いつも動画ＵＰありがとうございます！函館お気に入りの地です♪　もう観光はせず飲み食いに行く感じなのですが(^^;　毎回訪問時には移動で路面電車使っています(^^)　松山の路面電車も一律料金で乗りやすく好きですね　そういえば同じ横浜在住なのですね～

北海道は毎年冬のおときゅう期間中に訪れています。 今年の1月は豪雪で石北本線・釧網本線・宗谷本線がすべてNGで 予定の大幅変更を余儀なくされました・・・ 今年こそ真冬の宗谷岬に行きたい！ 私は稚内のドーミーを押さえてそこに合わせて行程を考えるようにしています。

北海道は、この時期晴れていたみたいですね、私は同時期に大人の休日俱楽部パスで東北に居ましたが、結構雨に降られました 特に仙台では結構な土砂降りに出会いまして・・笑 一度は、貴方のようにグリーン車利用で北海道に行きたいと思います でも、この時期から北海道の宿は結構高いんですよね・・笑

東日本・北海道パスは往復新幹線と往復ほくとこれだけで4回権利を使ってしまうので あとの2回をどこで使うかが思案のしどころですよね！ ほくとは座席未指定券として乗車する手もありますが、私の経験上ほくとが一番混むイメージがあるので 押さえたほうが良いと思います。 あと2回のうち1回はやはり宗谷の革張りグリーンがおすすめですが座席数が少ないのですぐに売り切れます。 あとの1回は工程によりけりでオホーツクかおおぞらかな？

私は、大人の休日倶楽部パスの東日本北海道編を毎年6月頃に利用しています。但し私の場合、北海道はアウトドアを楽しむ視点なので、渓流釣りやキャンプが中心となり都市部の観光は二次的なものに過ぎず、正直5日間の日程では少々厳しいです。故に、どうしても一箇所滞在型が目一杯です。これまでの訪問地は道南の後志方面か十勝方面が限度でした。早く札幌迄新幹線が開業すれば京極もう少し余裕が出来る事を期待する今日この頃です😅🤚‼️それから最近在来線特急の自由席が減少しているようですが、何とかならないものですかね?年々北海道方面の旅行がしにくくなっているようで、とても気になります。近年の北海道旅行は海外旅行並みの値段がするような気がしてなりません。

動画配信いつもありがとうございます！北海道はやはり広いですね。グリーン車は普通席とはやはり違うのでしょうか。乗った事がないので...　今度の大休パスでは新潟長野100名城全て回る予定ですがだいぶ厳しい感じになりそうです...(^^;

やはり、このプランだと稚内が苦しいですよね・・「おおぞら」「北斗」「とかち」に自由席があった時代は帯広などで途中下車が出来ましたけど、全車指定になってしまって、途中下車が実質出来ないんです、今回貴方のプランの特徴は旭川に二泊するって事でしょう 私としては、旭川に連泊する意味が・・だと思います、私なら4日目は旭川から宗谷を捕まえて自由席で稚内ですかね？ そして夕方の宗谷の自由席で旭川又は、札幌へ・・ですね、 ところで、ホテルはどこに泊まられたんですか？貴方の行程は朝が早いので朝食を食べるのもキツイと思うんですよね・・ 函館だと朝食が豪華なホテルが数軒あるのですが、朝6時発だと食べるのは無理でしょう

9月からのおとなのパスで北海道に行こうかと思案中です。 関西からなので千歳まで飛行機か、陸路で北海道かと悩みます。 北海道の自然素晴らしい！

このルートも早い場合も有るんですけどね、「接続」がポイントなんですよね、特に関西本線で過疎の区間が有りますからね 特に、このルートは上りは「熱海の関所問題」が有りますから東京発下りでやる事をお勧めしますね 加茂－亀山って、よく天候不良とかで止まるんですよ、その場合、下りなら亀山まで戻れれば、名古屋から米原経由でリカバリー出来る場合も有りますが 上りの場合は加茂まで戻れても、そこから奈良線で京都に出なきゃいけないんですよ 柘植まで来れれば、草津線に逃げるっていう手もあるんですけどね、柘植と亀山って近いですからね・・下りの場合は使えても上りは難しいです でも、草津線も災害には余り強くないんで・・笑 このルートは「乗り鉄の穴場」だったんですがyoutubeで結構紹介されてるんで、亀山発の気動車の混雑が酷いんですよ・・笑 個人的には、余り紹介して欲しくないです・・笑

紙の【JRの時刻表5月】の表紙になっていて、気になっていました👍。乗ってみたいです😊。

盛岡－釜石は「快速はまゆり」が有りますからね・・この「ひなび」は存在感は薄いです 「ひなび」は三陸鉄道に乗り入れ出来ないんですかね？そっち方面の方が集客出来ると思いますが‥ このHB３００系リゾート列車は「リゾートしらかみ」はほぼ定着、「海里」も大好評なんですが、盛岡と長野では、ちょっと持て余し気味ですね 長野と盛岡のHB300を「海里」の増発に充てられないのか？と思いますが支社間の調整が難しいんでしょうね ちなみに私は、釜石まで往きは各停、帰りは快速はまゆりで帰りましたが、快速はまゆりは無料（一部指定）なのにすごく快適でした 釜石まで各停は結構シンドイです

学生時代、東北から関東まで、青春18で帰省してたので懐かしいです。とはいえ、車窓の風景などもう記憶にはないのですが。 黒磯でいつも待ち時間があった記憶です。 秋の休日倶楽部パスは、まだ未定ですが、行くとしたら岩手限定で、秘湯を回ろうかと思っています。新幹線の往復だけでも、元は取れますもんね。多分。

これ、八戸行の帰りはソコソコ安いんですが、久慈行は結構いいお値段なんですよね 実は、私は7/20から北海道東日本パスで東北一周したのですが、鮫駅でこの「TOHOKU EMOTION」に抜かれました・・笑 久慈からは宮古行三陸鉄道に接続はするんですが、多くの人は、そのまま八戸に戻って来るんでしょうね 私も金持ちならこの手の列車に乗りたいのですが、独りだと「相席」の可能性も有り、それと疎外感（笑）も感じそうで申し込みは躊躇してます・・笑

平日に行かれたんですか・・グリーン使うなら土日ですよね・・ 個人的には北に向かうなら長期滞在しない限り、北海道東日本パスを勧めますね 北に行くと、岩手銀河鉄道、青い森鉄道に乗れるのはでかいです １日に一気に盛岡まで行くパターンだと、途中観光は殆ど出来ないんですよね 私は7/２０日から行き先を迷ったのですが、１日数本の田沢湖線大曲－盛岡、釜石線　花巻－釜石を北海道東日本パスを使って乗りに行きました 旅慣れてる貴方が、盛岡からどういうパターンで回られたのか？興味深いですね

大阪を拠点とした関西の企画もお願いします😅

PLANVIと途中（大阪）まで同じような時程を採用して、その後和歌山へ向かい、白浜19:25着の修業を計画中です

大人🍷🎩✨は18きっぱー卒業しよう！ワイは@東京23区なのでほぼほぼ一年中使える週末パス🎫の方が便利。それ以遠は飛行機✈️！😋

😊😊

「五能線」が出て来ないな～と思ったら第１位ですか・・笑 「笹川流れ」の羽越本線とか、青海川駅の有る信越本線、根府川駅の有る東海道本線などは・・出て来ないんですね 海芝浦はyoutubeなどで紹介され捲り過ぎましたよね・・ 実は私、つい先日の７月の平日に、新青森駅から秋田までリゾートしらかみに乗りましたが、同じA席でも秋田駅から青森に向かっていく方が景色が良いと思いました （今回青池編成に乗れましたので、橅、くまげら、青池と全部乗れました） それと、いつも不思議なんですけどねリゾートしらかみのA席って殆ど埋まってる筈なのに全区間誰も乗って無いA席が沢山有るんですよ 私の乗った日でも直前にえきねっとでチェックしてもA席は全部埋まって選択不可なのに、実際に埋まってるA席は１車両ほんの数席で、残りは全区間誰も来ないんです これって、一体？・・だと思いませんか？

最高のチャンネルを見つけてしまった…。誰でも使える青春18。ただ、「青春」なんて名前がつくし、大学4年の今年度中に絶対1回くらい利用したい

プラン1ですが、せっかくなら、郡山13:24－いわき15:00/15:11－水戸16:41/17:01－小山18:23～という一気に2つのローカル線を愉しむＸルートはどうでしょう？

凄い凄いめっちゃ参考になりました もう、目から鱗 もっともっとみたいです

葛飾区民で新小岩～小岩間の貨物信号場の直近住まいの者ですが、新金線の旅客化に貧乏区役所の葛飾区が提示する旅客化は財政的な面と、通勤時間帯に総武線で最も混雑の激しい新小岩～錦糸町間の混雑に拍車を掛けるこの計画は、近視眼的で最終的には、ＪＲ東日本が新小岩～錦糸町間の混雑緩和対策に追い込まれると言う結果以外考えられない、葛飾区以外の事は考えないと言う、地方公共団体根性丸出しの利権誘導行為以外の何者でも無いと言う事です。 加えて、葛飾区は、立石駅周辺の大規模区画整理都市開発計画と、貧乏区役所で有り乍ら、葛飾区役所の立石駅北部の商店街を潰した上に超高層の区役所建設を行うと言う、区画整理事業と新小岩駅の駅舎近代化完成に伴う駅南区画整理事業と言う、大規模開発が始まって居る中での中途半端な鉄道計画は、鉄道運営経験の無い、貧乏区役所には無理だと言う事で有る。是が、新金線と越中島貨物線経由の京葉線接続事業と言う計画で有れば、通勤時間帯の混雑区間で有る、常磐線の松戸～北千住間、総武線の新小岩～錦糸町間、京葉線の西船橋～東京間の混雑緩和のバイパス路線に為る可能性が有る。新小岩～金町間は嘗て、京成バスの運行が有ったが、余りの利用客の少なさに廃止と為り、葛飾区の運営補助事業として、休日限定の新小岩～金町間の京成バス路線が再開された程度の路線で有るので、葛飾区の旅客事業化の目論見は絵に描いた餅に過ぎない。 基本的には、新金線～越中島貨物線の路線は、ＪＲ東日本が殆どの区間で複線化可能な用地を所有して居り、問題点としては、幹線道路との平面交差部分と、新小岩～越中島貨物線の非電化区間、新小岩～平井間の一部欠落部分、新中川鉄橋の単線鉄橋と言う事程度で有ろう。→新小岩～平井間の荒川～中川橋梁は、複線橋梁で単線利用と言う現状で有り、越中島貨物駅は、京葉線の潮見駅とは、運河を隔てて直近の区間で有る。＝武蔵野線は６両から８両化対応でのホーム延長でも膨大な工事費用負担が発生して居る。 是等の問題解決として、常磐線各駅停車と武蔵野線交差の新松戸～常磐各駅停車の金町～総武線の新小岩～越中島貨物線経由で、京葉線合流直近に、新潮見駅開設～京葉線接続で東京駅迄直通、と言う、旅客化路線の設定、平面交差部分の複線高架化、と当面は、大半の盛り土単線区間は現状のまま、新小岩～新潮見間の非電化区間の電化で、プラットホームは、既存区間駅部分も含めて、既存駅とは改札を分けた、仮設ホームで、車両編成は終点の京葉線東京駅で収容可能な長編成、運賃は、Ｓｕｉｃａ利用限定、全駅五百円程度均一、路線の建設施設整備等は、国、東京都、千葉県で公益事業体を創設してＪＲ東にリース貸し、建設財源は年金運用事業団設立で対応すれば実現可能性大！。

青春１８きっぷは５日間バラバラに利用出来るのですね！　いつも情報をありがとうございます(^^)♪

どれも興味深いです👍。プランIIの小海線方面へ、行ってみたくなりました😆。

大変参考になるのですが‥プラン１は中高年にとっては結構シンドイと思います 私も去年の春に水戸県立美術館に行くのに常磐線で東京から水戸まで青春18で行ったんですけど、そこから水郡線で郡山に抜ける元気はなかったです・・笑 水郡線の怖さは午前中昼間は郡山方面は全く列車が無いんですよ、だから途中下車が出来ないんです その結果、貴方のプランのように水戸発９時台の郡山行乗車がマストになります ところで、貴方は今年の６月の「大人の休日俱楽部パス」は利用されなかったんですか？

上りの先頭車に乗ったことありますが、下りの展望車はやっぱりいいですねー😆👍！

葛飾区新宿沿線民です。 子供の頃から新金線の貨車を見て育ちましたが、2012年に旅客化推進の区議会議員の企画に参加してこの路線を客車で通りましたが、実現には色々課題が多そうですね。 ちなみに課題として話題になる6号線の踏切ですが、6号線自体が夜間騒音基準超過等の問題を抱えていて、その対策として道路の拡幅と高架化が計画されていて、6号踏切部分は高架化の計画なので、その場合電車は現状通り下を通れば、電車通過時の渋滞問題はクリアできるかも！？ www.ktr.mlit.go.jp/syuto/syuto_kokudou6gou002.html

楽しく拝見しました〒😊。スタンプラリーは、ワクワクしますね！ 難度が高そうだと思いました。

出発日が近づいてきていて、今日もまた動画を拝見して予習にいそしみます。電車乗り継ぎの旅は不慣れなので、ドキドキわくわくです。自分では全く組めない電車や温泉が沢山あり、有料級の情報ですね！！

新幹線を使って、ぎっしり観光を詰め込んでしまいがちですが、たまには車窓から海を眺めるのんびり旅もしてみたいです。パスを使ったプラン参考にさせていただきます😊

日にちも1日増えたはいいけどもその分指定席を1回分増やしてちょ。 5日で6回指定分はきついと思う。自由席が減ってるし。

ワタシは昭和生まれなのでやはり、381の国鉄色は、萌えます😆👍。惜別です。

JR西日本とは違いクレジットカード入会無理な場合使えないだよね。以前はビュープラザで申し込み書出せば仮会員証で購入できたけど今は審査通らない限り使えない。ちなみにJR東日本エリア在住です。

プラン５は是非冬の大人の休日俱楽部パスでやってみたいプランですね、ただ、どのプランも昼飯を食う時間が少ないのが・・ですね 朝の新幹線で朝飯を十分に食っておく必要が有りますね

ひたちみたいな新幹線と並行する在来特急はえきねっとのおとなの休日倶楽部パスの指定枠では予約できないです。ＪＲ東日本の駅に出向いてみどりの窓口か指定席券売機でしか扱ってません。1度発券するとえきねっと（パソコン等のネット上）で払い戻しや乗車変更ができなくなり、不便です。さらにみどりの窓口じたい廃止されていて、すごい並び待ちしている間に乗りたい列車が売り切れ可能性大です。高齢者ばっかりでよく把握していないジジババだらけなので、（俺もそのひとりだが）全然前に進まないしね。1組終わるのに10分以上はざらですしね。

ありがとうございます！！！ プラン4も魅力的ですね。😊

自分ですと知識なくて予定組めそうにないです！有料級の素晴らしいプランですね🎉 乗り鉄編、楽しみにしています。 しかし、ビューカードがまだ届かないんです😅😮 間に合うかな。。。

リゾートしらかみが楽しみです。

札幌すすきののホテル2泊おさえたので、2連ちゃんでキャバ行きます。間の昼間は往路宗谷で稚内、復路折り返しのサロベツ・ライラックですすきのに戻ります。2日目以降のきっぷはYahoo路線情報通りすんなりＧＥＴできたね。3日目秋田泊、4日目仙台泊、5日目最終日、仙台から東京をひたちで最後６指定枠グリーンおさえようとしたが、新幹線ルートしか検索でてこない。えきねっとサポートに電話で問い合わせたところ新幹線と並走するような在来線特急は受け付けないようです。みどりの窓口、駅発券機しかできない。1度発券しちゃうと、変更や払い戻しもえきねっと不可、駅に出向かないとダメです。めんどくせぇので、乗車券なし指定特急券を通常のえきねっとで購入。グリーンはいい席が空いてなかったので、普通指定席にしました。前記の宗谷をおとな休枠のグリーンにしました。

大人の休日倶楽部会員クレジットカードを作ろうと思います。 パートを退職して現在無職なので審査に通れば嬉しいです。

約5年ぶりに北海道札幌すすきの満喫の旅に6/20開始の本キップ（グリーン）を購入。6/24出発6/28帰着で計画を組み、とりあえず自宅神奈川から２４出発日に札幌１７：００到着をもくろむも、東京８：００前後出発のはやぶさのグランクラスさえすべての席が売り切れになっている。それに接続した北斗も同じく売り切れ状態。なんじゃこれは！ 1時間はやい7時台のはやぶさおさえたが、それに接続する新函館北斗発札幌行が15時台出発まですべて売り切れ、4時間乗り換え以外なんもない駅では待つわけいかんので、函館で時間潰すことにした。１５：０１発札幌着１８：４７でまあよしとしよう。

グリーン車用買ったので楽しみです😅

ありがとうございます！とっても嬉しいです(^^)/　東京～(はやぶさ指定)盛岡～八戸～弘前泊、弘前～(スーパーつがる指定)秋田泊迄は一緒の考えに至ってました。秋田～山形が考えてみたのですが、どれも移動時間が長くて悩ましい...　で今回の動画で秋田～(こまち指定)仙台で、仙台～山形間「仙山線快速」(→どんな列車か調べてみます)が1時間20分位なのですね。座れなかった事を考えて乗車時間が長い区間は指定席にしたいと考えました。最終山形～東京指定券使用で指定が２つ残るので無理くりでもどこかへ乗車出来るかもしれません(^^)　とても参考になりました♪　週末に残りの宿選定も含めて考察します。　感謝感謝です！！

指定席6回までしか、使えない7回目からは、只の乗車券だもんなー！ 指定券だけ別途買えば良いことにならないもんかなー 指定席特急券買わないとダメなのは、お得感が、うすいですよねー この動画で、少し賢くなれた気がするけど、 なんだかねぇ。

プランについて、ご提案いただけると嬉しいです。 東京発着、四泊五日、ぐるっと温泉巡り旅。 新幹線や、いなほを利用して、どちらまわりでも良いのですが、ぐるっと巡りたいです。 駅近い日帰り温泉でもありましたら、そこで途中下車して人風呂浴びてから青森で宿泊など。。。

秋田から仙台まで こまち座席指定必要でしょうか？ 秋田から盛岡間は新幹線座席指定いらないので、盛岡駅で降りて、自由席のある新幹線に乗り換えすれば良いでしょうか？

❌羽越西線　→　⭕陸羽西線

私は日雇いアルバイトしてますので、昨年は3日仕事、残りの日は純粋に旅行に使用しました、今年は1日追加したので旅行に追加出来そうです。

廃止から１０年 貴重な映像です😊