Ciao, complimenti per il canale e la chiarezza dei video. Vorrei chiederti se corrisponde al vero la circostanza che esiste un valore di 330/350 CC per ogni singolo cilindro per ottenere l'efficienza massima. Grazie🎉
@onlyForBikers tu ha misurato la catena con la moto sul cavalletto centrale ma sul Libretto Uso e Manutenzione dice chiaramente che "45...50 mm (Moto esente da sollecitazioni sul cavalletto laterale)"
Ciao, bel video. Ti segnalo che il dispositivo non si è spento perchè da quando spegni la moto e levi il contatto, la BMW continua a mandare elettricità alla usb per un certo tempo. Se attendi un poco, il contatto con la usb verrà interrotto. Del resto, se non fosse così saresti esposto al rischio che qualcuno potrebbe avvicinarsi alla tua moto ad andarsi a caricare il telefono collegandolo alla presa usb quando non ci sei 🤣
Certo! Per avere rapporti più corti basterà montare una corona più grande o un pignone più piccolo, viceversa per avere rapporti più lunghi. Tieni conto che ad ogni dente del pignone corrispondono circa 3 denti della corona, quindi cambiare la dentatura della corona consente un lavoro più accurato 😉 Occhio a non esagerare però, altrimenti ti trovi una moto da stuntman ahahah
spiegazione impeccabile , ma io ti guardo solo perche scrivi che il tmax non è una moto e anche se ha la catena come le moto non è che lo si , anche il cesso ha la catena 🤷♂️
Ciao io ho acquistato l'obd e scaricato l'applicazione Motoscan , ho acquistato la licenza ultimate. La mia domanda è se dovessi cambiare telefono perdo la licenza ultimate ? Come posso fare per recuperare la licenza per impostarla sul nuovo telefono?
Io non so davvero come ringraziarti, hai un metodo di insegnamento che adoro. Sono sempre stato affascinato dalla meccanica ma sinceramente ho sempre creduto fosse troppo complicato da capire, tu invece rendi tutto facile, comprensibile e affascinante. Grazie grazie grazie.
Quando mia figlia dovrà studiare sull'argomento (terza media) le mostrerò il tuo video. Esaustivo e simpatico 😂....magari fossero così gli insegnanti di ruolo.
il V4 come V2 non hanno lo stesso problema di raffreddamento dei cilindri retrostanti ai primi? Al V2 lo hai menzionato come difetto, perche giustamente lo è, invece nel V4 sembra che sia tutto ok.
Ciao complimenti per il video, l'ho comprato pure io,in apparenza tutto bene, però quando si connette all' interfono il volume si abbassa di molto, tanto da non sentire le indicazioni del navigatore.La mia domanda è:si può collegare il carplay solo per lo schermo e collegare l'interfono allo smartphone?
Possiedo arquante moto a casa,e l' unico motore che mi manca è il V della guzzi... Gli altri ce li ho tutti, il mono, il 2 in linea, il 4 in linea,il 3 in linea triumph ,il v4 honda il boxer bmw e il 6 in linea del cbx... E posso affermare che il più equilibrato tra prestazioni, coppia,e uso in generale è il 3 cilindri ...
Una pulita anche a corona e pignone, ogni tanto, con il classico petrolio bianco e pennello da imbianchino, e magari asciugare con i fogli di giornale conservati di proposito... in pieno stile old school 😅
In generale, a mio modestissimo parere, su una moto moderna su una strada "normale" il limite non è la velocità concessa dalla ciclistica e dalle gomme, ma quella concessa dagli occhi e dal cervello. Se il limite sono occhi e cervello, la ciclistica non dovrebbe aver bisogno di essere aiutata _più di tanto_ con il corpo. A un certo punto si raggiunge il limite dove il limite della ciclistica e il rischio annesso è dominante, ma non credo trovare quel punto sia così frequente come molti motociclisti vorrebbero fare intendere.
Ciao, ho un dubbio: per fare l'entrata in derapata la ruota posteriore non dovrebbe girare più velocemente anziché più lentamente rispetto al suo rotolamento?
Quella catena non sta morendo è morta già da un bel po' con quello che si rischia io l'avrei già cambiata qualche chilometro prima la vite del tendicatena è quasi tutta fuori possiedo la stessa moto e le tacche di registro confermano ciò che ho scritto ( troppo rischioso)
Solo un piccolo appuntino😅 È buona norma tenere presente che la catena nuova ha bisogno di un periodo di assestamento nel quale si allunga molto velocemente dopo pochi km, dopo i primi 100/150 km va registrata nuovamente
Ciao, mi unisco ai complimenti per questo e per gli altri video che hai pubblicato sul canale. Ti vorrei fare una domanda: dopo la regolazione della distanza, hai serrato il registro di sinistra e poi hai fatto la stessa oparazione sul registro di destra che deve essere posizionato alla stessa distanza del primo per mettere in asse la ruota posteriore. Fin qui tutto chiaro. La domanda è: esiste una tolleranza tra le distanze dei due registri?
Grazie per i complimenti marco! Non so di per certo se c'è una tolleranza "ufficiale", ti posso dire che se sgarri di qualche millimetro ovviamente nulla succede, ma il mio consiglio è usare un Calibro e cercare di essere il più preciso possibile 😁✌️
@@onlyforbikers ok perché volevo farlo anche io ma ho solo la dinamometrica grossa, non volevo comprare una chiave a cricchetto solo per togliere il perno. Grazie ancora
In linea di massima la dinamometrica una volta che scarichi la molla al suo interno diventa una chiave normale, soprattutto se la usi per svitare poiché ovviamente la molla agisce solo in senso di avvitamento. Ora magari qualcuno mi fulminerà per questa cosa che ho detto 🤣 ma io sempre usata e mai avuto problemi
Mi piacerebbe un esempio con dati reali su una moto qualsiasi....come in una qualsiasi moto viene ricavata la coppia con tutti e tre i dati che compongono la moltiplicazione....
cmq sei stato bravissimo hai spiegato tutto alla perfezione. Anche io ho capito che se devo cambiare la trasmissione la devo portare da te e me lo fai tu
