Vielleicht mal ein paar "coolere" Farben!? Euer gundsätzliches Orange/Schwarz vermittelt "wir wollen ja trauen uns aber nicht" und die Schirmfarben sind "Polohemd + durchscheinendes Unterhemd von Opa" oder "Langlaufski statt Snowboard"... !?!!! Loos Leute!!! RAST ist doch "die" Erfindung im Gleitschirmsport! In ein bis zwei Jahren brauch ich wieder einen neuen Schirm... dann will ich aber mal was sehen!! 😉
Hello , I m intereted to get this wing but until now none nformation relative to max speed (vs PTV etc...), flght comportments and no test review on the web about this wing. So it is not good for my choice. is it plae to have some flight data about this Stellar wing? Thank you
Hab den Schirm jetzt mal getestet. Was für einen komplett komischen Steuergriff habt ihr denn da verbaut? Die Magnete verhaken sich ständig und bleiben aneinander kleben, Steuergriffe fallen ständig runter beim sortieren. Tragegurt viel zu lang, wieso habt ihr die zwete A ebene nicht angenäht,? Startverhalten taugt mir nicht, ich würde den Schirm bis dato niemandem empfehlen. Sorry da habt ihr Murks gebaut.
So ein Blödsinn einen Schirm über den Beschleuniger zu definieren! Sorry..... das ist wieder mal ein Griff ins Klo..... baut einen ordentlichen A Schirm und einen ordentlichen B Schirm und die Welt ist in Ordnung.... so ist es ein genderneutraler Nichtskönner in beiden Klassen..... ist leider so !
Hi I was waiting for years to get this type of wing: Nitinol , Aramide prol lines, Sharnose, 2;5 lines, ENB+, XC flights and RAST... I hope this wing have good performances and i will buy it imediately Could you make a test flght: full speed etc...to confim my choice. Thank you
Just analyse this flight from last Week: www.xcontest.org/world/en/flights/detail:MaurizioB/25.03.2024/08:38 230.72 km airtime :7:45 h ø30.35 km/h please contact us directly for a test flight: info@swing.de
This size is not yet planned and depends on demand. Please subscribe to our newsletter for news about the Stellar: t4a331f71.emailsys1a.net/194/6101/ba6cdc2a45/subscribe/form.html?_g=1704876605
Leider sind die Magneten zu schwach ! Also das gefummelt wenn die Bremsen so rumhängen oder und durchgeschlauft sind braucht es doch nicht wirklich! Liebes Swing Team verbessert das doch. Danke 🙏
This is very interesting. I'd like more explanation, a video or a technical sketch. If I understand correctly, the outer A line (A3) is not pulled differentially to A3 and A1 during accelerator engagement. This is what i find strange. I understand that the B3 being pulled down with accelerator means that the increased AOA in the tips is still achieved, but i thought this differential done with the A3 being pulled less instead, was giving a better ability to respect the arc of the wing inducing the tips to move back compared to the center of the wing...
Flying safety is certainly important. But before we fly... these launches with RAST... Almost effortless forward launch. And very calm reverse launch, even if the wind speed is comparable to the trim speed of your glider
Merci pour la question et ton commentaire. Ta question est très bien expliquée dans la vidéo : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0jqtFYnZjBs.html La raison pour laquelle les autres fabricants n'intègrent pas le RAST est multiple, l'une des plus importantes étant que Swing a dû déposer un brevet pour obtenir un financement de l'UE pour le développement. De plus, l'installation d'une cloison est une opération très importante, ce qui nécessite des efforts de développement. Mais nous sommes impatients de voir ce qui va suivre !
Vielen Dank für deinen Kommentar! Der VERSO RS ist eine komplette Neuentwicklung und nicht verwandt mit dem MITO und auch nicht mit dem MIURA. Er fängt da an, wo der MITO aufhört, ist aber trotzdem ein solider EN-A Schirm, der für talentierte Flugschüler auch für die ersten Höhenflüge geeignet ist. Je nach Flächenbelastung hat der VERSO RS den Touch eines Miniwings und trotzdem genug Leistung, um sich auch an die ersten XC-Flüge zu wagen. Wichtig ist nur, die richtige Größe mit Hilfe der Versatility-Tabelle zu finden: www.swing.de/produkte/verso-rs/ Wer also mit dem MITO am Übungshang die Grundlagen lernt und Talent hat, kann dann mit dem VERSO RS die Höhenflüge machen und dann mit dem VERSO RS als Hike & Fly Allrounder das Gleitschirmfliegen kennenlernen und damit sein Können ausbauen. Wenn das Ziel eher Thermik- und Streckenfliegen ist, steigt man nach dem Kurs auf den MIURA RS um. Der Schirm ist intelligent - leicht gebaut und trotzdem robust, langlebig und somit 100% alltagstauglich. Go #FLYVERSO
Was passiert wenn der Schirm über das Rast hinaus klappt? Mir wurde gesagt gerade dann ist es schlimmer als mit einem Schirm ohne Rast. Es wurde erwähnt das im A Bereich Rast eher kontraproduktiv ist. Ist es also nur so das einem bspw. der Miura mit RAST eine Entspanntheit "vorgaukelt" Für mich war/ist eigentlich klar das ich das safety Plus haben wollte. Danke fürs Feedback
Vielen Dank für Deinen Kommentar und die interessanten Fragen. Eine Klapper mit RAST, die über RAST klappt, funktioniert wie jede andere Klapper auch, allerdings haben wir die Erfahrung gemacht, dass beim Auslösen die Störung leichter recovert, da die Kappe hinten nicht vollständig entleert wird. RAST ist auch im A-Bereich nicht kontraproduktiv und wir haben in diesem Segment entsprechend angepasst, z.B. im Mito 2 RS, die Ventilfunktion auf ein Minimum reduziert. Wir können dir nur empfehlen, dir selbst ein Bild zu machen und einen RAST Schirm zu testen. Du kannst uns auch gerne unter info@swing.de kontaktieren, damit wir dich ausführlich beraten und bei Bedarf auch eine Vorführung organisieren können.
Ein toller Film und eine aus meiner Sicht großartige Entwicklungsleistung. DANKE! Alle wollen immer mehr, was mir fehlt, denken die Piloten nicht hauptsächlich an Ihre Gesundheit?! Weshalb also kein RAST, aus meiner Sicht ein Sicherheits Plus, wenn auch kein Freifahrtschein. Ich würde so gerne fliegen. Am liebsten mit dem Miura und mit möglichst hohem Sicherheits Gedanken. Wie bei so vielen warten die Kinder zuhause. Es kommt einem so vor und bekommt das auf Nachfrage auch oft gesagt, das Gleitschirmfliegen leider extrem gefährlich ist?! Viele verletzen sich schwer, die Szene möchte es nicht wahrhaben, der Verband auch?. Ist es denn wirklich so halsbrecherisch mit einfachem Gerät in moderaten Bedingungen und mit Köpfchen dieses Traumhafte Gefühl zu genießen? (Klar ist auch man wird nie 100% Laborbedingungen haben und auch mal Fehler machen.) Danke und happy landings
It's very important to do the half wrap. If not the ears may try to reopen and punch around. I saw this behavior on my Sphera RS every time. With the method described here it's absolutely quiet and easy.
Hi! Swing Paragliding! Why collapse the A-risers by tying them to the ends of canopy? Doesn't the 2 liner collapse more properly when you hold the A riser and collapse it?
This is the method how the ENC 2 liners are certified to get the rating. To create a bigger collapse you have to press the speed bar and pull down the folding line very impulsively. Nevertheless, the LIBRA RS is very very stable hangs rarely and turns away very damped
The reaction of the collapse is very mild, cause the RAST System is intended to do so. You can see that the frontal collapse stops at the RAST Wall inside the Canopy. See the description of the system and try it by yourself.
Wenn das RAST so super ist verstehe ich nicht warum ihr noch mehrere Typen von Gleitschirm baut? Wenn der Schirm so super sicher ist und den Anderen Überlegen ist dann baue ich doch nur noch C Schirme die jeder Schüler fliegen kann oder? Mir leuchtet das System teilweise sehr gut ein und gleichzeitig bin ich jedoch skeptisch wenn ich im alpinen Gelände and steilen Hängen sehe wie schwer sich die Swin Piloten tun die Schirme sicher in die Luft zu bekommen wenn kein Vorfüllen möglich ist...... gespaltene Meinung... also weder dafür noch dagegen ehrlich gesagt..... neutral
Ich war letzte Woche mit meinem Arcus 2 RS SIV, egal welche Flugformen, leicht angefangen mit beschleunigten Klappern, zu Fullstall to Backfly, Spin to Backfly, es war immer ein Genuss, bei den Klappern war der Schirm fast immer sofort wieder da, sogar beim beschleunigten Frontklapper, wo sich das Obersegel einmal nach um 150 Grad nach vorne gedreht hat ist er einen Augenblick später wieder im stabilen Flug gewesen, bei den Mistyflips und sonst bei den "Anfänger Acro manövern" war zwar ein bisschen ein größerer Impuls nötig, aber es war immer einfach wunderbar wie Stabil sich das Ganze angefühlt hat. 10/10 Wing
Airlock technology was used with great succes on parachutes early 2000's. Never got really popular as users would struggle after landing because the parachute wouldn't collapse. Shame really
