@@user-fx2pc7ez7i ale však FVE montuji a do toho jsem zaměstnanej. z YT je kulovýá. až budu mít třikrát tolik čísel, tak bych uvažoval o tom vrátiot se plně jen k YT
Kámo tvl.... Celý to auto vem lamelákem až na plech, povař to, poklepej, zatáhni to do kitu, plnič a polej to novou barvou, byť ve spreji.... To auto jak teď vypadá, je katastrofa, přitom investice pár tisíc a může to vypadat trochu k světu...
a jako proč? zlepší takové plýtvání časem technické vlastnosti vozidla? TWL navíc postup jak víno. budu tu měsíc dělat na autě kraviny a pak to zakončím barvou ve spreji. TOP... Normálně jsem to natřel štětkou a postup jak se to bude dělat už mám dávno vymyšlený.
Zdravim, nemate nekdo fve na sedlove strese plechove garaze z polska? Mam garaz 5,5x3,5 a mam kapku obavu, zda by strecha garaze zvladla zatez 6ti panelu cca 120kg. V lete to problem asi nebude, ale v zime? Sice bych z panelu odklizel snich, aby vyrabely, ale vime jak je pocasi nevyzpytatelny. Napadne tuna mokreho snehu a bude zkramovano
Ampéráku, jsi chytrej a šikovnej kluk, ale člověče....proč ta auta necháváš takhle v trávě? Proč si nesváříš, notabene když to i umíš, nějaký nájezdy, aby ta auta byla alespoň nad zemí? Mě to k tobě nesedí. Tohle je jak u těch vidláků bohužel v horším slova smyslu, co od nich kupuje za hubičku erbos škodovky.
mam hfve s baterkami a ohrevom bojleru z prebytkov riadeny wattrouterom uz 6 rokov, navrhovala mi to subkontraktorska firma pod eonom a funguje to skvele, aj ked bojler som uz musel menit (v zaruke), lebo cez tesnenie zacala vytekat voda az hore do riadiacej elektroniky, samospotreba sa pohybuje niekde na 70-75%, chcelo by to vacsi bojler ale nemam miesto
Velmi dobré. Moje malá fotovoltaika se střídačem pro odporovou zátěž sice neohřeje bojler na více jak 43-45 st. C, ale právě těch 43-45 st. naproto stačí na dvě sprchy denně a po celý rok. Jednou za měsíc musím přepnout na síť a držet 60 st. C po 24 hod kvůli "vypálení" Legionelly, což bojler signalizuje sám, tedy nelze na to zapomenout. Tepelnou degradaci fotovoltaiky jsem po zkušenostech vyřešil tak, že již celoročně zanechávám zimní sklon - dopoledne při chladném vzduchu je produkce maximální a v poledne se panely až tak nepřehřívají, byť za cenu mírného poklesu produkce. O termice jsem kdysi uvažoval, ale děsím se trubek, bourání atd, zatímco fotovoltaika byla pouze o káblech. :)
Dvoutakty projdou většinou vždy, když se seřídí. Emise jsou dány směsi oleje a benzínu a byly předepsány výrobcem. Dvoutakt si na rozdíl od čtyřtaktu už nemá kde vzít olej. Navíc můžete použít kvalitní syntetické oleje v menším poměru a dostanete se s hodnotami ještě níže.
@@radeknovak2009Prosím tě nešiř dezinformace, na emisích se dvoutakty vůbec neměří... Pouze se tam musí jet a zaplatit za ně. Ale nic se neměří. Kecy o menším poměru při použití syntetického oleje mají pak akorát za následek spoustu zadřených motorů. Za 1. Syntetika se může nalít pouze do motoru ve kterém nikdy nejezdil minerál, jinak hrozí riziko rozpuštění karbonu a zadření. 2. Syntetický olej se dává ve stejném poměru jako minerální pouze díky lepším vlastnostem lépe shoří a netvoří karbony
@@trabimaniak4764Dvoutaktní motory nemají olejovou náplň. Jsou mazány směsí. Karbon se usazuje ve výfukovém kanálu a samotném výfuku. Je vidět, že se moc neorientujete ve spalovacích motorech. To co jste napsal s rozpouštěním karbonu platí pro čtyřtaktní motory. Dobře seřízený dvoutakt má více méně stabilní emise oproti stárnoucímu čtyřtaktu.
@@radeknovak2009 kámo ty jsi právě napsal dobrou hovadinu. Já se neorientuju v Motorech? Až budeš mít rozděláno tolik motorů co já tak se budeme moct bavit. To co píšeš jsou totiž úplný hovadiny. Dvoutakt má ke karbonizaci dalelko větší sklony díky pálení oleje ve směsi. U čtyřtakta se olej vůbec do spalovacího prostou nedostane zatímco u dvoutaktu v něm hoří.Takže dvoutakt má daleko větší sklony ke karbonizaci než 4T který se zakarbonovává jen u nepřímého vstřiku na ventilech a na zbylých částech Motoru jen v případě že v tom někdo nemění olej a ten se přepaluje. A to je přesně důvod proč 2T více karbonuje protože tam je pálení oleje vlastnost a samozřejmě olej neshoří dokonale. Nevím kde jsis co přečetl ale je vidět že prakticky jsi nikdy Motor nedělal 😉
ja pamatuju i barkase staryho. S cumakem....to uz dneska nikdo nezna. Vim kde jeden stoji :) Ale jinac rada: prodej to nekomu, kdo ma prachy na to, aby to dal do kupy
Proč bych to měl prodávat někomu, kdo má peníze? to jsem to nemusel kupovat. Nikdo to auto nechtěl. nikdo. chtěli ho vyhodit, já ho koupil a vyvařil. fotky na netu. Byl bych asi extrémní dement, kdybych vyvařeného barkase prodal.
Super, video z Barkasem pamatuju naposledy před x lety, jsem rád že je zpátky, všechny videa o autech máš vždycky super, a z tvých aut mám Barkase nejradši
V druhý minutě je v celý svý kráse :) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qE5Jdv79BlM.htmlsi=XoISte7lz8NtjTWQ Nejlepší vychytávka byl stejně ten centrál, z toho byl každej úplně štajf :D Ta kombinace á la A-Team neměla chybu
jo. a ten centrál vymontoval leag než mi to prodal a díky tomu musím ručně u klik přehazovat ty zarážky na klikách a vždy nadávám. musím ten centrál nějak vrátit. udělám ho na tlačítko na palubovku. mě stačí odemknout jen ostatní dveře a zamknout. až to budu jednou v duchodu lakovat, chci ho červeného s těmi pruhy AMK
