Jeszcze pytanie o ten K-brace- czy on coś daje czy bardziej dla wyglądu zamontowany? Wymaga wiercenia przy montażu i gdzie go kupowałeś (polski dystrybutor)?
Daje daje, czuć na plecach i siedzeniu, że auto się mniej "skręca" z tyłu. Dodatkowo dla użytkowników wersji z szyberdachem wycisza pracujące uszczelki. W wersji SC trzeba podciąć plastiki, w wersjach 5D tylko wykładzinę. Trzeba wiercić w budzie. Zamówione bezpośrednio od BAF Motorsport z UK.
Hi can you please confirm something for me I’m trying to diagnose a problem. When you turn the key to off does the engine turn off or do you need to remove the key from the ignition? Thanks
@@piotrwozniak7840 poprawił wykorzystanie opon i znacząco zwiększył chęć do skręcania. Minusem jest słyszalny stukot na nierównych nawierzchniach (tych mocno zniszczonych łatanych i dziurawych asfaltach). Raczej nie zakładałbym do jazdy na co dzień.
@@przemek1919dziękuję za odpowiedź;). 034motorsport reklamuje ten camster, że niby bardzo mało NVH dodaje. Ten K-brace który masz poprawił coś w aucie czy raczej taki fancy mod bo ładnie wygląda? Przy montażu wymaga wiercenia w aucie? I gdzie go kupowałeś?
@@przemek1919 Fajnie. Strasznie mi sie podoba to strzelanie przy schodzeniu z obrotw. Z innych filmow, jak i u mojej poprzedniej TT z full przelotem tego nie uswiadczylem. I teraz zastanawiam sie co sprawia ze tak fajnie strzela. Masz moze linka do katalizatora ktory zostal zamontowany ?
piterparker generalnie strzelała tak jeszcze na bogatej mieszance przy nierozgrzanym silniku i po ostrzejszym upalaniu. Modelu katalizatora nie pamietam ale wiem że był mniej restrykcyjny niż ich normalna seria sportowa. Wzorowałem układ na gotowych rozwiązaniach z USA.
Downpipe był poprawiany więc wyszedł drogo bo 1500 PLN (w tym sportowy katalizator Magnaflow), a catback robiony w MG Motorsport przez poprzedniego właściciela wg cenników tej firmy więc nie było tanio ale po kilku latach to najlepiej wyglądająca część aftermarketowa w aucie. Polecam.
