Привет Денис ... расстояние междк клыком и покрышкой маловато ...я сделал по 2 см и то мало ...А вообще хочу переделать диски .. сделать их узкими всего 7 - 8 см шириной , тогда не будет не тереть и рвать боковину , бока будут завернуты во внутрь , сам диск будет разборным - через бэдлок .. для проверки ширины между клыками - накачай батон до 2,5 -3 отм и все поймешь .
@@user-sr2wb6qw4b Делай чаще , см 6 -7 .. и лента будет меньше тянуться и гус стабильнее станет , меньше на сход пытаться .. ленту вообще 14 - 16мм лучше ... 10 мм через месяц в тряпку превратиться ..
Я года три назад строил вездик.Лента у меня 8-10мм, не толще. Ширина 125мм. Траки , если не ошибаюсь, через 10см.Сейчас бы вообще сделал через 12-15см.
@@user-sr2wb6qw4b , да 3 года. Но езжу в основном в зимний период. Летом ездить без подвески невозможно, весь ливер переворачивается. Хоть сидушка с подвеской, а всё равно тяжко ездить по кочкарнику. Нужна подвеска колёс. По моим наблюдениям более редкая гусянка лучше вгрызается в грунт, так как удельное давление одного трака лучше. Ну и самоочистка лучше происходит.
Ну угол сделан такой же как человек один рекомендовал. Можно и вообще не срезать, тоже поворачивать будет. нагрузка разная при повороте. Утверждать ничего не собираюсь, увидим как будет.
@@Pikulev_Evgeniy а зачем? Это ж не скоростной аппарат. Не будет на край выходить на максимальных оборотах, ну будет ему полегче крутить. Я и так цепь со звездами поставил, чтобы уменьшить обороты на выходе. Полегче будет мотору. На максималках использовать не планирую))
Насчёт жёсткости не согласен, срезанный верх будет легче сгибаться, чем целый уголок, из-за растяжения металла. Можете ради эксперимента зажать уголки и трубой согнуть от края см 3-5 и примерно почувствовать разницу сопротивления
@@hanter7676 соглашусь. конечно срезанный будет руками согнуть полегче, но и зацеп, который выкручивает траки винтом стал намного меньше. а тут главная борьба именно с кручением идет, а не со сгибанием по плоскости, на сколько я понимаю. и конечно повернуть вездеходу будет так гораздо легче, чем с полными уголками. в общем, делаю так, а что будет на практике увидим))
@@user-sr2wb6qw4b да, я тоже уголком закупился, а почти все пишут, что уголок фигня, гнётся сильно. С прессом заморачиваться не очень охота). Хотя все ездят по разному и сломать все можно
Очередной амодельщик решил пробежаться по граблям .. СКОЛЬКО УЖЕ ПЕРЕГОВОРЕННО ПРО АВТОМОБИЛЬНЫЕ МОСТЫ НА ТАКИХ САМОДЕЛКАХ ! Если на продажу - да попрет !🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@hanter7676 вообще не ловил. Сначала сделал рамку под двигатель максимально низко. Ниже двигатель у меня не поставить было. Уперся бы ручным стартером.Потом вспомнил, что надо еще резинки подставить. А потом все советовали площадку. Поэтому на раму сделал крест, на него резинки и на них площадку. Там же ремень вариатора все регулирует.То есть относительно ведомого вариатора ведущий вариатор можно поставить где угодно по окружности. На расстоянии 273-282 мм между центрами вариаторов(если цифры правильно помню). делаешь двигатель выше по вертикали, значит двигай ближе к ведомому(по горизонтали получается). ну а чтоб до миллиметра не угадывать, делаешь чтобы площадку модно было регулировать. посмотри серии, где я ставлю двигатель в начале. Вроде размеры все проговаривал.
Добрый день. Звезды не от техники. Просто заказал на сайте. Таких сайтов много. Занимаются обычно шкивами, звездами и прочим таким. Главное чтоб звезды с цепью совпадали по шагу))
Браток, столько видосов в ютубе, уже все ошибки рассмотрены и разжёваны. Почему не стал ставить более надёжный мост, ведь намучаешься редуктора менять?
@@user-sr2wb6qw4b Нафига вы мажете этой говнокраской не пойму я вас ребята. Лично я буду красить раптором или аналогом. Я не богат да дорогая краска но зато хорошая крепкая специально для вездеходов и внедорожных машин. И смотрится классно.
Мост ваз ему не жить там! Набери в поиске ютуба Бойко вездеход и посмотри как наглядный пример что стало с мостом Ваз. Лучше переделай пока не поздно. Удачи тебе!
Много примеров разных. Строят все по-своему и это отлично! У каждого свое мнение. И каждый учится на своих ошибках. Единственно верного решения как всегда не существует. Поэтому строим дальше, товарищи!
@@user-sr2wb6qw4bЕсли мне было бы наплевать я не писал бы вам и не предупреждал ! Вижу как вы стараетесь. Жалко ваших трудов. Ваз мост это пороховая бочка, в этой конструкции! То полуоси отваливаются то сателлит рвёт.Волга мост ходит с 4-х сателлитным от Газели 100% проверено. Есть ведь видео показывают и предупреждают об этой ошибке. Для того чтобы вы сберегли свои же труды и время . Удачи вам 👋
Проблемы возникают у тех кто рвёт поворот! Редуктор поставь от копейки или двойки если найдешь! Если и это сломаешь то 4х сателлитный поставишь. Не слушай никого! Голому с паспортом можно ездить! Груз в прицеп!
@@nikolay1201вот хочу 4-х сателитный купить и поставить, но не пойму где взять свободный редуктор такой. Все что продается это самоблоки, а мне нужно просто диф с 4 сателлитами. Ну или самоблок разбирать чтоли. Говорят бывают свободные. Но я не нашел пока
@@user-sr2wb6qw4b Фирма AVT у них есть 4-х сателлитные. Ну а как поставишь такой то сильно не надейся на практичность если будешь злорадствовать над вездеходом крутить пятаки в говне и т.п. то уже полуось отвалится ! Просто всё это мной пройдено на практике. А так потихоньку ползать пойдёт. Удачи 👋
Пока ещё можешь в одиночку корыто ворочать? Между делом ищи где нибудь на авито задний редуктор от хонда пилот иди акура мдх. Два привода от хонды легенд(задних) и две задние ступицы с неё же. После постройки вездехода у тебя некоторые мысли появятся
@@Pikulev_Evgeniyспасибо за совет. Но я в электродах понимаю только диаметр)))) ну эти их номера 2, 3….. а эти названия даже не знаю где смотреть. И тем более, что они обозначают)))))
По совету многих у кого есть такие вездеходы. Говорят, если напрямую вариатор с КПП соединять, то в тяжелых условиях тяги не хватает и поэтому горит ремень. А цепной редуктор дает возможность понизить обороты с нужным соотношением. Можно же звезды разные ставить. И выбрать для себя соотношение тяга/ скорость
@@user-sr2wb6qw4b А вот производитель вездехода Борус говорит, что ставит понижающую пару? Это что значит? Что-то с принципом действия как у вашего цепного устройства? У них вездеходы вроде бы надёжные. Если честно, нашёл только одну жалобу на них, а вот на добрыню, кайман, хома много плохих отзывов. Но это к слову о надёжности и проходимости.
@@user-ix1sx3om7sпонижающая пара- это пара шестерен в КПП с другим соотношением. Обычно меняют пару 1 передачи, она становится пониженной. Это классный способ, но у меня нет такой пары. Делаю из того что есть и побюджетнее стараюсь. Про отзывы- многие производители работают с отзывами. Есть специальные люди для этого)) однозначно судить по наличию отзывов не стоит
@@user-sr2wb6qw4b Я понимаю, о чём Вы говорите про отзывы) Но я стараюсь уточнять не у производителя, а у владельцев) Уже наверное человек 10 спросил, каждый из них сказал, что техника хорошая
Варим так, потому что проще и быстрее. Брюхо не сгниет, во всяком случае быстро. Высохнет все. Ну если сгниет, в процессе эксплуатации 2 мм металл покрашенный значит аппарат рабочий получился))
@@user-sr2wb6qw4b,вы собираетесь регулировать натяжку цепи ведомым вариатором (в видео сказано), двигатель тоже придётся при этом двигать,опять напрашивается плита под двигатель, с возможностью регулировки.
Да, я понимаю, что при сдвиге ведомого вариатора, нужно будет и двигатель сдвигать. Но не факт вообще, что придется двигать вариатор. А так эта мысль есть. Думаю, что сделать.
@@user-sr2wb6qw4b,я делал из 45 уголка,два куска,на них сделал продольные прорези,по несколько см.под каждый болт,и сварил всё это в рамку, и ещё желательно сделать два упорных болта,по противоположным углам двигателя,чтобы его ремнём не разворачивало.
Средняя и передняя врезаны в раму на максимум. 38 мм получается. А мост задний лежит сверху. То есть его ось выше кромки профиля на 1/2 диаметра моста в этом месте. Дамаю это еще сантиметра 3. Я не мерял.в общем разница в осях сантиметров 4-5 наверно.
@@user-sr2wb6qw4b, здравствуйте,пока не поздно, сделайте плиту под двигатель с возможностью регулировки межосевого расстояния между двигателем и ведомым вариатором,пригодится,у самого гусеничный вездеход, здесь вариатор не работает,как на буране, немного по другому,и расстояние между неподвижными тарелками должно быть 54-55мм.,это под 33 ремень,и наче ремень будет в перекос идти,но это просто проверить, завести двигатель,погазовать,и посмотреть, чтобы ремень ходил параллельно плоскости вариатора.
@@user-sr2wb6qw4b , может вы не для такого вариатора посмотрели?Для вариатора сафари и 33 ремня это расстояние,как проверить правильность установки,я вам уже написал,не учу,просто сам намучался,в своё время,и по возможности делайте, меньше сварки, больше разъёмных соединений, переделки никто не отменял,я три года уже езжу,но до сих пор что-нибудь переделываю.
Такого типа( на гусеницах) это первый мой опыт. Поэтому нет, не собирал. Но видел с 4-мя тормозными дисками. Можно и 3-мя мостами придумать, только нужно ли?
На видео говорил. Я заказал сальник просто по размерам на Озоне. Можно от шрусов ваз 2108. Но там их 2 с разными направлениями. Я в видео подробно говорю какой взять. Смотрите видео. Возможно не этом а следующем)) но там все есть
Как мне кажется,тут не помешает распорка между этим подшипником и вариатором(возможно, даже регулируемая),а так от этой стойки немного толку,так как цепь тянет в сторону.
У меня на тракторе примерно так сделано. Цепь тоже тянет в бок. Нормально работает. И е тому же с натянутой цепью пробовал( без нагрузки на колеса конечно) опора свое место нашла и не шла в бок больше. В общем практика покажет .
Как все знакомо Сам строил так же Получается полная хрень цепь не вывозит лопаются ролики Коробка тоже поная хрень Жигулевский мост не вывозит диференциал Вариатор тоже слабое звено
