Na přístrojové desce přepínání K-linky pro ECU motoru a ECU immo (budíků) dělá bílé relátko. Stejně tak je takové bílé relátko na přepínání komunikace i ve Feliciích v immoboxech za budíky zvlášť v jednotce imma (zde Octavia to má budíky i immobox 2v1.
Dobrý den,mohu se zeptat na závadu u auta Mitsubishi Lancer sportbeck 2008 2.0 did občas startuje a někdy ne startuje. Při startu se zapne Sahara a motor nelze nastartovat. Vyměnili jsme plno dílů za nové a pořád to samé. Můžete poradit co by to mohlo být? Děkuji
Chci se zeptat mám kódy vstřiku v jednotce a při demontáži jsem zaměnil vstřiky a nesedí a jednotkou . Můžu vstřiky znovu nakodovat ? Grande Punto 1.3jtd vstřiky Bosch . Po zapojení to dost klepe a hulí z výfuku dýmovnice
Môžem otázku? Mne tucson píše na voľnobeh hmotnosť protekajiciho vzduchu pro valec hodnotu okolo 470mg po pridaní plynu okolo 800mg je to tá istá vada egr?
Seřízení vůle ventilů. Ventily jsou číslovány podle čísel válců od řemenice klikové hřídele směrem k převodovce: 1,2,3,4. Ventily se seřizují na mezeru 0,25 mm, pokud má motor hliníkové tyčky a na mezeru 0,20 mm pokud má motor železné tyčky. Ventily se seřizují tak, že se vždy jeden válec dá do střihu, tzn. do polohy, kdy se zavírá výfukový ventil a zároveň se otevírá sací ventil. Válce se nastavují do střihu otáčením kolem při zařazené čtyřce. Ventily se seřizují podle formule: 1,3,4,2 vždy „objedno“. Například pokud stříhá 1. válec, seřizuje se 4. válec nebo pokud stříhá 2. válec seřizuje se 3. válec. Ventily se seřizují na studeném motoru. Postup seřízení ventilů je následující. V závorce je číslo válce, který je ve střihu. 1 (4), 3 (2), 4 (1), 2 (3)
mohu se zeptat na zavadu,projevuje se tim ze po cca 20km jizdy co je auto zahrate,pri zastaveni a vytahnuti klice,caddy nastartuje cca na 2sekundy a uhasne,po 20minutach vychladnuti opet startuje a jede,je moznou zavadou rele od palivoveho cerpadla,??
Zrovna před chvilkou opraveno. A to jsem se trápil s kamarádem předevčírem jaký odpor tam dát. Špatně přečteno v diagnostice jako airbag řidiče a ono to čidlo nárazu u řidiče.😄
Tak já teď bojuji se třemi závadami airbagu u octavie 2rs tdi 2008 prvni je vypínač airbagu, postranní čidlo nárazu u řidiče a další je boční airbag řidiče a nevím čím to je dráty ve dveřích ok od airbagu sedačky ok od vypínače ok a nejde to diagnostiku smazat ani za prase .Jediné co mě ještě napadá je že to hlásí ještě chyba přístrojové desky tak jestli to není ten hlavní problém dík za každou radu.
Ja som dnes vymenil ten snimač....a zavada pretrvava..golf 4 1,6 74 kw....vag aj po vymene piše rovnakú chybu..v aute raz ukazuje 90 stupňov a zrazu neukazuje nič...čo to môže byť?
Zdravim, chci se zeptat. Pouze pri sepnute klimatizaci, slysim neco hlucnejsiho, nejvic u 2-3 tis otacek. Nekdo pise, ze je to vlastnost a nekdo ze muze byt spatne lozisko, nebo klimakompresor samotny...... Klima chladi bez problemu.
Dobry dem , chtel bych se zeptat , odešel mi ventilátor, odstrikovace a zadni sterac + vyhřívání sedacek na oktavia 2 , dočetl jsem se na fóru, ze by to melo byt nějaké rele nad levou nohou , nevěděl by jste které by to mohlo byt ? Poslal bych foto , ale tady to nejde. Dekuji za případnou radu.
Výborné video a návod pro lidi. Konecně někdo opravuje závady a né jen tupě vymněňuje díly. Super by byla i videa, jak prověřit - změřit různá čidla v autě , jak benzínovém tak naftovém. Díky a jen tak dál. Dávám sledování i like.
Já měl u passata se stejným motorem také problém, že mi běžel na 3 válce. Pomocí čínské bluethoot dignostiky zjištěno že je problém na 3 válci. Po výmeně zapalovací cívky a pro jistotu všech svíček byla závada vyřešena. Díky za pěkná videa a né jako mají ostatní kde řeší jen špatné baterie
Je to sice dávno,ale tyhle připravený videa nesnáším, když je problém tak dělám mimo kameru, když už na to kápnu dělám machra přímo na kameru, že je to vlastně banalita ,kterou vidím hned😂😂😂
Viete aj mne poradiť ? Mám Audi 100 C4 V6 2,6l 1996 nejde mi tiež naštartovať aj vačkovy aj klinový a točí ale nenaštartuje vraj podkla mechanika nejde prúd do vačkoveho ?
