tem um gol g4 onde moro que não ouço barulho quase nenhum dele passando, como se fosse escape silencioso mesmo, quando vê, da um pipoco enorme. tem noção de qual regulagem ele pode tá usando? o barulho é absurdo... mas só dá de 1 em 1, a cada uns 2 segundos (dificilmente ele faz mais de 1 vez, mas teve um dia q ele deu 3 em sequência, mas 1 a cada 2 segundos mais ou menos)
Blz... canal Top...a vantagem da sequencial em relação a multiponto seria somente consumo? pensando em potência os 3 modos de injeção tem o mesmo resultado?.....Obrigado
@@odillonn com o modo de injeção sequencial, até 60% de abertura do bico injetor, com o ângulo de fase de injeção correto, vc consegue ganhar um pouco mais de potência.
Tenho uma parari quadrada estou montando ela .era 1.6 comprei um motor 1.8, tem como usar os pistão 1.8 no bloco 1.6 os dois são a gasolina porém estou querendo usa o bloco 1.6 por conta da número do bloco. Mande fazer o cabeçote que e do motor 1.8 tem pobrema uo não
Desmontei meu motor apenas pra fazer troca de anéis, se eu colocar no ot exato, ja tem que funcionar sem precisar calibrar na injeção neh? A minha é uma FT 300 com roda fônica e bobina 4 pinos
Eu uso um chinês também, sem flexível a 3 anos , está instalado no dosador de combustível, até agora não tive b.o, porém um q eu havia instalado no sanduíche do filtro de óleo, zuou rapido
Meu carro consigo deixar a lenta em 950 e 5 de ponto mas ele fica com 80e pouco de sonda se se eu emagrecer pra 90 é pouco ele oscila muito e fiz meio falhando
Boa noite amigo !parabens pelos seu videos me tira uma duvida ? No modo multiponto com 2 saidas como ficaria o sintema de ignicao no caso usando distribuidor MI teria que mudar o modo de ignicao ou a ft ja reconhece automatico mesmo usando o distribuidor quando é colocado 2 saidas nos injetores e configurando as duas como vc mostrou no video obrigado !
Estou com um probleminha em meu acerto em 4°marcha a uns 1500 a 1600 rpm tenho que ficar pisando no freio quando vou chegando em um sinaleiro por exemplo tenho que ir pisando no freio mais o motor fica empurrando não segura reduzindo aí tenho que jogar em ponto morto para conseguir parar o que pode ser?
meu motor gerava 8 bar quente usava igual a sua e trabalhei outros lugares no bloco. fica top e nao estraga bronzinas.DETALHE usava 2870A FILTRO OLEO EVITA EXPLODIR E FUNDIR MOTOR SE A VALVULA TRAVAR.
Abri o motor do meu gol ano passado Cl 1.6 1989, todo STD também, me surpreendi, e realmente o material das bronzinas é bem diferente, agora no motor refeito coloquei tudo KS mas não é a mesma coisa Abri o motor para 2.0 e vou usar 4 bicos e programável
@@andersongomesoliveira1710não gosto de ficar corrigindo as pessoas nos comentários. Acredito que a sua preocupação, é durabilidade. O vídeo do link abaixo vai te ajudar, bronzinas com 26 anos de uso, a bronzina do 4.º mancal com a canaleta de lubrificação, deu menos desgaste. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Bar2qUxOO94.htmlfeature=shared
Bronzina trimetalica isso era as melhores, hoje vem assim acl ou clevitti, as ks que vem da Alemanha também são assim trimetalica, agora a sintech lançou
