Meine Highlights und Lieblingsplätze auf (neuen) Kreuzfahrtschiffen - das war die Idee für diesen Kanal: nicht viel reden, sondern einfach zeigen, was einen auf den Schiffen erwartet ... Inzwischen gibt's aber noch viel mehr, beispielsweise eine Serie zu Umwelt- und Klimaschutz in der Kreuzfahrt - ideologiefrei und mit all den Fakten, die Sie brauchen, um sich eine eigene Meinung zu diesem heiklen Thema zu bilden.
IMPRESSUM Franz Joseph Neumeier - freier Journalist - Cosimastr. 107 81925 München, Deutschland Tel.: 089/95720823 E-Mail: franz | at | cruisetricks . de Ergänzende Informationen zum Impressum: www.cruisetricks.de/impressum/ Allgemeinen Geschäftsbedingungen: www.cruisetricks.de/liefer-und-geschaeftsbedingungen-franz-neumeier.pdf
Well, the original purpose of the steam whistle in a packet boat was to raise attention with the local farmers ... Steamboats didn't have a schedule, so when a farmer wanted to ship some of his products to the market, let's say New Orleans, he was relying on a boat passing - and stopping at his location, so the boats announced themselves to make sure the farmer have enough time to come to the shore and wave the boat down ... simplified, but that's how it worked ...
Wir sind im Januar vom Hamburg aus 21 Tage Richtung Teneriffa und zurück gefahren! Es war einfach traumhaft! Sehr tolles Schiff, sehr tolle Route, durchwegs nettes und kompetentes Personal, Essen war für mich ausgezeichnet, ich habe 40 Jahre in der Küche gearbeitet, kann also durchaus mitreden! Dies ist natürlich meine subjektive Meinung, aber Qualität, Temperatur und letztendlich die Konsistenz der Speisen war für diese Mengen sehr, sehr gut! Wir sind auch schon öfters mit MSC im Yachtclub gefahren, da sind die Speisenangebote natürlich höherwertiger, ist aber auch eine andere Preisklasse!
Was sollte das in der Konsequenz bedeuten? Dass ich meine journalistische Arbeit einstellen soll, weil auch andere über das gleiche Thema berichten? Soll das ZDF über den US-Wahlkampf nicht mehr berichten, weil die ARD das auch schon tut? Die Mein Schiff 7 ist aktuell halt ein Top-Thema in der Kreuzfahrt und über Top-Themen berichtet man halt nunmal. Videos sind einer der vielen Bestandteile meiner Berichterstattung, warum sollte ich da ausgerechnet bei einem solchen Top-Thema kein Video machen? Die Anmerkung "arbeitet keiner mehr" ist mir auch nicht wirklich klar - ein Video erstellt sich nicht von selbst; ich bin dafür teils um 4:30 Uhr morgens aufgestanden (wo es im Norden bereits hell ist), um das Arbeitspensum auf der MS7 zu schaffen ...
Das Schiff scheint mega zu sein.Kann mir vorstellen das viele es mögen.Scheint modern zu sein.Für uns einfach zu gross.Würden wir nicht buchen.Der Stream ist mega gut.Danke dafür.😊
Gerade die Größe macht die Faszination dieses Schiffs aus - man hat einfach eine enorme Vielfalt an Bord und es gibt jede Menge Platz, genau die Ecke zu finden, die einem persönlich am besten gefällt. Aber ich kann natürlich nachvollziehen, wenn einem das dennoch einfach zu groß ist.
Da gibt es tatsächliche einiges an Ähnlichkeiten, aber es ist ausdrücklich eine eigene Schiffsklasse, nicht nur eine Abwandlung der Architekturplattform für die LNG-Schiffe der anderen Carnival-Marken. Zumal die Sun Princess ja auch bei Fincantieri gebaut wurde, die Helios- & Co-Schiffe von Meyer stammen. Bedenken muss man auch, dass die jüngeren Princess-Schiffe immer schon in der Schiffsmitte einen Raum hatten, der sehr weit ausgelegt an ein "Theatrium" erinnert, allerdings eben viel mehr als großzügiges (und ziemlich elegantes) Atrium gestaltet, sodass vor allem dieses Element, das einen so an Helios erinnert, für Princess Cruises gar nicht so neu ist.
@@CruisetricksDe kann man garnicht so glauben, auch die einbuchtungen an der Seite sind ähnlich zur Helios Klasse. Die Länge ist ebenfalls identisch zur Helios, zumindest zur Carnival und P&O Helios. Auch das Deck an der Seite was einmal über denn Rettungsbooten rum geht. Ich denke trotzdem das dort die Finger von Carnival im Spiel waren um Kosten zu sparen. Meine Meinung. Es kann ja kein zu Fall sein wie ähnlich die Schiffe von außen aussehen.
@@warnemundecruisechannel9833 Es wäre seltsam, wenn Carnival die Finger nicht im Spiel hatte - schließlich gehört Princess zu Carnival. Es wäre ja geradezu dumm, wenn man Knowhow aus dem eigenen Haus nicht nutzen würde, sondern das Rad für jede einzelne Marke im Unternehmen immer wieder neu erfinden würde. Ich finde jetzt auch nichts Schlechtes dabei, vorhandene Idee und funktionierende zu nutzen, um Kosten zu sparen. Denn Kosten sparen bedeutet letztlich auch ein wettbewerbsfähigeres Produkt, tendenziell niedrigere Preise für die Kunden.
Ganz herzlichen Dank für die das umfangreiche Video. Wir reisen seit über 10 Jahren mit Cunard und lieben die Eleganz und die Wärme der Schiffe, obwohl wir privat auch modern eingerichtet sind, finden wir diese Reisen immer wie ein Abtauchen in ein Second Life :) Das fehlt mir bei der Queen Anne ganz deutlich. Auch die Queens Terrace sieht eher aus wie eine Terrassenmöbel Ausstellung. Wir werden sehen... Nächstes Jahr haben wir im Mai Britische Inseln auf der Queen Anne gebucht, in 2026 dann noch eine weitere Reise. Sehr gut gefallen mir die Bibliothek, die Princess Grill Suiten und das Britannia Club Restaurant. Eher enttäuschend: Der geliebte Commodores Club. Ich bin gespannt auf weitere Rezensionen.
Der Commodore Club hat mir persönlich sehr gut gefallen und ich denke, die Atmosphäre kommt im Video nicht so gut rüber. Trotz der Größe des Raums gibt es viele schöne Nischen und Ecken, sodass man die Größe an vielen Stellen gar nicht so wahrnimmt. Die ganze intime Heimeligkeit des Commodore Club der Queen Mary 2 fehlt natürlich, aber dafür hat man auf der Queen Anne auch deutlich bessere Chancen, dort auch einen Platz zu bekommen ;-) Ich wünsche Ihnen wunderschöne Reisen!
Ganz lieben Dank ! Ich bin wirklich gespannt… habe mir inzwischen weitere Videos angesehen und verstehe besser was Sie meinen. In jedem Fall freuen wir uns sehr auf die anstehenden Cunard Reisen. Liebe Grüße!
Aus Methanol via Reformer lässt sich auch Wasserstoff für Brennstoffzelle(n) an Board nutzen. Zumindest das CO2 via Reformer könnte man abfangen und verflüssigen zur Zweitverwendung. Wenn wir z.B. nur 80-90% Klimaneutralität Methanol packen würden, könnte 20% Rücklauf CO2 zur Zweitverwendung = 10% Nettonutzen die Restbelastung halbieren. Via Dual-Fuel Methanol MAN 175D ist für 2026 bereits die kleine Motorklasse maritimer Motoren für Diesel oder/ und Methanol am Markt vorgesehen. Mal mit Blick auf den Bodensee ist die Weiße Flotte schon im Visier für Biomethanol, wobei Fallback HVO100 mit halben Bedarf Volumen vs. Methanol, wie für Treibstoffreserve, denkbar wäre - der Motor gäbe es her. Sieht nach erste Lösung Klimaneutralität für Schiffe aus - oder?
Wunderschöne Aussenbereiche, sehr elegante und wertige Kabine, im Inneren bin ich zwiegespalten. Einige sehr schöne Bereiche, anderes contemporary Einheitsbrei wie auf allen neuen Schiffen. Aber sicher ein Schiff zu dem ich nicht nein sagen würde.
Geht mir ähnlich, wobei ich weniger kritisch bin, was "Standard-Design" angeht. Ich denke, bei so vielen neuen Schiffe, die ständig auf den Markt kommen, ist es schlicht nicht möglich, für jedes wieder einen komplett neuen Design-Stil, vollkommen neue Ideen und was total Innovatives zu erfinden. Im Gegenteil kann es sogar sein, dass das kontraproduktiv wäre, denn Kreuzfahrt-Publikum ist tendenziell eher konservativ und hat auch gerne Dinge, die es wiedererkennt, die vertraut wirken. Wenn alles komplett anders und neu ist, würde das wohl eher verschrecken ;-)
Sehr schönes Schiff. Erinnert mich sehr an die Vasco Da Gama. Man sieht, daß die aus dem selben Stall stammt. Die Eurodam scheint aber deutlich besser in Schuss zu sein. Schade, daß sie als Internationales Schiff nicht auf deutsche Gäste ausgelegt ist. 24/7 alles auf englisch ist für uns leider zu unbequem.
Internationale Schiffe auf deutsches Publikum auszulegen, ist leider nicht wirklich machbar. Denn nur deutsche Speisekarten und ein deutschsprachiger Ansprechpartner an der Rezeption sind da ja keine wirkliche Lösung und darüber hinausgehende Maßnahmen wären zu aufwendig bzw. würden dann dazu führen, dass wiederum die englischsprachigen Passagiere es spüren würden (sprich z.B. deutschsprachige Durchsagen). Ein Weg könnte sein, gezielt nach Gruppenreisen deutscher Veranstalter mit Holland America Line zu suchen, bei denen dann auch ein deutscher/deutschsprachiger Reiseleiter mit an Bord ist. Ich ermutige halbwegs erfahrene Kreuzfahrer immer, das Thema Sprache nicht so streng zu nehmen und sich auch mal ein englischsprachiges Schiff zu trauen - wobei das natürlich stark davon abhängt, wie halbwegs gut die Englischkenntnisse sind. Letztlich ist ja auch für die Crew Englisch nicht die Muttersprache und das macht die Verständigung letztlich einfacher, weil eben großer Verständnis da ist, wenn man nicht sofort alles verstehe und große Bereitschaft, schon irgendwie klarzukommen.
@@CruisetricksDe Du hast natürlich absolut Recht. Man kann von der englischsprachigen Welt nicht erwarten, dass sie ich nach uns paar alten Deutschen richtet, für die Fremdsprachen noch nicht so wichtig waren. Andererseits ist für uns eine Kreuzfahrt eine kostspielige Angelegenheit und ich buche dort, wo mir der größtmögliche Komfort geboten wird. Dazu gehören für mich eben deutschsprachige Ansprechpartner und Ausflugsangebote.
@@Michael-vd7fv ja, klar. Ich denke, es ist halt immer eine Abwägungssache und auch ein wenig abhängig vom Fahrtgebiet. Denn auch bei deutschen Reedereien kriegt man in einigen Fahrtgebieten keine deutschsprachigen Ausflüge (z.B. Karibik, Asien), einfach weil dort keine oder nur sehr wenige deutschsprachigen Guides zur Verfügung stehen; oder es gibt eine Begleitung vom Schiff, die mehr schlecht als recht übersetzt bzw. in manchen Ländern (z.B. USA) verbieten lokale Vorschriften das sogar. Und letztlich spielt Geld natürlich auch noch eine Rolle. V.a. TUI Cruises und AIDA wissen um die Sprach-Nöte der Kunden und können daher teils deutlich mehr für ihre Reisen verlangen, als man bei vergleichbarer Leistung bei internationalen Reedereien bekommt. Oder andersherum: Fürs gleiche Geld bekommt man teils deutlich mehr, wenn man mit Bordsprache Englisch leben kann.
Ich hatte das spontane Glück, sie heute in Arrecife im Hafen zu sehen. Natürlich nur von aussen und auch nur im Vorbeifahren, aber vom ersten Eindruck her fand ich sie schon nicht schlecht. Auch von innen würde sie mir durchaus zusagen, eben weil sie mal etwas moderner rüber kommt als etwa die Mary. Die wäre mir zu nun wieder zu altmodischer.
Erstmal DANKE für den umfangreichen Rundgang. Ich schliesse mich den anderen Kommentaren an: Kein WOW-Faktor, alles Standard. Könnte in vielen Bereichen auch ein neues Costa-Schiff sein. Enttäuschend, dass die Grills Terrace immer noch nicht Key-Card-Access ist. Und wenn ich bei 17:12 sehe, wie da schon die Farbe von der Wand mit dem "Grills-Terrace"-Schild blättert, weiss ich wie das Schiff in 3 Jahren aussieht. Die QG-Kabinen auch uninteressant, keine Kunst, kein Luxus... PG hübsch aber zu klein. Wirkt insgesamt alles eher billig.
Bzgl. Keycard-Zugang zur Grills Terrace bin ich mir nicht sicher - habe leider kein gezieltes Foto davon, aber in Erinnerung habe ich durchaus, dass die Tür zur Grills Terrace mit Keycard gesichert ist (war nur während unseres Events inaktiv, damit alle rein konnten, um es anzusehen. Bzgl. Schmutzrändern, Farbe etc. muss man, glaube ich, ein wenig gnädig sein. Ich war zwei Tage vor dem offiziellen Start an Bord, an vielen Stellen waren Handwerker noch mit dem letzten Schliff beschäftigt und solche Dinge werden typischerweise ganz zum Schluss quasi in letzter Minute noch gefixt.
@@CruisetricksDe Ich bin sehr gnädig... Allerdings weiss ich auch, wie die Fincantieri-Schiffe sonst so verarbeitet sind ;-) Und Cunard achtet auch nicht auf solche Details. Ich kann gerne mal Fotos anhängen, wie unser verrosteter Balkon in der Queens Grill Suite auf der Queen Victoria aussah ;-) Aber nochmals vielen Dank für das umfangreiche Video!
Sorry, was für ein austauschbares Interior. Einzig die umlaufende Reeling ist ein Pluspunkt. Mir fehlt etwas, das sofort ins Auge sticht und einen Wohlfühleffekt auslöst. Und die große Suite macht den Eindruck, wie einfach Möbel reingestellt. Schade, aber in der Premiumklassse erwarte ich mehr.
Bei der Queens Grill Suite hatte ich einen ähnlichen Eindruck, während die Princess Grill Suite in der Gestaltung so "Cunard" ist, wie es nur möglich ist, dafür aber erstaunlich klein für eine Suite.
mir persönljch gefällt das Schiff nicht, ganz besonders die Außendecks finde ich langweilig, etwas besser die Innenbereiche wenn auch zu old fashioned. Ganz bestimmt kein Schiff für mich!
Spannend! Die eingefleischten Cunard-Fans sagen, die Queen Anne ist ihnen viel zu modern. Sie sagen: zu old-fashioned. Ich bin gespannt, ob Cunard zwischen diesen beiden Sichtweisen sein Publikum für dieses Schiff findet. Denn es ist ja eigentlich der (wie ich persönlich finde, sehr gelungene) Versuch, neues Publikum anzusprechen, ohne dabei die Stammkunden ganz aus den Augen zu verlieren - in Bezug auf Design, denn beim Ambiente/Dresscode/Service/Qualität soll es keine Veränderung geben im Vergleich zu den anderen Cunard-Schiffen.
Not impressed. The "Grand" Lobby looks like a Zara-Store and tiny in relation to Victoria. The Queens room has not a single bit of Royal flair anymore. Contemporary mix without any tradition. Sad to see.
Well, that's the basic challenge (and dilemma) for any cruise line planning a new ship, but especially for Cunard. The Queen Anne is not replacing an existing ship but is supposed to win new customers that have not previously cruised with Cunard. So there is a better chance to win new-to-cruise customers with a more modern design. There are actually many reminiscences to "traditional Cunard" you'll recognize as a loyal Cunard cruiser (I'd call it something like a "modernized Art-Deco"), though it might not be enough to get the full traditional Cunard feeling. On the other hand, if you design the new ship too traditional, new customers consider it as old-fashioned or outdated. For my personal taste, Cunard did a great job finding the fine line in-between, but I can understand if that's not enough "Cunard" for traditional fans of the cruise line.
@@CruisetricksDe I think the "Titanic/Edwardian" Style or Art Deco is never "outdated". It's just timeless impressing. Outdated is a cruise ship, when the interiors look like 90s or early 2000. I sailed often on MSC. They do the contemporary style but enhanced with a lot of sparkle and elegance. What reason should I have to book Cunard, when they cannot top MSC stylewise, instead are far more expensive? This year we booked the Queen Victoria just because of the combination of the traditional ocean liner design that fits perfectly with the service. But would an Afternoon-Tea with white gloves not look out of place in a contemporary Queens Room?
I wholeheartedly agree!! This interior design has all the warmth and charm of a mausoleum! Cold and unwelcoming! The Queen Room is a hideous joke, compared to ones on the other three Cunard Queens! Art Deco and warm wood panelling is timeless and comfortable in vibe! I will stick to the beautiful Mary , Victoria and Elizabeth in the future !!
@@jorgschwantje1239 Don't get me wrong: I didn't say the other Cunard ship ARE out-dated. I said: New-to-Cunard customers might consider it as out-dated. But besides the design, I see dozens of reasons why to prefer Cunard over MSC ;-) ... service, style (dress code and others, if you prefer cruising the classic style), food quality in the included restaurants, destinations and pax-space-ratio, just to name a few significant ones.
Leider muss ich Hinzufügen, dass es auch Low Sulfur Schweröle gibt wie z.B. die RMD Schweröle diese werden auch mit einem Grenzwert von 0,09% Schwefelanteil geliefert. verbrennen allerdings relativ sauber. Die Waschwässer werden mit Natronlauge aufbereitet (eröglicht erst die Bindung der Partikel) und nach dem PPM Prizip ins Meer eingeleitet. Die Emission verlagert sich somit von der Atmosphäre ins Meer.
Ja, klar gibt's immer noch Details zu diesem Thema, die ich im Video nicht berücksichtigt habe. Wenn man alles und jeden Aspekt einfließen lässt, wäre das Video vermutlich über eine Stunde lang ;-) Aber Danke für die Ergänzung, ist natürlich korrekt. Bei Scrubbern sind Zusätze meines Wissens nur bei geschlossenen Systemen nötig und da bleiben sie dann auch im geschlossenen System. Aber natürlich verlagern Scrubber im offenen System die Emissionen aus der Luft ins Wasser, keine Frage. Dort wirken sie halt anders, mutmaßlich weniger schädlich. Aber einige Länder wie z.b. China haben Open-Loop-Scrubber in ihren Gewässern schon verboten.
Ottima nave ,servizio eccezionale, cabina pulitissima al massimo , aree comuni compreso bagni super puliti . Non capisco perché la Moby non faccia crociere per capodanno come le faceva prima😢
Sind 02.24 mit dem Schiff gefahren, die achte Costafahrt . Nie wieder so ein großen Schiff . Massen an Personen beim Essen, genervtes Personal , laut. Im Heck gibt es eine wunderschöne Lounge zum verweilen, nur haben aus meiner Sicht die Planer den Fehler gemacht, dort zwei Whirlpools hin zustellen. Damit zieht man , nach bestem „Mallestil“ Badegäste an , die sich tagsüber alkoholisiert mit Füßen auf Tisch und Sessel lautstark feiern. Ist auf der Fascinosa besser geregelt. Dann sind die Wege vom Essen holen bis zur Terrasse zu weit, wenn man erst Besteck und Getränke dort hin stellt und dann mit dem Essen wieder kommt, kann es sein , das ein anderer Gast das schon weg geräumt hat. In der Heiniken Bar, die sehr schon ist, sind zu wenig Plätze. Die Balkon Sweet ist sehr schön und groß , was Bund für meinen Geschmack , CenterPark Charakter. Pizzeria war gut. Das letzte Drittel des Schiffs war ehr für Kinder interessant. Ab 18 Uhr sind 50% der Lokalitäten geschlossen und alles tummelt sich.
Zu laut, zu hektisch, Büfettrestaurant eine Katastrophe, essen überall so la,la zu viele Menschen auf dem Schiff, Bad sehr eng, kein zweites Mal, ist eher was für die jüngere Generation. Noch was, zu viele Nationalitäten. Bordsprache zu 99,5% Englisch
Die Kommentare unter dem Videos sind echt unfassbar :D Guter Überblick, danke dir dafür. Kleiner Tipp von mir, versuch mal in die Kamera zu gucken, nicht in den Viewfinder, wirkt dann direkt persönlicher.
Mir ist natürlich völlig klar, dass ich direkt in die Kamera schauen muss. In der Praxis suche ich noch nach dem Trick, wie mir das dann auch wirklich gelingt. Das Problem ist, dass ich die Aufsager mit der Selfie-Kamera des Smartphones mache, damit ich das Bild live sehe, um das Handy entsprechend gerade zu halten und damit man im Hintergrund das Schiff sieht. So einfach es klingt, so unglaublich schwer ist es dann aber, die Augen auf die Linse ganz am Rand des Displays zu richten, weil einen das Videobild quasi magnetisch anzieht und man dann doch immer wieder aufs Display statt in die Linse schaut. Ich arbeite daran ... ;-)
Interessant . Danke für das nette Video ! Schade das Du nicht näher auf die Einrichtungen an Bord eingegangen bist . Diese sehen aber modern und frisch aus . Leider gibt es keinen Swimmingpool . Diese großen Fähren sind bestimmt ein Erlebnis und der perfekte Einstieg in einen entspannten Urlaub .
sehr viel näher kann man darauf eigentlich nicht eingehen; was im Video zu sehen ist, ist alles, was es da zu sehen gibt ;-) Swimmingpool macht auf dieser Fährstrecke keinen großen Sinn, weil die Fahrt recht kurz und vorwiegend bei Nacht ist.
Hallo Franz, ein handwerkliches toll gemachtes Video, ich bin begeistert… Du wirst von Video zu Video deutlich besser und hast mittlerweile Dir schwer was in Technik, Kamera und Schnitt draufgeschafft. Chapeau. Auf jeden Fall ist mein monatlicher Obolus an Euch gut angelegt und müsste eigentlich für das Gebotene sogar erhöht werden. Das Schiff ist mehr als beeindruckend, wäre vielleicht nicht meine bevorzugte Urlaubsdestination, aber einen Kurztrip, um es mal aus der Nähe zu sehen und zu erleben, würde ich schon machen.
Danke, so viel Lob freut mich natürlich sehr! Zumal die Bedingungen auf der Icon of the Seas alles andere als optimal waren, sprich: Ich hatte mit netto 2,5 Tagen eigentlich viel zu wenig Zeit für das riesige Schiff. Der Vorteil dort war allerdings, dass viele Räume sehr groß sind, was Videos insbesondere auch die "Drohen"-Aufnahmen mit der Insta360-Panoramakamera wesentlich einfacher machen.
Mit einem Video kann ich zu den Kabinen/Suiten leider nicht dienen, aber in meiner Bildergalerie gibt#s ganz viele Fotos dazu: www.cruisetricks.de/bilder/Explora-I/Suiten/
@@SueBischoff2024 Ist schon ein paar Monate her, deshalb hatte ich daran gar nicht mehr gedacht: Es gibt sogar ein eigenes Video nur zu den Suiten der Explora I - das übrigens am Ende dieses Videos hier auch verlinkt ist ;-) -> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4Yt4yoqbzJs.html
well, it's also a question of personal taste what people consider as "luxurious". This kind of minimalistic design seams to be trendy right now in the luxury world, while my personal taste as well is a more conservative style of luxury.
Ja, alle Pools haben Life Guards (zu Deutsch: Bademeister). Das hat sich auf amerikanischen Schiffen so eingebürgert, nachdem Anwälte und Verbraucherschützer in den USA das jahrelang gefordert hatten.
Nicht zwingend, aber sehr zu empfehlen. Einlass ist bis 15 Minuten vor Show-Beginn nur mit Reservierung, danach werden die Reservierungen und damit die dann noch freien Plätze freigegeben. Wenn man auf diese Stand-by-Plätze eine Chance haben will, sollte man sich aber 25-30 Minuten vor Show-Beginn anstellen, ist also eigentlich nur zu empfehlen, wenn man es wirklich ganz spontan einfach mal probieren will. Gleiches gilt übrigens für die Eislauf-Show und die Shows im Theater.
