Czy podłoga bagażnika daje się opuszczać jak w przedlifcie? Jeśli nie, jak została zmierzona podawana pojemność bagażnika? Skoro kilka, może nawet dziesięć, centymetrów wysokości bagażnika zniknęło. Moim zdaniem miejsce mocowania tego komponentu i te styropianki to jakaś kpina z klientów.
@@showtestuje dzięki za odpowiedź. Ale to chyba nie przez koło nie daje się opuścić... Może przez sub dodatkowo? Ale widziałem, że w wersji bez niego również jest ten moduł z prawej strony przodu podłogi bagażnika (czy pod nią). W przedlifcie podłoga przy dojazdówce daje się obniżyć, powstaje wtedy ten skośny schodek przy oparciach, ale głębokość bagażnika rośnie.
Takie pytanie, czy nie przeszkadza podczas jazdy panel nad podsufitce który jest z tego co widać w piano black i wszystko się w nim odbija. ? Mnie by to chyba trochę rozpraszało podczas jazdy
Zgadzam się, było dużo lepiej. Do tego te niezabezpieczone duże wloty powietrza. Wystarczy jakiś kamyk z pod opony poprzedzającego samochodu i będzie po chłodnicy
Szkoda, że nie ma ciekawszych kolorów. Wszystkie szaro-bure.... przed liftem był chociaż czerwony do wyboru. Widziałem kilka takich na ulicy, pięknie się prezentują. Co do marki Cupra i jej oddzielenia od Seata: Spokojnie, zaraz z Cupry zostanie wydzielona marka VZ...
Ciekawi mnie czy dalej ma taki kiepski (nerwowy) układ kierowniczy, niewygłuszone nadkola, szum w okolicy słupków A, kiepskie fotele w niższych wersjach, patyk do podpierania maski, malutki bagażnik w aucie za prawie 180-190 tyś. zł po sensownym doposażeniu. Brawo WAG. Auto ładne z zewnątrz ale poprzednią wersją ciężko się jeździło z prędkościami autostradowymi.
Od pół roku leży mi a6 na podwórku z tym silnikiem. 2023 r. samochód, kupiony nowy w salonie w Poznaniu i w ciągu pierwszych 30k km dolałem 6 l oleju silnikowego, obecnie ma 70k km i poszło jakieś 13 l. Właśnie trasy autostradowe tak zachęcają ten silnik do brania oleju. Spalanie oczywiście niskie więc to można docenić. Ale że bierze tyle tego oleju to leży i czeka aż będzie można cholerstwo sprzedać.
Fajny film a sama firma gdzie chłopaki sprowadzają fury widać że kompetentna plus bardzo fajnie że są otwarci na wszelkiego rodzaju komunikacje czy eventy oraz akcje charytatywne. Nie znam żadnej firmy,która sprowadzając samochody z USA jeszcze przyczynia się do dobrego i fajnie to łączy z medami społecznościowymi.Pozdro
Widząc takie auta od jakiegoś czasu zastanawiam się czy nie "zdradzić" swojej ulubionej marki i pójść w coś innego 😁 Może kiedyś BMW stanie w garażu 😁 Oczyście w towarzystwie jakiegoś fajnego Volkswagena 🤪
Moim zdaniem ST X z adaptacyjnym zawieszeniem sportowym, z manualem i dachem panoramicznym będzie dobrym polaczeniem daily i sportowego charakteru. Wyrzucilbym pakiet winterz uwagi na te kreski na szybie. A masz jakies rozwiazanie na zabezpieczenie klapy od wlewu?
S7 w 3.0 bitdi to nieporozumienie. Jaki jest sens zakupu S7 skoro w zwykłej A7 możesz mieć 55TFSI - osiągi niemal takie same, ponadto z drobną modyfikacją silnik ten wypluwa 450km. Nowe TDI w audi to niewypał, tutaj kosztowne naprawy a nawet koniec jednostki bywa w granicach 80tys kkm. Mowiąc o oszczędności i dynamicznej jeździe zawsze mozna wybrać a7 w 3.0 tdi. Eska to Eska... to jest fake S7 :) zapomniałem wsponieć o głośnikach w wydechach, ludzie płaczecie na elektryki, ze tylko v8, brak dzwieku silnika jak tak mozna, ale s7 z głosniczkami w dupce to juz cacy :D
Waznym kryterium przy zakupie tego rodzaju pojazdu jest sprawa serwisu i ewentualnych napraw.Poziom fachowosci ,,specow" z ASO Audi w moim miescie i okolicy byl i zostal na dnie,co definitywnie pozbawilo mnie checi posiadania wynalazkow z grupy VW. Auto jest pewnie super,nie przecze,ale jak to pozniej w Audi ,najpierw Aaaaa!!!! a potem Ooooo 😢.Moja subiektywna opinia po 4 nowych Volkswagenoaudikach.Wlascicielom duzo radochy z jazdy tym z pewnoscia swietnym samochodem. Pozdrawiam. Test i film Top !
A ile takie nowe auto wytrzymuje bez usterek ? Myśle nad zakupem nowej s3 ale jak czytam opinie to powoli się zniechęcam i myślę o nudnej toyocie i lexusie ?
To ja spróbuję odpowiedzieć o co chodzi z tymi znaczkami. Otóż celem jest maksymalne zbliżenie stylistyczne A3 do S3. Tak będzie we wszystkich modelach Audi (taki sam wygląd A i S). Robią to po to, żeby zwiększyć sprzedaż bardziej bazowych wersji. W końcu każdy klient Audi chciałby jeździć S-ką, a nie zwykłą A. Od teraz bazowa wersja w s-line będzie bardziej atrakcyjna i warta zakupu bo: "Panie przecież to wygląda jak droższa i szybsza S-ka. Nikt nie zauważy, że masz Pan bazową wersję. To prawdziwa okazja mieć "praktycznie" S-kę za nico ponad pół ceny. Bierz Pan i się nie zastawiaj dłużej". I w ten sposób sprzedaż bazowych modeli Audi mocno wzrośnie 😉
@@showtestuje Nie no, jasne, ale bardziej chodzi mi o porównanie do RS3 - gdzie może Mkowe są troche lepsze, ale nie ma przepaści. Niestety jedne i drugie potrzebują big-brake kita z prawdziwego zdarzenia do potężnego upalania.
Widać ewidentnie na ujeciu jak lewe tylne kolo stoi w miejscu przez chwile i auto wchodzi w delikatny nadster, nie chcieliśmy tez tego auta katowac z szacunku do aut, ktorymi jeździmy 🙂
@@showtestuje jasne rozumiem, szacunek do auta. Ale po tym manewrze głośno i z pewnością powiedziałeś że działa ! A na filmie widać odwrotny efekt :) oglądałem ostatnio testy rs3 co prawda u Grzegorza Ciźli oraz S3 i RS3 u Caroseria tam jakoś łatwiej udało im się przekazać widzowi ten tryb jazdy oraz drift :) W każdym razie dobrze że audi wkoncu się nauczyło robić to poprawnie 😊
@sebekrally7143 Baku testowal auto na Silesii gdzie bylo mokro, wiec nie sztuka jest pokazac ten manewr na mokrej/wilgotnej nawierzchni a wiem co mowie, bo jak wspominalem RS3 jezdze juz 2 lata i umiem korzystac z tego trybu - na sniegu czy deszczu to jest banalne. Na suchym juz nie do konca, chyba ze lecisz szybciej po dlugim luku - wtedy wychodzi to perfekcyjnie. Na placu takim jak ten nasz tego nie pokazesz w 100% - niestety innych możliwosci nie mialem
@@showtestuje a pytanie z innej beczki, twój żółty kolor na rs3 to fabryczny kolor ? Ten aktualnie dostępny w konfiguratorze ? Bo mam wrażenie że twój bardziej żółty :)
Potwierdzam opinię o Sonos. Mam od nowości 8V Sedan z Bangiem i jechalem ostatnio testową 8Y FL z tym Sonosem i według mnie on w ogóle gra gdxies o 40% ciszej. To jest dramat... Nowy grill oczywiście porażka i wygląda przez to jak A3 Sportline, brak znaczka S3 to już totalne nieporozumienie. Moje S3 2019 Ara Blue wygląda bardziej dostojnie... Szacunek dla prowadzącego za bycie obiektywnym. P.S. Mój testowy egzemplarz byl też na Goodyear Eagle F1 Supersport
Jeszcze jakiś czas temu elementy silnika i jego komponenty były skręcane śrubami stalowymi.Było dobrze.Potem aluminiowymi.Bylo niedobrze.Później cieńszymi aluminiowymi .Źle. Ale z mechanikiem można się zaprzyjaźnić 🤣
Bardzo dziekuje. Od pewnego czasu pracuje już w zespole, mam realizatora i montazyste. Ja moge sie w pelni skupic na merytoryce i samochodzie, a nie na trzymaniu kija z kamerą, to duzo ulatwia i tez poprawilo jakosc odbioru materiałów. Dzieki ze jestes i zapraszamy na kolejne materialy!
Bez przesady. Miałem przed lift, zmian nie jest tak dużo poza dekorem itd. Za to w nowej są w końcu normalne cupholdery, a nie jakieś plastikowe pałąki. Jest też nowe ambient o czym autor nie wspomniał. Na drzwiach, wzdłuż konsoli i w cupholderach. Kupując S3 trzeba być świadomym że to usportowione A3 a więc ani nie A4 ani A5. Chcesz mieć super materiały i wygłuszenie bierzesz A6 w górę. 😉
Wiesz co, nie do konca. Zakup RS3 w 2023 roku to byla w pelni swiadoma decyzja. Auto dla mnie jest genialne pod wzgledem polaczenia sportu i codziennego uzytku (codziennie woze nim dzieciaki do zlobka, a siebie do pracy), choc praca skrzyni i silnika wymagaly przyzwyczajenia. Co jakis czas smigam na torze i w zasadzie tylko tu mam zastrzezenia, aczkolwiek tor to raptem 10% calosci mojego uzytkowania. Po prostu im bardziej zaczalem sie wkrecac w motorsport, tym szybciej zauwazylem, ze Audi tworzy naprawde szybkie wozy (moje RS3 robi 3,6 0-100), ale w porownaniu do performance M-Powerów to na torze jest nadal przepaść na korzysc BMW. M-Powery M2, M3, M4 mozna dożynać do granic możliwości i jest OK, natomiast w Audi widac juz zmeczenie np. po kilku mocnych kółkach. Audi robia genialne czasy na Nurburgringu bo to dlugi tor itd. ale jak jedziesz na Silesia Ring, gdzie musisz co chwile krecic kierownica, hamowac, przyspieszac, to hamulce są testowane do granic mozliwosci i okazuje sie, ze jednak 6-tłok w takich warunkach nie daje rady, gdzie BMKi dalej dobrze hamują. To jeden z przykladow, stad wnioski ze RS3 super, ale gdybym mial kupowac auto z glownym nastawieniem do wyscigow to jednak poszedlbym w M-ki
