Ja idő vonal! Az igaz De a színuszos inverter is így működik nemde.ennyi szerintem bele fér .Fel is hívom a figyelmet akit jobban érdekel nézzen utánna. De lehet hogy olyanok is meg értettek hogyan működik akik eddig nem ! És ez a célom ! Ha egy embernek segítettem kicsit akkor megérte .
Százszázalék, hogy inverter. Hogy is működik röviden? A hálózati feszültséget egy grace híddal egyenirányítanak, (lüktető egyenfeszültséggé alakítanak). Ezt kondenzátorokkal megszűrik, (folyamatos egyenárammá alakítják). Ezt az egyenáramot, egy nagy frekvenciás inverter, egy nagy frekvenciás kis menetszámú trafó primer oldalán megszaggatja. Szekunder oldalon alacsony feszültségű nagy áramerősségű "váltó" áram keletkezik. Amit ezután a primer oldalon gyors teljesítmény diódákkal egyenirányítanak, kisebb feszültségű nagyobb áramerősségű lüktető egyen árammá. Ez a heggesztő áram ami a elektródafogó és test kábelre vezetnek. Nagy vonalakban ennyi lenne, a technika ott jön képbe, hogy ezt szabályozni kell. Mégpedig oly módon, hogy az áramerősséget tartani kell, (nem lehet nagyobb mint a beállított érték) és a feszültséget csökkenteni. Mért is jó nekünk ez? Így sokkal kisebb a veszteség, a nagy frekvencia miatt kevesebb vas kell és kevesebb réz. nem beszélve arról, hogy nagyobb teljesítmény kisebb helyen is elfér (p.l. vállra akasztható hegesztők.) Hátránya az egyszerű trafóhoz képest, hogy nagy teljesítmény elektronikára van szükség. Rengeteg megoldás létezik.... Folyt.
@@CsikMakos Igen de ezt egy egyszerűen csak így lehet el magyarázni szemléltetve! Ez a videó nem azoknak készült akik tudják hogyan müködik! De köszönöm.
Csak annyi még, hogy egyenáramú nem a PWM-nek köszönhető. Hanem a diódáknak. Régen is volt ilyen a hagyományos trafóknál nem újdonság. ez sem mindig egyenáramú. PL az alu hegesztéshez váltó áram kell. Aluheggesztő gépeknél még a két félhullám kitöltését is szabályozzák. Az impulzusszélesség-modulációt, röviden PWM-et sokhelyen használják, (viszont a radarnál nem tudom mire gondolsz). Alapvetően a frekvencia állandó a kitöltési idő van szabályozva. Tulajdonképpen négyszögjel tulajdonképpen ki-be kapcsolgatás. A bekapcsolás üteme állandó viszont az ideje változik. Ebből jön ki egy átlag, ami a feszültség értékét adja ki. Inkább van köze a LED fényerő szabályzáshoz, vagy ventilátor fordulat szabályzáshoz, kapcsoló üzemű tápokhoz. Tulajdonképpen a inverteres heggesztő is egy "kapcsolóüzemű táp".
@@CsikMakos Igen erről én is hallottam de nem találkoztam vele . De valahol mégis ugye csak a kapcsoló üzemnél kötünk ki . Radarokról hasonló technológia volt. Ugyanis pl Gi 39 radar impulzus elektron csőből melynek teljesítménye 440w 2 kiló volt anód feszültség alatt hogy a fenêben tudott 144Kw kimenő teljesítményt csak valami hasonló technologiával !
Én erre gondoltam hogy a technológia már meg volt ! Nem kifejezetten pwm re gondoltam a radarokná.l Csak arra hasonló technológia lehet a háttérben. De utánna kérdezek ex Malév os mérnök barátaimnál .
Én 31 évvel ezelőtt, már akkor is kb. egy 25-30 éves orosz gyártmányú légvédelmi föld-levegő, rakéta osztály egyik "bázisánál teljesítettem szolgálatot. Már akkor is 400 Hz-en működött az egész rakéta komplexum! Külön volt egy RKU-nak nevezett kabin amiben az akkor még 50 Hz-et mechanikailag alakították át 400 HZ-re.-úgy nézett ki mint egy hasára fektetett, kb.400- 500 literes vashordó, fülsiketítő hang mellett. Megjegyzem ezzel lőtték le 1962-ben az USA U-2-esét. Valamint a Szerbek 1995-ben az USA lopakodóját .az F-117-ét! Nesze nektek hightech
Suli mellett ilyennel maszekoltam, évekig több kertet nyírtam vele egyszerre, pedig nem erre tervezték. A kötelezőkön kívül semmit nem kért. Tavaly nyugdíjaztam, már csak itthon teszi a dolgát, természetesen hiba nélkül..
@@summertim189 Nem gondolnám mert mikor szét bontottam nem voltak lazák a csavarok . De sosem lehet tudni .Az viszont biztos hogy a saját kezű beállítás után jobb lett
@@LajosAndo láttam egy videòban hogy a gyári beállítás nem mindig hasznos a fa dönti el a gép igényét erő és fordulat szempontbòl ugye egy 50cn átmérős tölgyet nemtámadunk egy 170 stihllel
Szia. Én oleo mac géppel jártam úgy hogy határolt karbi volt és gyárilag nem lehetett több anyagot adni de hó fehér volt gyertya és nem is járt jól. Én ki vettem határolót karbiból, adtam neki plussz anyagot utána ment rendesen. Gyárilag rosszul volt beállítva.
Hello Hát igen ezzel a karburátor le záró eszközökkel nagyobb gondot okoznak a gyártó cégek maguknak mint gondolnánk ! De sajnos a tervezést végzőknek valószínűleg az van ki adva hogy a karburátor beállítás hoz mindenki hülye ! Ebből ki indulva viszont érthető hogy korlátozzák a be állítás lehetőségét.
Szevasz az hogy magázol felpörög az lehet plusz levegőt szìv vagy kinyírta a magas fordulat a szimeringet amitől még működik csak nem jòl elég ùj gép belett járatva rendesen mielőtt odalett
Hello . Nincs vele már semmi baj be lett állítva! Az óta nem mutat semmi hibát a karburátoron kellet állítani ennyi ! Az is lehet hogy valami dugulás okozta a hibát . Bejáratva be lett legalább 10- 15 tank benzin meg vagy 6 köb fa . Állítólag a környezet védelmi szabályok miatt van elvéve tőle ennyire a benzin ezért a legkisebb hiba is felpörgést dugattyú szorulást okozhat ! Ki tudja az a lényeg hogy azóta semmi baja közel 2fordulatot kellet ki tekerni a magas járati csavaron. És ennyi! Működik tökéletesen!
Ellenőriztem többször is!Mindig szép őz barna volt! Ez az eset kb 15 perc alatt következett be Gyári csavar kulcsot nem vettem hozzá mert nem szerettem volna álítgatni ! De így derült ki a karburátor hiba lehetett. Dugulás bármi egyéb . A gép azóta kifogástalanul működik.
Szép napot! Nekem van egy 2011 es évjáratú 365 Specialom...az is 65,1 cm3 ugyanezzel a teljesítménnyel,Walbro karbival. Van egy 365 X-Torq is,az 70,1cm3 ...
Ezeknek hulladék a karburátoruk sokan szívnak vele. Én már háromszor vittem beállításra de soha nem lett jó. Arról nem is beszélve hogy a gyertya soha nem őzbarna, hanem világos szürke ami nem jó jel.
Persze az L csavaron is igazítani kellett ott kb egy negyed fordulat befelé és úgy lett ilyen! De lehet hogy még a H jelűn kicsit lehet be tekerni egy picit !
Üdv! néhány ezer Ft-ért lehet venni fordulatszámmérőt hozzájuk, ( Ali) szerintem érdemes. A gyári beállítása ( lappal-lánccal) 12.500 rpm, én max 12.000-re lőném be. Sajnos a Husqvarnák általában jobban el vannak szegényítve, mint kéne. ( szerintem) Emiatt magasabb hőfokon járnak, ezért fehéredik a gyertyád. Az a nyavalyás x-torq rendszer ( + levegő öblítés) miatt a szegényített ( környezetvédelem miatt Lambda=1) keverék tovább szegényedik. A benzinhiányos keverék égése lassabb, tovább tart, jobban melegíti a hengert-dugót. Kettő dolgot tehetsz: az egyiket megtetted helyesen, hogy dúsítasz a benzin arányon, a másik, hogy kifejezetten JÓ olajjal használod. Azt meglátod, hogy 1:40-1:50 között neked hol a jó, ahol már nem füstöl. Az viszont, hogy időnként felpörög, az falsolás ganus. A terheletlen gép + levegő hatására ( tehát szegényített arány) felpörög. Lehet érdemes lenni a szimeringhez, talptömítéshez, karbihoz befújni féktisztítót üzem közben , hogy reagál-e rá. Egyébként jó a videó, ment a like! 👍
Köszönöm szépen Ezekre én is gondoltam de a hülye környezetvédelmi szabályokra nem igazad lehet! Sőt biztos ! Erre már csak az jött hogy valami ki dugó lehetett a karibi ban! És kész a baj ! Hq low smoke olajat használok 1:40 Ben ehhez és a365 is ezt kapja sosem volt vele baj ! Nem falsol mert mióta be lett lőve kb egy köb lett kuglizva vele és semmi gond Valószínű egy minimális lerakódás okozhatta a bajt Az tuti hogy ez a beállítás annyira ki volt hegyezve hogy nem sok kellett hogy jöjjön a baj ! Úgy gondolom neked van igazad! Ezt gyárilag túl tolták de nagyon Köszönöm szépen a segítséget!
Nem tudom melyik Hq olajról van szó, feltételezem a full szintetikus XP-ről. Ha nem, merem ajánlani az Elf moto2 tech, vagy Motul 710 olaját ugyanúgy 1:40-ben. Messze nem olyan büdösek és jobbak is, harmadrészt mindezt úgy, hogy olcsóbbak is...
@@csiga888888 Nem teljesen Husqvarna LS a gyári megnevezése fél szintetikus nagyon jó soha nem vót bajom vele (kb 15 éve használom HQ gépekbe ! Universal néven kapható a barkács áruházakban is igen kedvező áron. Ezen is szerepel a Husqvarna Sweden (made in) illetve a megfelelőségét bizonyító ok irat is ugyan az mint az eredetin De ki fogom próbálni Köszi szépen!
@@LajosAndo Attól lénygesen! jobb az Elf, a Motul meg pláne. ( mindkettő full szintetikus) Az Elf moto 2 Tech van csomagolva pl az RS oil dobozába, "azért" szeretik annyian. Ráadásul olcsóbbak is. Az Elf-et használják pl. amatőr krosszosok, ( komplett) Simson verseny szakosztály is. Kicsit drágább már, amikor el kezdtem használni, még csak 2.200 Ft volt mára 3.300 Ft lett. A Motul710 meg kb 4.000 Ft. A Motul kb az XP olajnak felel meg. Igen jóféle! 👍 Érdemes váltani, én csak ajánlani tudom.
Üdv! A felső optimális fordulatszámuk a 130-135Mark2-nek az 12.500, az alapjárat pedig kb 3500 fordulat percenként. Alapbeállításuk ezeknek alacsony fordulati csavart 2.5 csavarás kifele, magas fordulaténál pedig 2 egész, ezek után lehet még finoman állítgatni addig amíg jól megy és ahogyan mondtad, hallatszik egy pici 4ütemű remegés a hangján. 16.000-et nem tud pörögni, mert lelimitálja gyújtásból.
Köszönöm szépen. Van egy fenn egy shorts ott halható hogy nem olyan rossz a hangja. Mert olyan volt mint egy F16 os iszonyat melegedés és sikítás de most jónak tűnik Köszönöm még egyszer.
Szia valószínűleg megkopott a dugattyú szett és nincs sürítés (nyomás) ezért mozog könnyen a berántó ! Persze így távolról ki tudja más is lehet.Meg kell mutatni egy hozzáértő nek !
Ha minden gyári beállítás rajta akkor én szerintem a gazda hibája! Tul szegény volt a keverék vagy esetleg rossz minőségű az olaj!☝️Igy hát normális hogy szegény kis motor beragadt!
2 ütemű motort nem szabad magas fordulaton terheletlenül járatni, mert a dugattyúban lévő gyűrűket tartó stift képes ki jönni a dugattyúból, ezzel károsítva a dugattyút és a hengert, jobbik eset ha bele száll a henger tetejéhez mert akkor már nem tud akkora kárt csinálni, de ha jól tudom ez elvileg benne van a gépkönyvben vagy legalább is régi husqvarnák-nál bele írták a gépkönyvbe, nem kioktatásból írtam de lehet hogy ez történt
A 2 ütemű motrok mikór húznak halálra , akkór megy a " legjobban " . 😢 Valószínű a dugattyú csere 😢! A karbija automata v manuális beállítottságú 😮? Ha még man garancia , javasolom , hogy élj vele ...Érdekes , eddig nem hallottam új -szerű- gépnél ilyesmit .
Manuális de elszegényedik a keverék föl emelkedik a fordulat,(Bőven a munka fordulat felé ).Vagy mellék levegőt szív valamelyik tömítés nél vagy dugult a karibi ! Ilyet még én sem láttam új gépnél át kell vizsgálni ! Garancia ! Már látom a választ nem megfelelő használat! Inkább veszek egy dugót és csere ! Legalább meg tudom nézni hogy a forgattyús ház jól tömít e.Illetve hengertalp tömítés szimeringek stb el látják e a feladatukat Egy tizesből meg vagyok és legalább tudom mit tettem bele . És nem kell heteket várni a szervízre illetve jó sok pénzt ki csengetnem !
135 mark 2 van gyakorlatilag az is új, de agyverzés, fel tank utan elállódik az alapjárat (nincs alapjárat) csak gázzal indul a tököm tele van vele . Es valóban nem volt használva max 6-8 tanknyi.
@@grasia13Köszönöm látod itt is valami hasonló lehet. Bár annak abban az időben)(2007 nekem azt javasolta a gyári katalógus hogy kb 30 üzem óra után be kell szabályozni a karburátort de nem megfelelő választ kaptam ez van!
udv! a hetvegen nem akart indulni, igy szetszedtem, karbit kitakaritottam, membrat is kifujtam stb.. ekkor sem akart indulni, igy en hulye ossze-vissza tekergettem a piros es fekete (ez volna az emlitett also es felsojel fuvoka?) "gombokat" ma reggel munka elott probaltam kaszalni egyet a szoloskertben, de valamiert nincs benne ero.. amint nagyobb gazba vagok, elkezd fulladni, illetve az alapjarat is dadogos, van hogy le is all amig a hevederrel baszakszom :DDD ja kiderult vegul a gyertyapipa ami mar amugy is meg volt mókolva egy szeggel, megszakadt a kontakt. most rendelek bele egy uj gyertyapipat, gyertyat es meglatjuk... a piros fekete "gomb" kalibralasra van valami modszer, tudok rola olvasni valami irodalmat? Koszi, Dobika
