Archive marque française assemblée, contrôlée en France avec un moteur fiable de cbf c'est un contre exemple. C'est pas vraiment le truc chinois pur jus avec ses défauts connus. Donc ça prouve rien. Quand des motards ont du mal à trouver un pneu neuf pour une voge r, les boulons qui se barrent qui rouillent... les chinois vont devoir s'adapter aux besoins européens c'est à mourrir de rire. Ils ne font que profiter et s'enrichir, le reste ils s'en moquent complètement.
Bonjour. Pour être encore plus pro Préciser qu il faut changer les 3 joints en cuivre. Et que les écrous de vidange se serrent au couple préconisé par le constructeur. Merci
Retour au bout d'un an, encore heureux que le cuir n'a pas bougé et que la moto est encore en bon etat. Je vois tous les jours de vieux custom japonais en super état qui roulent depuis presque 40 ans !
Jai une masai greystone 50 je roule tous les jours avec est c'est vraiment increvable juste etre bricoleur pour certaines pièces parce que part chez moi aucun mécanos veux la prendre
Tanto le paghi e tanto valgono, niente a che vedere con le moto giapponesi. Parlo per esperienza personale con una Mash 250 nome francese, ma made in Cina, innumerevoli problemi, sono passato a Suzuki van van 200 sono felice.
Mais c'est avec grand plaisir de pouvoir élever mon niveau d'élocution et de vocabulaire avec vous cher Christian. N'ayons point peur de notre belle langue de "cité" comme vous l'appelez.
elle ressemble a ma nk01 noir rouge en style apres moi mes pneu une fois rincer je prendrais des pneu route car les pneu srambler accentue énormément les vibration moteur sur route
Moi qui cherche justement une 125 en ce moment, et qui habite à côté de la forêt de Marly, je m'y suis cru ! 😅 merci beaucoup pour la vidéo tout est dit !
12:15 "la moto est débridable" Y a-t-il une limite de puissance pour le permis A1 ? Le débridage permettrait de passer de quelle puissance à quelle puissance ?
Comme nous ne fabriquons plus de moto, plus de tronçonneuse et plus grand chose en France, comme notre balance commerciale est déficitaire ; nous n'avons pas le choix. C'est la Chine qui fabrique pour la planète terre. C'est un choix politique depuis des décennies . Notre bulletin de vote n'a plus d'efficacité et aucun grand parti politique en France ne propose d'autres choix. Que faire ?
J'ai personnellement eu un probleme avec ma Archive Scrambler 50cc AM84 Et le garagiste m'a expliqué que le problème n'etait pas reparable (fuite au niveau du circuit de liquide de refroidissement je crois?) et qu'il fallait changer tout le bloc moteur, ce qui dépasserait les mille euros (achat de piece + main d'oeuvre) Je ne sais pas si c'est propre a l'architecture de l'archive ou si ce genre de problème appelle aux mêmes solutions avec d'autres motos plus réputées Mais c'est pour moi un gros défaut , le manque de possibilité de réparation Autre problème avec l'Am84 50cc , très répandu, c'est le fait qu'il faille jouer avec la commande des gaz a l'arrêt sinon le moteur s'eteint! Donc attention aux motos chinoises il faut être bricoleur. Je ne sais pas si c'est quelquechose de répandu aveg d'aut
Pourrais tu m'éclaircir car j'ai vu sur des forums ou des articles que archives était français mais bcp d'autre disent que c'est chinois pourrait tu m'en dire plus sur la marque et c'est origine sinon super la vidéo 👍💪
Une moto incroyable pour débuter ! Par contre tu parle d'une galère de callage au bout d'un kilomètre .. j'ai le même soucis avec la mienne, c'était quoi le soucis de ton côté ? Merci 😊
La grande majorité des motos aujourd'hui sont fabriquées en Chine ou ont un moteur chinois. De la même manière, les marques 100% chinoises destinées à être vendues en Europe passent par des normes de qualité... La même chose s'est produite avec les téléphones portables chinois et ils ont fini par être une très bonne option d'achat. Je ne pense pas que les Chinois soient, pour le moment, aussi bons que les classiques japonais (Yamaha, Honda, Kawasaki), mais ils montrent qu'ils veulent gagner une place et une reconnaissance sur le marché européen.
Ce n'est pas le fait que ce soit fabriqué en Chine le problème, c'est la piètre qualité des matériaux utilisés et le manque d'exigence. C'est de la mauvaise foi d'affirmer que Triumph et Archive est équivalent en terme de qualité. La marque anglaise transpire la passion, c'est pas le cas pour archive, mash ou brixton...
Merci pour ton tuto. Je suis entrain de faire la révision de ma duke 2 et ça m a bien servi car j avais pas l astuce du second filtre. Bonne continuation...
Permis B avant 1980 : pas besoin de permis. Après 1980 il faut passer l'attestation 125 (en gros une petite journée avec un moniteur, coût environ 300€). Ce n'est pas un exament, ce qui veut dire qu'à la fin de la journée vous recevrez votre attestation et roule ma poule 😉 Si dans les dernières années vous avez déja assurer une 125 l'attestation n'est pas obligatoire.
Personnellement au bout de 2 ans et 9000 km j'ai aucun problème et pourtant je lui fait pas de cadeau😅 pour le prix franchement c'est difficile de faire mieux.. Ok d'accord c'est loin d'être un cheval de course
J'ai cette moto depuis 2 ans maintenant et je l'aime toujours autant. J'habite en ville en PACA et pour l'autonomie, je tourne entre 300 et 350km avec une conduite plutôt nerveuse (à part sur route humide ou le matin très tôt pour limiter le bruit, la poignée des gaz c'est du ON/OFF chez moi). J'adore toujours autant le son, ce qui m'a même valu plusieurs fois des questions aux feux rouges du style : "elle est d'origine ?", "c'est une 125cc ton truc!!?? Très peu d'entretien, une peinture qui tient, etc... au top. Concernant les passages de vitesses, et peu hasardeux parfois mais pas de changement depuis l'achat, en bien comme en mal, donc avec l'habitude, ça passe. J'ai 2 reproches à lui faire : les pneus sont étonnant sur route sèche (suffisamment bon pour pencher jusqu'aux cales pieds en tout cas) mais ils se transforment en savonnettes à la moindre trace d'humidité! Dernier point négatif : le frein arrière est positionné beaucoup trop haut pour moi (1m78) du coup, je suis littéralement obligé de décoller la jambe du repose pied pour freiner ce qui n'est ni pratique, ni rassurant, ni précis. Avec le temps, j'ai carrément abandonné ce type de freinage. En résumé, cette moto me pose un problème depuis un an déjà : j'ai envie de passer sur une cylindrée plus grosse mais je kif tellement conduire cette NK01 en ville que je n'arrive pas à me décider...
À la base je voulais la garder 2 ans et la vendre pour financer le permis A2. Et maintenant j'ai toujours envie de passer le permis A2 mais il n'est plus question de la vendre😂 Franchement niveau rapport qualité-prix c'est compliqué de faire mieux C'est vrai qu'elle a du succès et elle attire la curiosité des autres motards🧐 je ne compte plus les compliments qu'elle a reçu 👍 (souvent pour le bruit 😅👌😁)
