spannungswandler an der Ebike-Batterie zu betreiben. Selbst wenn der Akku nicht mehr genug Kapazität für Fahrunterstützung hat, hat er, wenn man den E-Antrieb ausschaltet, noch mehrere Stunden genug Restkapazität für das Licht.
Ich mag Ihr Design. Willkommen in meinem Kanal, können Sie in einer anderen Lösung interessiert. Ich grüße alle, die in der freien Energie interessiert sind.
I like how all the components are enclosed. Shame it's electric though. And what's with all these dicky presentation video's? I wanna see it's true cornering capabilities at high speed down hill.
It looks like the lean angle is completely independent of the steering. That means you can lean hard in a sharp, fast turn, but stay completley upright in a slow turn. I like that. I also like that leaning allows you to use bigger wheels without fear of potato chipping them. Bigger wheels reduce rolling resistance but increase wind drag and require a wider track to maintain a reasonable turning radius.
Motor gleich Dynamo... oder warum dreht sich das Dynamo, wenn man Spannung anlegt nur so einer von meinen losen Gedanken, manchmal lieg ich auch mal falsch ich hab im Vid kein Steuerelement gesehen - schade
