Super et merci pour ta vidéo, j'ai tout suivi à la lettre et même symptôme, maintenant ça remarche nickel. J'ai ajouté un peu de graisse sur les contacteurs pour limiter une future oxydation. Encore merci. 😉
Bonjour et merci pour ce tuto. Le lien ne fonctionne pas. Quelq'un aurait il la gentillesse de partager ce fichier PDF avant que je ne me lance dans cette réparation 😊?
Le top c'est la vérification avec un multimètre qui évite de tout redémonter si ça ne fonctionne pas ! Certains couvercles ne sont pas facile a démonter mais en faisant attention ça passe !
Merci pour ta vidéo. Grâce à elle j'ai pu démonter sans problème mes commodos et réparer mes clignotants. Ton indication des connexions m'a permis de lever le doute, avant démontage complet. Les contacts de l'interrupteur de l'indicateur de direction n'étaient plus francs mais mesuraient plusieurs MΩ. Le démontage du module clignotant, n'étant pas détaillé, j'ai eu beaucoup de mal à retirer son cache interne, au point de ne pas trop savoir comment. Une fois celui-ci démonté, j'ai failli perdre les balais qui lui sont à peine fixés. En fait, le constructeur du commodo a été trop généreux en graisse, au point qu'ayant migré jusqu'aux pistes du contacteur de clignotants, celles-ci se sont oxydées sous l'influence du courant. Dans un 1er temps, j'ai largement dégraissé les alentours des pistes, le cache interne et ses balais. Dans un 2ème temps, j'ai désoxydé les pistes avec du dégrippant, du vinaigre et de la poudre à récurer. Sans doute pour une raison de polarité électrolytique, les balais semblaient indemnes mais, par acquis de conscience, je les ai traités. Merci encore pour ta vidéo qui m'a vraiment beaucoup aidé. Sinon, peut-être n'aurais-je pas entrepris tous ces démontages qui me paraissent être un chemin inimaginable, pour nettoyer les 3 malheureux contacts d'un double interrupteur. (C1 de 2009 - 45.000Km) P.S. J'ai vu que certains commentaires indiquaient que le lien vers le PDF était mort. Merci de l'avoir ressuscité.
Merci pour cette vidéo très clair. J'ai pratiqué les étapes, testé le commodo au multimètre, jusque là pas de soucis. ça c'est compliqué quand après remontage du commodo et volant, j'ai branché la batterie, et là, sans avoir mis le contact les phares ce sont allumés en plein phare et impossible de les éteindre! 😕 Le bon point c'est que les clignotants refonctionnent au top! 👍 Avez-vous rencontré e problème avec le commodo? Bonne continuation 😄
Non, tu as du faire une erreur, en faite le comodo c est comme plusieurs interrupteur ensemble, qui active des relais, si tes phares s allumé c est que l interrupteur phare laisse passer le courant jusqu au relais, tu as du faire une erreur au remontage
Trop TOP! Merci pour l'humour... et le reste. Je me mets au boulot avec le sourire en gardant l'espoir de pouvoir signaler à nouveau mes changements de direction à mes camarades de route. BRAVO!!!
Merci tu m'as rendu un grand service, j'ai juste mis en plus du WD40 spécial électrique sur les fiches blanches (certainement dû à un problème d'oxydation de ces fiches)
Yo man, avec le recul c est pas utile, l idéal sur cette caisse c est la reprog stage 1 et limite un kit intercooler plus grand pose dans le pare choc pour bien refroidir, c est ce que j ai fait a la fin, sa pousse bien et surtout ce moteur est très solide
Superbe vidéo. Le commodo de clignotant de la C1 à ma fille a exactement les mêmes symptômes. Je vais donc faire ça demain !! Merci donc pour le tuto que je vais suivre à la lettre comme une recette de cuisine 😊
merci pour cette vidéo, elle m'a permis de refaire marcher les clignotants sur une Aygo, par contre la flèche de droite sur le compteur ne marche plus ( elle marchait avant ), je n'ai pas compris pourquoi, tout les connecteurs m'ont l'air bien mis. Sinon pourquoi avoir conseillé de changer l'écrou du volant vu que ce n'est pas un écrou nylstop ?
Salut, moi j acheté toutes mes pièces d occasion sur ovoko.fr j ai déjà acheter des moteurs complet comme des pièces électronique etc... Tu peux voir sur leur cite
Merci beaucoup pour ton tuto. c'est précis. Ton coté amateur qui découvre l'airbag pour le 1ere fois me fais sourire ('j'adore). C'est une très bonne chose d'être curieux comme tu l'es. En plus on a plaisir de voir un beau jeune mec et sympa :). Merci a toi chris, un pro de l'auto
J’avais exactement le même problème de faux contact sur ma C1, effectivement c’était cette lame devenue noire et qu’il suffisait de nettoyer. Pour démonter l’airbag sans Torx 30, je m’en suis sorti avec une clé Allen de 4 mm. Et pour démonter le volant sans douille de 19, j’ai utilisé une clé à bougies. Un grand merci !
Merci à toi ! J’ai suivi chaque étape et impeccable. Juste je savais pas qu’il fallait remettre un boulon neuf. J’ai remonté en attendant. Je remettrais l’autre. Merci infiniment
Nouvelle réparation de Comodo car ma C1 est exposée à une forte humidité et les contacts s'oxydent. Monsieur, vous êtes un bienfaiteur de l'humanité, votre vidéo me sauve encore une fois. Merci, merci mille fois !
J'ai ce soucis la sur ma C1 depuis un moment. Mais je me demande si , avant de démonter, réparer etc...., il n'y a pas moyen de mettre un coup de contacteur ? A mon avis ça vient d'un problème d'humidité et d'encrassement et la contact éléctrique est défaillant ce qui fait que ça marche de temps en temps. Du reste, j'ai remarqué que en été même si le problème presiste un peu, ça remarche mieux parfois car l(air est plus sec. Donc la question est est-il possible de mettre un coup de contacteur sur les fiches sans tout démonter ?
Bonjour, je ne pense pas, car sur le commodo donne un signal pour les phares avant et arrière sur la même pin, donc si cela venait du commodo il y aurais plus ni les phares avant et arrière en même temps, pour moi votre problème est ailleur, en revanche il y a un fusible pour les phares avant, et un autre pour les arrière je pense, il faudrait plutôt chercher de ce côté là
Excellent Les clignotants refonctionnent, couple serrage volant 40Nm environ clé 19mm. j'ai aussi retordu les 3 pattes qui viennent en contact avec les piste pour améliorer le contact; en tous cas merci à toi !💪
