Jsme PKV, jednička v oboru energetických konzultací. Ve svých projektech propojujeme know-how, nástroje a procesy, které našim klientům umožňují rozvíjet energetickou soběstačnost a udržitelnost. Věříme, že pragmatická řešení musejí být vždy podepřena ziskovostí, jinak nedávají dlouhodobý smysl.
Zpracováváme energetické audity, analýzy úspor, komplexní modernizaci podniků v rámci spotřeby energií i podporu při čerpání dotací. Zaměřujeme se také na projektování fotovoltaických elektráren.
Jako jediní na trhu zařizujeme energetické projekty v takovém rozsahu, který v Česku nemá obdoby. Letos slavíme deset let a rosteme raketovým tempem. A společně s námi i efektivní využívání energií u našich klientů.
Chlapi je to všechno hezký. No jo ale je docela pravděpodobný že během následujících 1000 roků dojde k velmi silné sopečné erupci která zastíní nebe na celé léto. Když budeme závislý na fotovoltaice a nebude jiná alternativa, jak velký blackout to bude znamenat??? 🤔 Když účinnost panelu po celé leto to klesne třeba na 50% ? No a všichni víme že fotovoltaika v zimě zkratka vůbec nefunguje a že mít plynové elektrárny pouze na zimní období také nebude ekonomicky fungovat. Mění se klima aeros pravděpodobně že za 50 let budeme mít kroupy jako v Argentině, (což je vždycky lokální problém) ale jak k tomu přijdou ti kteří opravdu budou mít zničené svoje zdroje? Jako správně řešíte ekonomiku a To dává smysl, ale myslím že byste se také měli zeptat vědců, protože ve fukušimě se zeptali vědců a přestože byli opatrní nebylo to dost. Některé události můžou být pro společnost opravdu nebezpečné a zranitelnost fotovoltaiky zkrátka je celkem reálná..
Ty jo, nejak nevim. Neumim si predstavit jak ten pan vedle Radima vede lidi. Za me se nemuzete naucit byt leaderem. To je dar. Tady to tipuju na netransparentni komunikaci, pasivne-agresivni chovani, schovavani se za velkyho kamose v podobe Radima, pro kteryho urcite nebylo tezky tady zaseknout drapek, stacilo dat panovi pocit, ze je velkej kluk a pracuje na svym rozvoji :) jestli je to vyjednavani nebo manipulace, at si kazdy vyhodnoti sam. A za ty reci o nedulezitosti obratu bych mu smluvne osetrila, ze prvni platbu dostane za tri roky, az se ukaze, jak se to osvedcilo v praxi 🙂
Drazí pánové, v naší republice již není skoro žádný těžký průmysl, který spotřebovával dříve elektrickou energii, takže úspory jsou již velké. Ironií je volání po zvýšení zbrojní výroby = těžký průmysl, vyšší spotřeba energie. A ta elektroauta se prosadí, až budou tak levné, až si je koupí i ti prostí lidé, jezdící těmi ojetými vozy. Bohužel společnost po sametu přinesla útlum veřejné dopravy a ti lidé, kteří jezdili vlakem a autobusem, jezdí těmi ojetými vozy. Většina lidí se živí prací a mzdy jsou tak nízké, že lidé si na nové auta nevydělají. Vznášíte se na obláčku a diktujete lidem své sny. Takže takové socialistické aktivity, o kterých mluvíte, vyvolává u prostých lidí při nejmenším úsměv. Vaše starosti s uhlíkovou stopou je to stejné.
Ano, taková je realita. Takže nám rozežraný ekologista, prospěchář a podvodník bude kázat, co si musíme pořizovat, přičemž současně likviduje průmysl a vysává státní kasu pro svoje politické čachry.
V bateriich bych problem neviděl ty vydrži nesmysl, životnost se počítá při poklesu na 80%, tedy i s vysloužilou baterii pokud se nevyskytne zkratovany článek, se dá klidně žít dál.. s tím střídačem je to ale horši kvalitni by snad měl aspoň tech 10 let dat...... :) bydlím na vesnici, docela daleko od trafačky, všude stromy však to znáte.Přijde bouřka a okolí je po tmě , jen já si hezky svítím a žiju si dál.Dokonce podle záznamu hezky vidím když padne větev na dráty klidně mám odečet na fázi ze sítě 180-280V podle toho jak se dotknou dráty, takže mě ta fotovoltajika už parkrát zachránila elektroniku v baráku protože to střídače nepustí.Jistě každy počitá návratnost ale já vím proč ji mám, ikdyby se nikdy nezaplatila tak ochrání před těmahle věcma.Neřešte navratnost jestli máte pro fotovoltaiku kloubne využiti běžte do ní, jinak jen tak na okrasu sou to samozdřejmě vyhozene penize.
@@JanH0nza jak baterie tak panely se udavaji na životnost 80%, mám LifePo kde to těch 10 let dá bez problému , panely sou choulostivější .Jak tam zateče voda nebo přijdou větši kroupy je to problem , baterie si sedi pod střechu.....
Ano jako soukromá osoba. Dotace není pro vás jako pro koncového zákazníka ale pro firmu co to zhotovuje. Ta vydělá jednak na marži u materiálu, na práci a ještě požere dotaci. Dotace je jen pro netáhla a natahovače rukou co chtějí aby jim ostatní platili jejich rozmařilost nebo neschopnost si na to nevydělat sám.
Dobrý den, Bavíme se o návratnosti pro FIRMY a VEŘEJNOU SFÉRU. Pro představu výběrové řízení realizační firmy na fotovoltaiku o velikosti 1 MWp může klidně klesnout i pod 20 tisíc za kWp. :)
Pana Stanka sleduji uz 4 roky a je opravdu znalcem elektromobilu. A mne osobne tento trend zajima. Nicmene je jedno tema, ktere nikdy moc nekomentoval a tim je ztrata hodnoty elektrovozu. Bohuzel je amortizace u EV daleko, daleko horsi nez u konvencnich aut. Pojisteni EV je tez az dvojnasobne. Z ekonomickeho hlediska se tedy jen tak neprosadi a neporazi konvencni vozy. A je ted aktualne videt, ze bez dotaci o ne zajem prudce klesa. Jsem tedy spise skepticky. Tesla je super auto, ale koupite ji za milion a za 4 roky bude mit jakou cenu? Je to ohromna ztrata.
S tím poklesem hodnoty to dává smysl. Většina elektroaut se prodává za více, než je jejich opravdová hodnota, za pár let klesnou na svou skutečnou hodnotu. Proto ten propad. Jsou ale i výjimky jako například Tesla. Pokud dnes nový model 3 LR koupím za cca 1,2 milionu a ojetiny co mají 4-5 let a nalítáno 100 000 km jsou za více než 800 000 Kč, tak jsou buďto všichni prodávající blázni, nebo to auto drží hodnotu (oproti spalováku).
Pardon mnel jsem Elektro koloběžku dojezd 20kl najel jsem stěží 8 Mnel jsem Elektro kolo dojezd 120 kl když jsem se dost snažil a pomalu tahnul bez pomoci dojezd 47kl Poslední šanci jsem dal šanci elekrickemu chopru dojezd na dvě baterky 180 kl byl jsem rád za dojezd 60kl do práce z bytu to mám 75kl a nedojel jsem s nicim dobíjení každý den před zásuvku z paneláku úžasná věc všem doporučuji aby si to skusil Můj závěr jít do Elektra auta vzivote nepůjdu a radši před koncem koupím fosil a budu doufat že umřu dřív než mi doslouzi Blahopřeji vam
říct že TCO je v nějakým segmentu lepší aniž by se zohlednil nájezd? to zní samo o sobě podezřele bere se jako provozní náklad do srovnání například pojištění ? atd atd... ten nájezd tam přece hraje dost roli jestli někdo porovnává dvě varianty kde jsou různý fixy a různý variably....
Vyznám se špičkově v elektronice NF, VF, a nakonec i celkem v té silové. V pár věcech řečená pravda, ale převážně mnoho lží, nejen tech. výmyslů a vymývání mozků a mnohé věci nevzpomenuté, či zatajené a je tu i brutální ohýbání ekonomických faktů. Kdybych měl odpodět podrobněji, asi bych musel napsat knihu. Nejsem zastáncem nových technologií, ale na elektromobily neuzrál čas a možná ani nikdy neuzraje! Dost velká nebezpečnost v rychlém uvádění nových technologií do praxe. Hacknutých aut je více než dost a to se týká nejen EVček. EV potřebuje servis a stačí, aby byl problém s kabely, BMSkou atd. Už jsem nějaké ty věci opravoval a nestačím se divit jak si s tím ani autorizované servisy aut, či třeba BOSH nevěděli rady. Ono dignostika Vám mnohdy neřekne nic a po té je tu ráj pro měniče bloků (oni se často nazývají autorizovanýma značkama ... a někde vždy najdete, že provádějí opravy ikdyž to není pravda!!! ). Já za opravu neberu výměnu bloku, ale součástky (pochopím, když když je to nerentabilní tak tyo tak by se nemělo dělat). Po té se se šplhají opravy nabíjení a do závratných výšek, kde to většinou začíná na částkách 50tis.+ . Největší pr*el je, že sami EVčkáři potom hledají kdo jim to opraví, když Ti značkový borci to neumí, nebo se teprve borci učí. Mimochodem mím oborem nejsou auta a pár věcí už jsem opravil s čím si jinde nevěděli rady! Toto je jedna z mnoha věcí pro které bych si EV jako lajk nekoupil. Jinak mě docela pobavilo to, že když mám jiný názor, tak hned musím být někým placen. To vysmolí z huby opravdu inteligent. Ještě jedna věc, která mě pobavila v jednom autorizovaném servisu.... dal jsem otázku elektro technikovi zda ví, co je to IGBT ... co myslíte věděl?!? ... NE 😞
Jsem majitel elektromobilu, fanoušek solárů na střechách budov (už méně na polích), klidně bych byl pro to, aby byli povinnou součástí všech nových staveb, ale pana Staňka považuju za nebezpečného fanatika a extremistu. Dokáže si někdo představit, kolik solárních panelů, a na jak velké ploše, by bylo potřeba pro nahrazení plánovaných 4 reaktorů, a jak velký by to byl zásah do přírody a krajiny? Jaký problém by byl s akumulací energie pro dobu, kdy slunce nesvítí? Chytré dobíjení vám může vyřešit kompenzaci výkyvů ve chvíli, kdy mají OZE pár %, ale ne v situaci, kdy by byly hlavním zdrojem. A zdaleka nejde jen o noc, která by se dala překlenout nějakými bateriovými úložišti, ale v našich klimatických podmínkách o třetinu roku, kdy soláry dodávají jen zlomek svého výkonu, a to žádnými úložišti a chytrým dobíjením nepokryjeme. Pánové mají klapky na očích, a vidí jen to, co chtějí vidět.
Nejenom Slunečníci ale i Větrníci můžou vyrábět elektřinu. Větrníci hlavně v zimě když nesvítí. Jinak, když když využijeme všechny možnosti větru a Slunce a i dalších obnovitelných a občasných zdrojů energie, nemám nic proti tomu dál využívat v nezbytné míře tradiční zdroje energie.
@@viteoweithardt větrníci na tom s poměrem výkonu na plochu jsou snad ještě o trochu hůř, než slunečníci. A narozdíl od přímořských oblastí, kde fouká relativně stabilně, mají u nás výrobu také časově velmi omezenou, a velmi obtížně predikovatelnou. Pro nějaké plánování jsou tak ještě mnohem horší, než soláry. Nemám nic proti používání OZE, ale je nebezpečná utopie si představovat, že budou hlavním zdrojem energie pro celý svět.
Nějaká forma úložiště je nezbytná tak jako tak. FVE nevyrábí, kdy potřebujem; JE vyrábí, i kdy nepotřebujem…chytré dobíjení bude s novejma jaderkama naprostá nutnost, leda bysme zároveň nastavěli ještě několikery Dlouhé stráně….
@@user-bu3sn6kd5n nějaká ano, ale ne na celou zimu. Představa, že výkon JE nejde regulovat, je omyl. Nelze ho snížit třeba na 10%, ale použitím regulačních tyčí se výkon o 50% snážit dá během pár desítek minut. Ano, není to tak pružné, jako u plynových elektráren, ale to při rozumném plánování ani není třeba.
Super pořad! Ve svých 70 letech jsem si koupil Teslu, ke které mne inspiroval zeť z Holandska. Po 50 letech ve splováku vidím ten komfort elektroauta. Další podstatný faktor je závislost na ropě z Ruska, které je imperiální hrozbou světa, a na ropě z arabského světa, který je podporovatelem celosvětové hrozby terorizmu. Moc díky za osvětu a zdravím, Petr
Komfort pro spolujezdce určitě. Ale pro řidiče? Nevadí Vám, že polovinu věcí, co řidič potřebuje "na dosah", zrovna na Tesle hledá a obvykle v momentě potřeby nenajde? Že před cestou po zasekané dálnici raději jede nejprve k nabíječce, čeká hodinu, až bude volná, druhou nabíjí, a tak místo trčení "jen" na dálnici trčí ještě u nabíjení? Miluji techniku a elektriku, ale tady si těžko zvykám, že zač jsem utratil miliony mne nakonec cepuje. Cítím se jak majitel firmy, kterého soustavně "školí" jeho zaměstnanec... to od určitého bodu vadí.
Je to všechno věc názoru. Na jouk volant jsem si zvykl za týden, na blinkry na volantu za měsí až dva. Ve formuli 1 mají také veškaré ovládání na volantu. Záleží také na zručnosti řidiče, protože na klasickém volantu většina řidičů sahá na volant bez jakéhokili systému. S nabíjením ja to úplně jinak než si představujete. Moje Tesla v pohodě při plném nabití z domova přez noc, nebo na superchargeru za 20 až 25 minut, ujede v zimě 400 km a v létě 550 km. Na supercharger ale nejezdím, protože nabijím dome. Ještě podotýkám že jedu tak 60% trasy po dálnici 140 km/hod. Zkrátka kdo nevyzkouší, ten neuvěří.
@@user-zp8yl7hn2nv dobrém závidím Vaši flexibilitu. Zkouším podruhé, a sotva vyjedu od prodejce, už nadávám... má zkušenost je sice krátká, ale reálná. U Tesly se mi zdá, že je to v zásadě mobil, s kterým se dá i jezdit… od auta ale očekávám jiné priority.
Uznávám že je to velká změna od klasického auta. Ale i ty klasická auta mají dneska spoustu tlačítek ktaré běžně nepoužíváte, a k tomu ještě infoteinment na malé obrazovce se špatnou logikou. Taky nesednete a hned víte jak se používá. U toho mobilu šlo také o vývoj bez tlačítek a dnes už mobil není starý klasický telefon, ale spíše mobilní komunikátor (telefon, sms, e-mail, sociální sítě atd.), platební brána, televize, sledování filmů, navigace s dopravní situací, sledování počasi a nevím co ješte všechno. A to vymyslel jeden člověk, Steve Jobs, a dnes tu placku bez tlačítek vyrébějí všechny firmy a používá celý svět. Stejně ta placka v Tesle má jednoduché intuitivní ovládání na které nepotřebujete návod, ale jen si musíte zvyknout ma ten posun v uvažování. Když Teslu poznáte z hlediska technologického neustálého vývoje formou upgeradů, zjistíte že vaše auto v čase nestárne. Jenom malé vychytávky: když nastoupíte do auta a sešlápnete brzdu, tak se dveře sami zavřou; při dalším sešlápnutí brzdy auto samo zařadí jestli pojedete dopředu nebo dozadu podle překážky na kamerách; když odjíždíte z garáže tak auto bez mačkání tlačítka zavře a při příjezdu otevře; blinkry se sami vypínají po zařazení do pruhu, nebo po dokončení odbočeni podle mapy. To jsou ty technologické posuny ktaré už nikdo nezastaví, a to jsou jen začátky umělé inteligence. Elon Musk vidí dál jako viděl Steve Jobs. Staví rakaty Space X, vymyslel implantáty do mozku Invidia a posouvá elektromobilitu směrem k samořízení a bezpečnosti provozu na přehuštěných komunikacích.
Nejvíc jsem se zasmál, jak fosilní producenti broji proti elektromobilitě😂 a pan Staněk uvedl přiklad Norska, jako sen elekromobilistů. On nevi, že Norsko svůj blahobyt vybudovalo a udržuje pomoci těžby a exportu ropy a plynu ? A za druhé, panu Staňkovi nevadí, že vyměníme jednu závislost, tu fosilní, za druhou závislost na baterkách z Číny ? Tedy ne Rusko, ano Čina ?
Co je to za nesmysl. Norsko produkuje ropu, protože je tady poptávka. Jaký sen elektromobilistů? Není to spíše jejich noční můra? Žádný majitel elektromobilu přece nechce, aby jich jezdilo více. Rusko provádí útočnou válku a denně posílá tisíce granátů, stovky dronů a desítky raket s cílem zabíjet lidi. Co přesně v tomto směru dělá Čína?
@@AkceleraceElectric TVL jsi ty vůbec normální? Co sem sereš politiku, koho zajímají tvé politické úlety? Žeby to byl následek té havárie, která tě obrátila z víry Hjundaj na víru Tesla?
Je hezké, že jste připomněli zákazy žárovek v roce 2009 z pera Evropské unie. Ten totiž vůbec nepřišel proto, abysme používali LEDky, které byly mimochodem v té době obrovsky drahé. On přišel proto, že evropští výrobci úsporných žárovek - malých zářivek, jako byl Philips a Osram, se zděšením zírali, jak přichází lepší konkurence ve formě LEDek a přibližuje se cenám jejich zářivek. Oni ale už vrazili do výrobních linek na úsporné zářivky ohromné množství prostředků a hrozilo, že se jim investice vůbec nevrátí. A tak pořádně zalobovali, aby lidi byli nuceni kupovat jejich zářivky (LEDky totiž byly v té době ještě o polovinu dražší než ty zářivky) hned. Dneska už samozřejmě úsporné zářivky nepoužívá vůbec nikdo, LEDky je vytlačily ne kvůli dalším zákazům, ale prostě proto, že jsou mnohem levnější a ještě i efektivnější. Ale výrobci úsporných zářivek aspoň měli šanci se na tom zákazu ještě na poslední chvíli zahojit tím, že EU na poslední chvíli vytáhla peníze z našich kapes na tu zbytečnou technologii. Kdyby ten zákaz nepřišel, tak bysme dnes používali LEDky úplně stejně a jen bysme si ušetřili spoustu peněz za tu zbytečnou mezifázi úsporných zářivek. Akorát by to asi ani Philips ani Osram nepřežily.
@@BZE-dt6di Kšeftař s povolenkami Musk si umí zaplatit reklamu a Číňan vyrábí, co západ kupuje. Oběma jde o byznys. Jenže politické tlaky vyšumí, západ přestane kupovat a Musk pojede jiný kšeft.
@@michalsmrha1661 Je vidět, že jsi nepochopil, co píšu - že elektromobil zde bude, ovšem tam, kde má přínos. Vše je dáno přírodními zákony. Nebo snad slepě věříš fantasmagoriím o tom, že elektrický akumulátor může energetickou hustotou konkurovat uhlovodíkovým palivům v celém spektru jejich využití ...?
@@8000SACNikdo netvrdí, že baterie má vyšší energetickou hustotu. Elektroauta jsou ale čistší, ekologičtější a dnes už i ekonomičtější forma transportu, která je na začátku svého vývoje. Do budoucna bude navíc pomáhat s regulací sítě.
@@AkceleraceElectric Ano, ekonom a tak. Skutečně nemusí být odborník přes techniku. Ale je dost odvážné tvrdit, že zde v diskusi není odborník přes techniku... :o))
Aha, soudruh Electrodad chce chladit planetu. Česko se ohřívá více, než okolní státy! Takže je to jasné. Klimatickej ekoalarmista v bledě modrém, s elektroautem v garáži a fotovoltaikou na střeše, který svá moudra chce natlouct do palice celému národu. Poslyš, užívej si svých výdobytků a nech ostatní na pokoji. Co ty na to?
Klimatický ekoalarmista pan Staněk není. To by samozřejmě věděl jaký efekt má provoz elektromobilu na zvýšení pálení uhlí v českých a polských uhelných elektrárnách a tomu odpovídajících emisích CO2. Kdyby fakt chtěl snížit emise CO2, tak by radil, abysme elektromobily naopak odstavovali a o všechnu ušetřenou spotřebu snížili pálení uhlí v českých a polských uhelkách. A i on sám by elektřinu ze své fotovoltaiky prodal do sítě, kde by okamžitě vytlačila tu emisními povolenkami hodně prodraženou elektřinu z uhelek a sám by jezdil moderním spalovákem. Právě tak by se podílel na celkových nižších emisích CO2 tohoto státu. Jenže on to nedělá.
Chcete být energeticky udržitelnější? Chcete generovat nižší emise CO2 v Česku? Snadná pomoc. Odstavte elektromobily a nahraďte je moderními spalováky. Ale vážně. Jaderky a OZE zdroje nestačí na pokrytí naší spotřeby elektřiny, takže obrovské množství jí musí být vyráběno v uhelných elektrárnách. Takže každá úspora elektřiny se počítá. Okamžitě se v CELÉM svém objemu promítne ve snížení pálení uhlí. A stejně tak se odstavení elektromobilů v CELÉM objemu jejich spotřeby promítne do snížení spalování uhlí. O CELOU ušetřenou spotřebu budeme najednou pálit míň uhlí. A to dělá 260g CO2 na každý ujetý kilometr Tesly v Česku. To už stojí za to se elektromobilů zbavit a nahradit moderními spalováky. Za nižší emise CO2 nám Maledivy poděkují.
@@8000SAC Souhlas. Koupil si dvě EVčka a stal se z něj samozvaný expert na všechno. Lísá se ke všem, kteří jej ještě neprokoukli a jsou ochotni ty jeho bláboly poslouchat.
Je fakt, že, jaderky nemá smysl stavět, megainvestice, bez návratnosti, lidem to cenu nesníží. Ušetřený biliony, by se daly použít na dokup, když by chybělo, a, to by minimálně na 50 let stačilo. Jediná potíž je v tom, že, kdyby se udělala hypotetická stavba jaderky a peníze by se " jakoby " utratily, kdo by hlídal, že, se neztratily. Hmmmmm tak tady v tý republice, potažmo " Absurdistánu" je to zase nereálný. Tahle republika nemá budoucnost, a, proto se mi v ní tak hezky umírá.
Soláry dávají v zimě 50 krát (!) míň elektřiny než vedle stojící jaderná nebo uhelná elektrárna o stejném instalovaném výkonu, běžící nepřetržitě. Tak jak chcete proboha ty uhelky v zimě nahradit? Větrníky to nevytrhnou.
@@anvilmeteo3607 Děkujeme za komentář. Bohužel zatím neúspěšně. Většina z projektů nemá ekonomiku, nevejde se do rozpočtu apod. Věříme, že se to brzy podaří zlomit.
@@pkv1168 Správná optimalizace zdrojů znamená nula uhelných elektráren a minimum plynových. Z toho plyne maximum jaderných elektráren, aby bylo z čeho pokrýt spotřebu v zimě. A dokud to nenastane tak minimalizovat spotřebu, aby ty uhelné konečně končily.
Pán Staňek nám už nejako "uletel" mimo zdravý rozum ..... pre EV vojna na Ukrajine ? : ) Väčšine ľudí je druh pohonu šuma fuk .. .ak budú EV lacnejšie a nebude problém nabíjať tak ich budú kupovať. Odporúčal som nehľadať absurdné konšpiračné teórie, ale vidieť realitu.
To není jen o EV, to je o celém novém průmyslu. Kdyby totiž v Rusku bylo vše růžové tak by rozhodně nespouštělo nějakou válku, to je snad každému jasné.... Rusko bez plynu a ropy je totálně v hajzlu.
@@hochp TESLA X uchvátí toho, kdo technice příliš nerozumí. K čemu je dobré třeba čekat, než se zavřou dveře? Já potřebuju za ně vzít a jedním pohybem je zavřít.
@@8000SACZcela souhlasím. Za ty, určené ke zplynování Cyklonem B, dveře zavírali (také) jiní. Nicméně si myslím, nejdůležitější v závěru je, na které straně dveří člověk stojí.
Akademia vied ČR v koncepte udržatelna energetika vypočítali, že priateľný koncept pre ČR je max. 35% obnovitelne zdroje ... Pri väčšomm pomere tzv. energeticka materialova a udržiavacia náročnosť ... prevyšuje benefity... a v konečnom dosledku vyprodukuje viac CO2 ako spalovanie fosilu ... Ten material na solarny panel, vet. turbínu treba vydolovat, spracovat, poskladat ... napr: na výrobu jednej GWh energie spotrebuje fotovoltaická elektráreň na výstavbu 140x viac ocele a 28x viac betónu ako jadrová elektráreň. Ďalšie zaťaženie životného prostredia by bolo spojené s potrebou recyklácie a zneškodňovania odpadov. atd... Takže suma sumárum cestak k udžateľnej energetike je : znižovanie spotreby (ťažko reálne) + jadro (modularne reaktory, mikroreaktory ) + geotermalna energia + zateplovanie budov + elektromobilita zdieľaná a lacná + Obnovitelne zdroje FVE+vietor podla geogr. polohy
Proc cesi neduveruji elektromobilite? 😀.. Tvl proc asi... Na kazdej ma majlant na nový auto a navic elektro ktery sakra drazsi oproti spalovaku... A to co predvadi peti kolika tomu moc nenehrava aby si to mohli koupit.. Resite hovadiny... Pokud chcete něco změnit bezte si stoupnout pred úřad vlády..elektromobil muze byt fajn ale ta cena.. Proc od toho odchází automobilky? Protože to nikdo nekupuje...nebyt dotaci tak to ma hornich 10 000... To je ok? Trh jasne ukazal ze za takovou cenu neni zajem.. A agresivní zeme? Tvl a vsim sis ze nam vozil plyn american zaoceanskyma lodema ? Zaprve je to ekologicky jak hovado a za druhe usa neni agresivni zeme? Rusaka neresim ale s amikem si můžou podat ruce.. A kdy uz konecne vy ekoaktivisti budete resit lodni dopravu? A leteckou? A kdy se budete připoutavat k silnici v zemich kde nato úplně kálejí.. Kvuli vašemu egu zlikvidujeme hlavni prumysl evropy...
Emisie CO2 z dopravy tvori 45% individualni automobilova doprava a 30% kamiony... letecka tvori 11% a lodna cca totéž 11% takže proč sa rieši hlavne cestna doprava? Lebo hold tvorí najviac emisii CO2 ...
@@anvilmeteo3607 v atmosféře je 0,04 co2. Pokud klesne pod 0,02 rostliny na zemi zacnou umírat... To je neodiskutovatelny fakt!! Z tech 0.04 je dalších nula nula hovno z dopravy a z toho hovna je další hovno z evropy... Kvuli blaznum jako jsi ty znicime to jediny co drzi Evropu a to je automobilový prumysl...tečka!! to bez debat..
@@anvilmeteo3607 Automobilová doprava představuje v Česku 9,4 procenta emisí CO2. Pokud ji nahradíte elektromobilovou, budete potřebovat tolik elektřiny jako dodávají Počerady, Ledvice, Prunéřov, Tušimice dohromady. Ale ouha tyhle uhelky v Česku představují 12,6 procent emisí CO2. Tedy ještě o třetinu víc než dnešní automobilová doprava. Takže dokud tady budeme muset pro výrobu elektřiny i pálit uhlí a nebo dovážet uhlí z polských uhelek, dotud bude nesmysl nahrazovat naše spalovací auta elektromobily. A tahle situace tu bude minimálně 20 let.
@@mareksykora779pálenie uhlí by malo byť dávno pase ... Ako nič ve zlým , pokladám Česko za vyspelejšiu zem ako Slovensko ale čo sa týka energetiky, tak zaspali ste dobu ... Neviem s Poľskom ste asi už posledné dva krajiny v EU čo vyraba elektrinu z uhlia ... Vyspelé krajiny majú všetky na to, aby svoje energeticke potreby uspokojili bezemisne aspoň čo sa týka elektriny ... Nahradiť všetky primárne energie bezeemisnou energetikou bude problém , ale elektrina mala byt už dávno v celej eú bezemisna ...
@@anvilmeteo3607 Hele, Slováci vytřískali z toho komunistického Československa maximum. Gabčíkovo, jaderky Mochovce, Bohunice. Ruská technologie VVER technologie, reaktory ještě z Plzně. Vy si jen čvachtáte blahem. Ale i tak vám to úplně nestačí a těch 10 procent vozíte z českých a polských uhelek. Takže i vy byste se měli s elektromobily krotit a tu elektřinu šetřit a z Česka a Polska nevozit nic. Celý ten dovoz je jen špinavá uhelná elektřina, za jejíž koupi vám naši a polští uhlobaroni děkují.
@@IvyRoseCute a když mu nehřeje doma tepelné čerpadlo, tak si vesele zatopí v krbu hnusnym dřevem a bude u toho točit energická videa 😉 o ekologii a dým z komínu vyretusuje
@@IvyRoseCute Ne tak úplně. Pan Staněk určitě ví jaký efekt má provoz elektromobilu na zvýšení pálení uhlí v českých a polských uhelných elektrárnách a tomu odpovídajících emisích CO2. Kdyby fakt chtěl snížit emise CO2, tak by radil, abysme elektromobily naopak odstavovali a o všechnu ušetřenou spotřebu snížili pálení uhlí v českých a polských uhelkách. A i on sám by elektřinu ze své fotovoltaiky prodal do sítě, kde by okamžitě vytlačila tu emisními povolenkami hodně prodraženou elektřinu z uhelek a sám by jezdil moderním spalovákem. Právě tak by se podílel na celkových nižších emisích CO2 tohoto státu. Jenže on to nedělá.
Ale počítáte jen pořizovací cenu auta. Dnešní cena benzínu 38kč x 7 litrů/100 je 266kč na sto krát 1000 je 266000kč. S elektromobilem ujedete samou vzdálenost za 80 000 když se nakupuje elektřina na spotových cenách. To můžete s elektromobilem ušetřit za 5 let 186 000kč. A v dnešní době můžete koupit ojetý třeba Hyundai Ioniq za 400 000.
@@viteoweithardt Takze nafta me stoji 29,60 bez DPH, spotreba je 4,5l nafty na 100km, cili 1km me stoji 1,33 Kc. Nakup 3 leteho auta me stoji 300.000 Kc a za 5 let ho prodam za 200.000 Kc. V ZIVOTE se mi nevyplati elektrina :-) Ojete 3 lete elektroauto s najetyma 100.000 km stoji kolik a po dalsich 5 letech bude mit hodnotu jakou? Kde bych tak vzal spotove ceny proboha?
Jan Staněk je nejlepším a nejužitečnějším influencerem v oblasti elektromobility. Má největší přehled o všech dostupných elektromobilech a související problematikou dobíjení. Obdivuji jeho trpělivost a vytrvalost čelit mýtům i nesmyslům, které jsou šířeny buď záměrně nebo z neznalosti v drtivě většině lidmi, kteří elektroauto nikdy neřídili. Technologie elektromobilů se prosazuje čím dál rychleji, lišíme se pouze v tom, jak rychle nebo pomalu to lidem dojde a jak dobře si tento přechod budeme umět zorganizovat. Odmítáním tohoto trendu si ničíme náš auto průmysl, nikoliv tím, že budeme následovat tento nezastavitelný trend.
Přesně tak. Elektromobilita stejně jako spoustu dalších změn je prostě realita. Proto říkáme, že je nutné téma uchopit systematicky a začít ho řešit. Bavit se o tom, co je správně/špatně by nemělo být na pořadu dne.
@@vladyno Nekupuj benzín a neplať ( servis-platí proteslu ne pro hjundaje) a milion máš na účtu do 5 let a nebo místo šetření milionu splácej auto a máš ho hned.
@@user-oq5oi6bi1e Zkus to napsat srozumitelneji. Jako ze mam setrit abych si pak mohl koupit auto za milion? Ale ja si muzu za zlomek ceny normalni auto koupit hned a zbytek muzu dat treba na uroky
Zkušenosti velkých autopůjčoven typu Hertz a SIXT dokazují, že poruchy a drahé opravy se elektromobilům rozhodně nevyhýbají. "I bez poklesu hodnoty nakoupených vozů se společnost Hertz potýkala s problémy s opravami kolizí a poškozením elektromobilu, které byly zhruba dvakrát vyšší než u srovnatelného vozidla se spalovacím motorem, uvedl Scherr v telefonátu investorům v roce 2023."
Je důležité říci, taky B, které s tím souvisí: ,,Herz se po necelých třech letech elektrických aut zbavuje a vrací se ke konvenčním pohonům. Důvod? Zákazníci mají potřebu testovat, co umí, a Hertz tak musí řešit množství nehod a nákladné opravy."
@@pkv1168 Problém je, že na hranici nerentability opravy se u elektromobilů naráží při mnohem lehčích nehodách než u spaováků. Proto jsou i pojistky elektromobilů výrazně vyšší. A to stálo i Hertz obrovské množství peněz a zlomilo jim to vaz.
Co je mytem o tom, ze jsou draha? Proc je operak drazsi? Proc ma nejvetsi pokles ceny? Tohle nejsou myty. Zase hodinove kecy o nicem :-) 5 let inspirace a a rocne se proda pouze 6000 aut :-) Hlavne si kupte auto pres jeho odkaz, aby mohl jezdit zadarmo
@@danielmarec4444 Tak proc v kazdem videu zebra o odber a penize? Cituji jeho kazdy konec videa "To je to zakladni co prosim udelejte pro nezavisle autory a pridejte se mezi patrony a podporovatele" Tomuto rikam zebrani
Operák je dražší z jednoduchého důvodu - cena nové Tesly za 3 roky poklesla o 30%, což má obrovský vliv na zůstatkovou cenu aut po skončení OL. A dle současné situace v číně lze odhadovat, že pokles bude pokračovat i v následujících letech. To pro leasingovky znamená velké riziko ztrát, a jsou nuceny v kalkulacích mít velkou rezervu. Pro operák je tedy průšvih právě to, že už EV drahá nejsou. Což nic nemění na tom, že Staněk je elektro jehovista.
Je velký nesmysl že EV nepotřebuje servis. Pokud vim, ty převodovky byť 1 stupňové mají olej čerpadlo ( Ioniq 6 ) a někomu se to vysralo a Hyundai ČR nebyli stont ten problém vyřešit. Dále jsou těžké, maji tlumiče, čepy, ložiska ( byť stavěné na vyšší hmotnost ) a některé názory p.Staňka plynou zřejmě z jeho neustálých výletů po dálnicích kde tyto části samozřejmě nedostávají nakládačku. Jezděte jen po Praze, Brně a uvidíte jak jde podvozek do kopru 3x rychleji ! jak u konvenč.aut tak to bude to samé u EV. EV je jednodušší v motoru ( odpadají oleje, filtry, eliminace následků při zanedbávání těch výměn, vstrikovace, svicky, kladky, řemeny, rozvody, sáknoucí tesnění, pumpy aj aj ). Tím pádem bude méně šancí pro filuty ze současných autoservisu odrbávat už při pozdravu, nebudou odrbávat na oleji ( deklarují drahý, nalijí levný , i na fitru za 2 kila vas odrbou) atd atd. Holt něco zaplatí profesůrci který ani neví nač je guma u trenek a blondýny.
Výměna chladicí kapaliny baterie u ev Hyundai Kona svými náklady překoná veškeré výměny oleje u spalovacího auta. Kromě toho olej v převodovce je potřeba měnit i u EV, pokud chcete rozumnou životnost. Porucha ložisek motoru vinou elektroeroze pro změnu znamená výměnu motoru, oprava asi za 100 tis. korun.
Ano je pravda ze aj elektroauto potrebuje servis, ved stale je to len obycajne auto s inym pohonom a uskladnenim energie. Ale vacsinou ludia tvrdia ze ho potrebuje menej a nie vobec.
@@pavelblaha5243vzdy sa da najst nejaky extrem, ide o priemer. Kolko napriklad stoji nova dsg prevodovka do 500 konoveho spalovacieho auta? Kolko motor?
@@pavelblaha5243 ukáže čas, nějaké Tesly s vice než 250tis km již jsou a když už Vaculik chytračí o politice ( kterou absolutně neovládá a je tím pěkně trapnej) tak se může pustit fo toto tématu , to mu pujde líp😀
@@klikar1982 Pro zajímavost: Octavia 4 TDI 85kw malá údržba (olej v motoru + filtr oleje, zbytek jen kontrola) 5000kč, rozvody práce včetně materiálu (bez oleje a dalších úkonů údržby) 28.000kč.
Jaderky je NUTNÉ stavět a rozšiřovat, ne kvůli EV ( ty už řešení vcelku mají, je možnost a zkušenosti stavět velká Batt uložiště která se dokrmí v noci na NT a v době přebytku a dokáží eliminovat různé špičky v energ.síti ), ALE aby se el. energie v mnohem větším množství vyvážela a stát ( ne šmejdi typu Tykač ) z toho měl zisky !!!
@@pkv1168 nemáme větrné podmínky ani tolik světla ani tolik řek a prostoru na nová velká vodní díla…. Jsme malý plácek uprostred Evropy který nusí být papežštější než papež. Navic u vodních děl se narušuje přirozená migrace ryb ( a to nejsem rybář) atd. Tedy nutné jádro a minimálně desítky až stovky malých fuzních reaktorů aby byla el.síť stabilní a ne jako na hliněných nohách jen když si v Německu usmyslí nějakou další hloupost. Máme na to VŠ a VUT lidského potenciálu dost a dost tak ať se snaží. Vše je o schopnostech vlády vs. odolnost lobbist.tlakům. O zbytek blaha se postará technika a skuteční odborníci.
@@pkv1168 A doufám, že souhlasíte s tím, že je potřeba být v energetickém přebytku ČISTÝCH zdrojů. Tedy elektřiny z uhlí ať už z našich uhelných elektráren nebo z dovozu z Polska, je potřeba se zbavit, což znamená potřebu obrovského snížení naší spotřeby elektrické energie. A elektromobily jsou v tomto trendu bohužel překážkou.
@@pkv1168 K čemu vám bude energetický přebytek např. z větrníků v jižních Čechách, když ho (stávající) přenosovou soustavou nedokážete poslat tam, kde bude momentálně potřeba? Změny v percentuálním zastoupení primárních zdrojů elektrické energie a v charakteru její spotřeby (např. elektromobily, nasazení tepelných čerpadel) znamenjí i provést potřebné změny v přenosové soustavě... Přenosová síť sice na tyto situace připravená je, avšak podmínky výroby a spotřeby el. energie se tak ekoalarmisticky mění. Takže za nové situace jako by přenosová soustava připravena nebyla a ekoaktivistické sny o statisících elektromobilů jsou, mimo jiné, i proto zcela nerealizovatelné. Protože proč? BLACKOUT.
@@mareksykora779 Elektromobily jsou bohužel překážkou i v dalších směrech. Ale mezi námi. Až se vám, ekoalarmistům, podaří dosáhnout těch podivných (prozatím), pro lidstvo nereálných cílů, tak to jako když najednou přestane foukat vítr a svítit slunce a rozvodná síť si bude žádat v ten okamžik podporu z nějakého záložního zdroje, který nemá nevýhody toho, co zde protlačují ekoalarmisté, tak jako co chcete dělat? Shromáždíte obyvatelstvo na náměstích, rozdáte jim ebonitové tyče a liščí ohony? Víte vy vůbec co se stane, když do rozvodné sítě nedodáte potřebnou elektrickou energii, která je v tu chvíli naprosto nezbytná k jejímu provozu??? Víte vy vůbec, co je to za průsšvih BLACKOUT? Asi nevíte. Protože jinak byste tak naivně nepsal o čistých zdrojích energie. A mezi námi děvčaty, které to jsou ty čisté zdroje energie? Větrníky? Pche! Fotovoltaické elektrárny? Děláte si z nás legrácky, že? Jediným, jakž takž čistým zdrojem energie, který je schopen reagovat OKAMŽITĚ na potřeby distribuční sítě je... no, který? Není to náhodou ten, jehož dovoz jsme si sami dobrovolně zakázali? No a když ne plyn, tak potom zbývá asi jen klasická uhelná elektrárna, že? O jaderných nemluvím, v nejbližších desetiletích se žádná z nich neuvede do provozu. Nějak vám opravdu vůbec nerozumím. Ale něco mne napadá. Jestli tedy máte takovou potřebu a nutkání, řiďte se jimi. Pořiďte si na střechu fotovoltaiku a na zahradu dejte větrník. To vám schvaluji. Netahejte do toho ale jiné lidi a neblbněte jim hlavu vašimi (v současné době) neuskutečnitelnými a pro společnost tudíž nebezpečnými ekoalarmistickými tezemi. Prosím.
Svoboda být a mít ? a co nesvoboda při nepohodlných politic. názorech - např. při elektronických penězích ( doufám že nikdy nebudou jen 1 volbou ) mít nálepku v systému aby vás treba nekde neubytovali, neco vam neprodali ( vč. ele. energie ) atd. ? Tim nerikam že EV auto je špatná věc a i se mi moc líbí ALE pozor na politiku a demagogie a progresivistické sviňárny !!!
Většina z mýtů se dá vyvrátit. Ale přijde mi to jako debata pánského klubu..reálně, kdo z diskutérů bydlí na velkém sidlišti a pracuje tam kde parkuje 200 dalšich aut a jsou tam 2 dobijeci stanice.. Je to jednoduché až bude cena e.auta 600t, budou nabiječky všude a v servisech bude dost mechaniků-elektrikaru s danou kvalifikací, pak bude tržní podíl raketově růst. V roce 24 to stále citím jako realnou záležitost pro 10-15% aktivni populace v ČR. Doufám, že stejné podpoře se dostane i veřejné dopravě, která ma myslim obrovský potenciál v emisní stopě... osobně jsem zvedavy jak tohle proběhne. Jen doufám že ne hazením písku do soukolí spalovacímobility..to si jejich běžní uživatelé nezaslouží.
Ano. Už jen čekám, až firma obmění 60 vozidel ve fleetu za BEV, která sama vyrábí [prezident fy bude mít opět Genesis] a nechá vybudovat na parkovišti nabíjecí stanice nejen pro ně, ale i pro obyčejné zaměstnance střídající se na 3-4 směnách 7 dní v týdnu ..
Většina Čechů nemůže dobíjet ani doma ani v práci. Většina Čechů si nemůže dát na střechu FV. Žijete v jiném světě. OZE jsou nedostatečné, občasné, vytvářejí uhlíkovou stopu a hlavně vytváří naši závislost na Číně...
@@zdenekkloupar2340 Přesně proto pomáháme firmám a dokonce právě obchodním centrům, aby se na tuto změnu připravili. Bez infrastruktury nedává smysl žádná forma mobility.
Nesouhlasím s nepotřebnou jaderných elektráren. Jak chcete končící uhelné elektrárny nahradit? Pokud bude jen fotovoltaika, jak budete řešit kdyz nebude svitit? Vitr u nas je nestabilní. Nejsme nekde u Baltu. Ano finance a čas vystavby je problém, proto se tlačí na závazek soutěžících v rámci tendru. Takže je to složité, ale budeme je potrebovat.
@@user-bu3sn6kd5n Tím samým čím se chladí ty uhelky. Víte proč vůbec mají jaderné a uhelné elektrárny chladicí věže? Proč tu už nepotřebnou nízkotlakou páru prostě nevypouštějí jen tak do vzduchu jako parní lokomotiva? No právě proto, že šetří vodu, protože ten kondenzát samozřejmě znovu použijí. A té pracovní vody je potřeba u uhelky i jaderky úplně stejně. A čím účinnější chladicí věže máte, tím je jí potřeba doplňovat míň z vnějšího zdroje.
