S Janem Staňkem o tom, proč jsou elektroauta budoucnost a proč Češi tak rádi žijí v mýtech o nich 

Ako vždy super rozhovor 😊

Zdravim, super video, chcem sa spýtať, keď je spot na nule, stále platíte zhruba polovicu priemernej ceny za distribúciu?

super debata, děkuji

plyn

Jak chcete kouřící uhelky nahradit jádrem? Čím to chcete ve vysychající české krajině chladit?

@@user-bu3sn6kd5n Tím samým čím se chladí ty uhelky. Víte proč vůbec mají jaderné a uhelné elektrárny chladicí věže? Proč tu už nepotřebnou nízkotlakou páru prostě nevypouštějí jen tak do vzduchu jako parní lokomotiva? No právě proto, že šetří vodu, protože ten kondenzát samozřejmě znovu použijí. A té pracovní vody je potřeba u uhelky i jaderky úplně stejně. A čím účinnější chladicí věže máte, tím je jí potřeba doplňovat míň z vnějšího zdroje.

@@pavelblaha5243 To je nesmysl. Jak emisně, tak politicky

@@Doma-yh7ioJiná náhrada za uhlí, než plyn, poskytující potřebný výkon a flexibilitu aktuálně neexistuje.

Neználky to obvykle uchvátí, právě proto, že jsou to neználci... :O))

@@8000SACLidé, kteří se poprvé nadechli kyanidu také říkali, jaká je to fajnová vůně...

@@8000SACBINGO !!!!

@@hochp TESLA X uchvátí toho, kdo technice příliš nerozumí. K čemu je dobré třeba čekat, než se zavřou dveře? Já potřebuju za ně vzít a jedním pohybem je zavřít.

@@8000SACZcela souhlasím. Za ty, určené ke zplynování Cyklonem B, dveře zavírali (také) jiní. Nicméně si myslím, nejdůležitější v závěru je, na které straně dveří člověk stojí.

Výměna chladicí kapaliny baterie u ev Hyundai Kona svými náklady překoná veškeré výměny oleje u spalovacího auta. Kromě toho olej v převodovce je potřeba měnit i u EV, pokud chcete rozumnou životnost. Porucha ložisek motoru vinou elektroeroze pro změnu znamená výměnu motoru, oprava asi za 100 tis. korun.

Ano je pravda ze aj elektroauto potrebuje servis, ved stale je to len obycajne auto s inym pohonom a uskladnenim energie. Ale vacsinou ludia tvrdia ze ho potrebuje menej a nie vobec.

​@@pavelblaha5243vzdy sa da najst nejaky extrem, ide o priemer. Kolko napriklad stoji nova dsg prevodovka do 500 konoveho spalovacieho auta? Kolko motor?

@@pavelblaha5243 ukáže čas, nějaké Tesly s vice než 250tis km již jsou a když už Vaculik chytračí o politice ( kterou absolutně neovládá a je tím pěkně trapnej) tak se může pustit fo toto tématu , to mu pujde líp😀

​@@klikar1982 Pro zajímavost: Octavia 4 TDI 85kw malá údržba (olej v motoru + filtr oleje, zbytek jen kontrola) 5000kč, rozvody práce včetně materiálu (bez oleje a dalších úkonů údržby) 28.000kč.

Souhlas, je čím dál tím mimo. Fanatik.

To není jen o EV, to je o celém novém průmyslu. Kdyby totiž v Rusku bylo vše růžové tak by rozhodně nespouštělo nějakou válku, to je snad každému jasné.... Rusko bez plynu a ropy je totálně v hajzlu.

@@okounlukas Ty jsi další magor, který mudruje o věcech, kterým nerozumí. Nebo jen vypláchnutý mozek.

Děkujeme za zpětnou vazbu! #jsmePKV #EnergetikaStrategicky

Je otázka proč? Je otázka se zamyslet jestli to nejde jinak efektivně?

Kdyby jsi se lépe učil, nemusel bys jezdit tak často a daleko jako debil a lidé by jezdili za tebou.

A myslíte, ze takto jezdí většina společnosti? Lidé v EU průměrně najezdí za rok 18 000km.

Ano. Už jen čekám, až firma obmění 60 vozidel ve fleetu za BEV, která sama vyrábí [prezident fy bude mít opět Genesis] a nechá vybudovat na parkovišti nabíjecí stanice nejen pro ně, ale i pro obyčejné zaměstnance střídající se na 3-4 směnách 7 dní v týdnu ..

Děkujeme.

Prověříme. Díky

@@IvyRoseCute a když mu nehřeje doma tepelné čerpadlo, tak si vesele zatopí v krbu hnusnym dřevem a bude u toho točit energická videa 😉 o ekologii a dým z komínu vyretusuje

@@IvyRoseCute Ne tak úplně. Pan Staněk určitě ví jaký efekt má provoz elektromobilu na zvýšení pálení uhlí v českých a polských uhelných elektrárnách a tomu odpovídajících emisích CO2. Kdyby fakt chtěl snížit emise CO2, tak by radil, abysme elektromobily naopak odstavovali a o všechnu ušetřenou spotřebu snížili pálení uhlí v českých a polských uhelkách. A i on sám by elektřinu ze své fotovoltaiky prodal do sítě, kde by okamžitě vytlačila tu emisními povolenkami hodně prodraženou elektřinu z uhelek a sám by jezdil moderním spalovákem. Právě tak by se podílel na celkových nižších emisích CO2 tohoto státu. Jenže on to nedělá.

@@mareksykora779No mám pocit, že ekoalarmista Staněk neví o problematice vůbec nic, resp. říká jen to, co se mu hodí do krámu.

Ale počítáte jen pořizovací cenu auta. Dnešní cena benzínu 38kč x 7 litrů/100 je 266kč na sto krát 1000 je 266000kč. S elektromobilem ujedete samou vzdálenost za 80 000 když se nakupuje elektřina na spotových cenách. To můžete s elektromobilem ušetřit za 5 let 186 000kč. A v dnešní době můžete koupit ojetý třeba Hyundai Ioniq za 400 000.

@@viteoweithardt Takze nafta me stoji 29,60 bez DPH, spotreba je 4,5l nafty na 100km, cili 1km me stoji 1,33 Kc. Nakup 3 leteho auta me stoji 300.000 Kc a za 5 let ho prodam za 200.000 Kc. V ZIVOTE se mi nevyplati elektrina :-) Ojete 3 lete elektroauto s najetyma 100.000 km stoji kolik a po dalsich 5 letech bude mit hodnotu jakou? Kde bych tak vzal spotove ceny proboha?

Souhlasíme s tím, že je důležité být v energetickém přebytku.

@@pkv1168 nemáme větrné podmínky ani tolik světla ani tolik řek a prostoru na nová velká vodní díla…. Jsme malý plácek uprostred Evropy který nusí být papežštější než papež. Navic u vodních děl se narušuje přirozená migrace ryb ( a to nejsem rybář) atd. Tedy nutné jádro a minimálně desítky až stovky malých fuzních reaktorů aby byla el.síť stabilní a ne jako na hliněných nohách jen když si v Německu usmyslí nějakou další hloupost. Máme na to VŠ a VUT lidského potenciálu dost a dost tak ať se snaží. Vše je o schopnostech vlády vs. odolnost lobbist.tlakům. O zbytek blaha se postará technika a skuteční odborníci.

@@pkv1168 A doufám, že souhlasíte s tím, že je potřeba být v energetickém přebytku ČISTÝCH zdrojů. Tedy elektřiny z uhlí ať už z našich uhelných elektráren nebo z dovozu z Polska, je potřeba se zbavit, což znamená potřebu obrovského snížení naší spotřeby elektrické energie. A elektromobily jsou v tomto trendu bohužel překážkou.

@@pkv1168 K čemu vám bude energetický přebytek např. z větrníků v jižních Čechách, když ho (stávající) přenosovou soustavou nedokážete poslat tam, kde bude momentálně potřeba? Změny v percentuálním zastoupení primárních zdrojů elektrické energie a v charakteru její spotřeby (např. elektromobily, nasazení tepelných čerpadel) znamenjí i provést potřebné změny v přenosové soustavě... Přenosová síť sice na tyto situace připravená je, avšak podmínky výroby a spotřeby el. energie se tak ekoalarmisticky mění. Takže za nové situace jako by přenosová soustava připravena nebyla a ekoaktivistické sny o statisících elektromobilů jsou, mimo jiné, i proto zcela nerealizovatelné. Protože proč? BLACKOUT.

@@mareksykora779 Elektromobily jsou bohužel překážkou i v dalších směrech. Ale mezi námi. Až se vám, ekoalarmistům, podaří dosáhnout těch podivných (prozatím), pro lidstvo nereálných cílů, tak to jako když najednou přestane foukat vítr a svítit slunce a rozvodná síť si bude žádat v ten okamžik podporu z nějakého záložního zdroje, který nemá nevýhody toho, co zde protlačují ekoalarmisté, tak jako co chcete dělat? Shromáždíte obyvatelstvo na náměstích, rozdáte jim ebonitové tyče a liščí ohony? Víte vy vůbec co se stane, když do rozvodné sítě nedodáte potřebnou elektrickou energii, která je v tu chvíli naprosto nezbytná k jejímu provozu??? Víte vy vůbec, co je to za průsšvih BLACKOUT? Asi nevíte. Protože jinak byste tak naivně nepsal o čistých zdrojích energie. A mezi námi děvčaty, které to jsou ty čisté zdroje energie? Větrníky? Pche! Fotovoltaické elektrárny? Děláte si z nás legrácky, že? Jediným, jakž takž čistým zdrojem energie, který je schopen reagovat OKAMŽITĚ na potřeby distribuční sítě je... no, který? Není to náhodou ten, jehož dovoz jsme si sami dobrovolně zakázali? No a když ne plyn, tak potom zbývá asi jen klasická uhelná elektrárna, že? O jaderných nemluvím, v nejbližších desetiletích se žádná z nich neuvede do provozu. Nějak vám opravdu vůbec nerozumím. Ale něco mne napadá. Jestli tedy máte takovou potřebu a nutkání, řiďte se jimi. Pořiďte si na střechu fotovoltaiku a na zahradu dejte větrník. To vám schvaluji. Netahejte do toho ale jiné lidi a neblbněte jim hlavu vašimi (v současné době) neuskutečnitelnými a pro společnost tudíž nebezpečnými ekoalarmistickými tezemi. Prosím.

Nejenom Slunečníci ale i Větrníci můžou vyrábět elektřinu. Větrníci hlavně v zimě když nesvítí. Jinak, když když využijeme všechny možnosti větru a Slunce a i dalších obnovitelných a občasných zdrojů energie, nemám nic proti tomu dál využívat v nezbytné míře tradiční zdroje energie.

@@viteoweithardt větrníci na tom s poměrem výkonu na plochu jsou snad ještě o trochu hůř, než slunečníci. A narozdíl od přímořských oblastí, kde fouká relativně stabilně, mají u nás výrobu také časově velmi omezenou, a velmi obtížně predikovatelnou. Pro nějaké plánování jsou tak ještě mnohem horší, než soláry. Nemám nic proti používání OZE, ale je nebezpečná utopie si představovat, že budou hlavním zdrojem energie pro celý svět.

Nějaká forma úložiště je nezbytná tak jako tak. FVE nevyrábí, kdy potřebujem; JE vyrábí, i kdy nepotřebujem…chytré dobíjení bude s novejma jaderkama naprostá nutnost, leda bysme zároveň nastavěli ještě několikery Dlouhé stráně….

@@user-bu3sn6kd5n nějaká ano, ale ne na celou zimu. Představa, že výkon JE nejde regulovat, je omyl. Nelze ho snížit třeba na 10%, ale použitím regulačních tyčí se výkon o 50% snážit dá během pár desítek minut. Ano, není to tak pružné, jako u plynových elektráren, ale to při rozumném plánování ani není třeba.

@@viteoweithardt ... a recyklace vysloužilých zařízení, se kterou si mnohdy nevědí rady... to je ti buřt?

Další trouba, který sem plete politiku, které totálně nerozumí. Koupi Tesly chválím, i když ji nemusím.

Komfort pro spolujezdce určitě. Ale pro řidiče? Nevadí Vám, že polovinu věcí, co řidič potřebuje "na dosah", zrovna na Tesle hledá a obvykle v momentě potřeby nenajde? Že před cestou po zasekané dálnici raději jede nejprve k nabíječce, čeká hodinu, až bude volná, druhou nabíjí, a tak místo trčení "jen" na dálnici trčí ještě u nabíjení? Miluji techniku a elektriku, ale tady si těžko zvykám, že zač jsem utratil miliony mne nakonec cepuje. Cítím se jak majitel firmy, kterého soustavně "školí" jeho zaměstnanec... to od určitého bodu vadí.

Je to všechno věc názoru. Na jouk volant jsem si zvykl za týden, na blinkry na volantu za měsí až dva. Ve formuli 1 mají také veškaré ovládání na volantu. Záleží také na zručnosti řidiče, protože na klasickém volantu většina řidičů sahá na volant bez jakéhokili systému. S nabíjením ja to úplně jinak než si představujete. Moje Tesla v pohodě při plném nabití z domova přez noc, nebo na superchargeru za 20 až 25 minut, ujede v zimě 400 km a v létě 550 km. Na supercharger ale nejezdím, protože nabijím dome. Ještě podotýkám že jedu tak 60% trasy po dálnici 140 km/hod. Zkrátka kdo nevyzkouší, ten neuvěří.

@@user-zp8yl7hn2nv dobrém závidím Vaši flexibilitu. Zkouším podruhé, a sotva vyjedu od prodejce, už nadávám... má zkušenost je sice krátká, ale reálná. U Tesly se mi zdá, že je to v zásadě mobil, s kterým se dá i jezdit… od auta ale očekávám jiné priority.

Uznávám že je to velká změna od klasického auta. Ale i ty klasická auta mají dneska spoustu tlačítek ktaré běžně nepoužíváte, a k tomu ještě infoteinment na malé obrazovce se špatnou logikou. Taky nesednete a hned víte jak se používá. U toho mobilu šlo také o vývoj bez tlačítek a dnes už mobil není starý klasický telefon, ale spíše mobilní komunikátor (telefon, sms, e-mail, sociální sítě atd.), platební brána, televize, sledování filmů, navigace s dopravní situací, sledování počasi a nevím co ješte všechno. A to vymyslel jeden člověk, Steve Jobs, a dnes tu placku bez tlačítek vyrébějí všechny firmy a používá celý svět. Stejně ta placka v Tesle má jednoduché intuitivní ovládání na které nepotřebujete návod, ale jen si musíte zvyknout ma ten posun v uvažování. Když Teslu poznáte z hlediska technologického neustálého vývoje formou upgeradů, zjistíte že vaše auto v čase nestárne. Jenom malé vychytávky: když nastoupíte do auta a sešlápnete brzdu, tak se dveře sami zavřou; při dalším sešlápnutí brzdy auto samo zařadí jestli pojedete dopředu nebo dozadu podle překážky na kamerách; když odjíždíte z garáže tak auto bez mačkání tlačítka zavře a při příjezdu otevře; blinkry se sami vypínají po zařazení do pruhu, nebo po dokončení odbočeni podle mapy. To jsou ty technologické posuny ktaré už nikdo nezastaví, a to jsou jen začátky umělé inteligence. Elon Musk vidí dál jako viděl Steve Jobs. Staví rakaty Space X, vymyslel implantáty do mozku Invidia a posouvá elektromobilitu směrem k samořízení a bezpečnosti provozu na přehuštěných komunikacích.

Přesně tak. Elektromobilita stejně jako spoustu dalších změn je prostě realita. Proto říkáme, že je nutné téma uchopit systematicky a začít ho řešit. Bavit se o tom, co je správně/špatně by nemělo být na pořadu dne.

Ať mi dá milion a já si rád to elektroauto koupim

@@vladyno Nekupuj benzín a neplať ( servis-platí proteslu ne pro hjundaje) a milion máš na účtu do 5 let a nebo místo šetření milionu splácej auto a máš ho hned.

@@user-oq5oi6bi1e Zkus to napsat srozumitelneji. Jako ze mam setrit abych si pak mohl koupit auto za milion? Ale ja si muzu za zlomek ceny normalni auto koupit hned a zbytek muzu dat treba na uroky

@@vladyno A co se takhle více snažit a vydělat si na něj.

Emisie CO2 z dopravy tvori 45% individualni automobilova doprava a 30% kamiony... letecka tvori 11% a lodna cca totéž 11% takže proč sa rieši hlavne cestna doprava? Lebo hold tvorí najviac emisii CO2 ...

@@anvilmeteo3607 v atmosféře je 0,04 co2. Pokud klesne pod 0,02 rostliny na zemi zacnou umírat... To je neodiskutovatelny fakt!! Z tech 0.04 je dalších nula nula hovno z dopravy a z toho hovna je další hovno z evropy... Kvuli blaznum jako jsi ty znicime to jediny co drzi Evropu a to je automobilový prumysl...tečka!! to bez debat..

@@anvilmeteo3607 Automobilová doprava představuje v Česku 9,4 procenta emisí CO2. Pokud ji nahradíte elektromobilovou, budete potřebovat tolik elektřiny jako dodávají Počerady, Ledvice, Prunéřov, Tušimice dohromady. Ale ouha tyhle uhelky v Česku představují 12,6 procent emisí CO2. Tedy ještě o třetinu víc než dnešní automobilová doprava. Takže dokud tady budeme muset pro výrobu elektřiny i pálit uhlí a nebo dovážet uhlí z polských uhelek, dotud bude nesmysl nahrazovat naše spalovací auta elektromobily. A tahle situace tu bude minimálně 20 let.

​@@mareksykora779pálenie uhlí by malo byť dávno pase ... Ako nič ve zlým , pokladám Česko za vyspelejšiu zem ako Slovensko ale čo sa týka energetiky, tak zaspali ste dobu ... Neviem s Poľskom ste asi už posledné dva krajiny v EU čo vyraba elektrinu z uhlia ... Vyspelé krajiny majú všetky na to, aby svoje energeticke potreby uspokojili bezemisne aspoň čo sa týka elektriny ... Nahradiť všetky primárne energie bezeemisnou energetikou bude problém , ale elektrina mala byt už dávno v celej eú bezemisna ...

@@anvilmeteo3607 Hele, Slováci vytřískali z toho komunistického Československa maximum. Gabčíkovo, jaderky Mochovce, Bohunice. Ruská technologie VVER technologie, reaktory ještě z Plzně. Vy si jen čvachtáte blahem. Ale i tak vám to úplně nestačí a těch 10 procent vozíte z českých a polských uhelek. Takže i vy byste se měli s elektromobily krotit a tu elektřinu šetřit a z Česka a Polska nevozit nic. Celý ten dovoz je jen špinavá uhelná elektřina, za jejíž koupi vám naši a polští uhlobaroni děkují.

Primitivní je Váš komentář.

@@EloTime22 On je nějaký důvod do toho politiku tahat...? :O))

@@8000SAC Všchno je politika🤪

@@EloTime22 Přírodní zákony politika nejsou.

Naopak, je v pořádku si připomínat neustále ty ruské zrůdy

Myslím, ze to nepotrebuje 🙂

@@danielmarec4444 Tak proc v kazdem videu zebra o odber a penize? Cituji jeho kazdy konec videa "To je to zakladni co prosim udelejte pro nezavisle autory a pridejte se mezi patrony a podporovatele" Tomuto rikam zebrani

Operák je dražší z jednoduchého důvodu - cena nové Tesly za 3 roky poklesla o 30%, což má obrovský vliv na zůstatkovou cenu aut po skončení OL. A dle současné situace v číně lze odhadovat, že pokles bude pokračovat i v následujících letech. To pro leasingovky znamená velké riziko ztrát, a jsou nuceny v kalkulacích mít velkou rezervu. Pro operák je tedy průšvih právě to, že už EV drahá nejsou. Což nic nemění na tom, že Staněk je elektro jehovista.

A příležitostný ekoalarmista...

@8000SAC Vy se stydíte za své jméno? Proč?

Ekonom a podnikatel. Odborník přes techniku snad nemusí být. To tady v diskuzi není nikdo.

@@ElectroDad : Tady se baví nějaký ElectroDad a tam ve videu Jan Staněk. Obojí youtube umožňuje. Nikdo není povinen psát za nick třeba svoje příjmení.

@@AkceleraceElectric Ano, ekonom a tak. Skutečně nemusí být odborník přes techniku. Ale je dost odvážné tvrdit, že zde v diskusi není odborník přes techniku... :o))

Každý môže nabíjať napr.pred nákupnými centrami na nabíjačkach,keď zrovna nakupuje.

@@otohornak8853 - áno, pokiaľ tam nabíjací stojan je; pokiaľ nie, smola ..

@@otohornak8853Bohužel to ani zdaleka není samozřejmá možnost.

@@zdenekkloupar2340 Přesně proto pomáháme firmám a dokonce právě obchodním centrům, aby se na tuto změnu připravili. Bez infrastruktury nedává smysl žádná forma mobility.

Většina Čechů žádný auto ani nepotřebuje…

Soláry dávají v zimě 50 krát (!) míň elektřiny než vedle stojící jaderná nebo uhelná elektrárna o stejném instalovaném výkonu, běžící nepřetržitě. Tak jak chcete proboha ty uhelky v zimě nahradit? Větrníky to nevytrhnou.

Nemusí byť megainvestice už sa rozbiehajú aj malé modulárne reaktory

@@anvilmeteo3607 Děkujeme za komentář. Bohužel zatím neúspěšně. Většina z projektů nemá ekonomiku, nevejde se do rozpočtu apod. Věříme, že se to brzy podaří zlomit.

Každopádně nějaký stabilní zdroj energie je do sítě potřeba. Správná optimalizace zdrojů je důležitá.

@@pkv1168 Správná optimalizace zdrojů znamená nula uhelných elektráren a minimum plynových. Z toho plyne maximum jaderných elektráren, aby bylo z čeho pokrýt spotřebu v zimě. A dokud to nenastane tak minimalizovat spotřebu, aby ty uhelné konečně končily.

Fosilofašisté jsou ohrožený druh. Ale muzea jim stavět nebudou

Musk a Číňan ti na tyto přitroublé názory zvysoka kálejí.

@@BZE-dt6di Kšeftař s povolenkami Musk si umí zaplatit reklamu a Číňan vyrábí, co západ kupuje. Oběma jde o byznys. Jenže politické tlaky vyšumí, západ přestane kupovat a Musk pojede jiný kšeft.

@@michalsmrha1661 Je vidět, že jsi nepochopil, co píšu - že elektromobil zde bude, ovšem tam, kde má přínos. Vše je dáno přírodními zákony. Nebo snad slepě věříš fantasmagoriím o tom, že elektrický akumulátor může energetickou hustotou konkurovat uhlovodíkovým palivům v celém spektru jejich využití ...?

Co je to za nesmysl. Norsko produkuje ropu, protože je tady poptávka. Jaký sen elektromobilistů? Není to spíše jejich noční můra? Žádný majitel elektromobilu přece nechce, aby jich jezdilo více. Rusko provádí útočnou válku a denně posílá tisíce granátů, stovky dronů a desítky raket s cílem zabíjet lidi. Co přesně v tomto směru dělá Čína?

@@AkceleraceElectric Proboha co to meleš????? Proč se sereš do politiky, které naprosto nerozumíš? Proto jsem přestral sledovat tvoje videa.

@@BZE-dt6di přestral?

@@AkceleraceElectric Blbečku. Je vidět, co jsi zač, namustrovaný samolibý hňup.

@@AkceleraceElectric TVL jsi ty vůbec normální? Co sem sereš politiku, koho zajímají tvé politické úlety? Žeby to byl následek té havárie, která tě obrátila z víry Hjundaj na víru Tesla?

Kolik jste prosím s elektromobily najezdil km?

😂 vlhký sen. Já bych se vrátil ke koním to je nejvíc eko. Kuba v srdci Evropy přichází. Nemám strach o 16let starý vozový park ČR. Bude jen stárnout a budou se sem stahovat nejlepší auta z celé Evropy. Dáme našim dětem autovrakoviště.

Prosím nekupujte si elektromobil,lebo chcem ho mať len ja.

@@ElectroDad pocet najetych km nema nic spolecneho s tim, ze lidi nemaji zbytecny milion na hracku, kterou nepotrebuji. Cokoliv tato hracka umi, se da udelat jinak a nasobne levneji.

@@ElectroDad Zkusil jsem a děkuji EV NEchci