Я за предельную осторожность на дороге (лучше скорость поменшье и внимания побольше) по крайней мере первые года 2 вождения, жизнь дороже, просмотрел много аварий на моте, байкер часто менее всего защищен на дороге...
Hoping my bandit will run something like this, with a stage 2 ported gsxr 750 slingshot head and slingshot cams, and a shot of nitrous I'm thinking I should be close.
Подскажите пожалуйста. Еду на 5 передаче со спуска, хочу включить нейтральную передачу, чтобы ехать накатом. Выжимаю сцепление и понижаю 4-3-2 и нейтралка. При переключении конечно же слышен хороший стук в КПП на каждой передаче. Вредно ли это для коробки или нет?
Откатал пару лет на разных прокатных скутерах по Азии. Эксперименты с передним тормозом могут не прокатить, он может быть слишком сильным и тогда полет через руль. Гаарантированно торможу задним далее добавляю передним слегка. Тормозил в разных ситуациях в том числе на мокрых горках. При использовании передним ловил стремные моменты. С задним такого не было. Нужен тестить на площадке, нет однозначного ответа, для себя я просто выбрал способ который универсально помогал мне избегать аварий.
Добро пожаловать на кладбище! Там принимают всех не зависимо от трассы от внешности так что на наш башкирский переводится Рахим интегес а на английский well com!
Автор сам себе противоречит. Сначала говорит, что раскручивания двигателя до отсечки не улучшает динамику, а потом говорит, что отсечка - это те обороты, на которых двигатель выдает максимальную мощность.
дружище,не мы выбираем дороги,а они нас,ты все правильно говоришь,но это для тебя.нельзя советом уберечь кого то,неизвестно где поставит точку судьба,не мы это решаем ,поверь
мой стаж на машине 7 лет, у меня машина без абс, и пускай я знаю, что если колеса блокируются тормозной путь становится длиннее я всеравно в случае неожиданности от страха втаптываю педаль тормоза в пол и скольжу до полной остановки. Это машина, на которой просто дальше проскользишь, а на мотоцикле ты или улетишь под колеса машинам или упадешь, а тебя накроет твоим же мото. Мое мнение-должно быть как в Европе.
Хосс Босс 400 л.с на ремне и все драгстеры на ремнях. Кевларовый ремень еси постоянно валить боком живет 70 тыс км. И, на ремне самые маленькие потери мощности вообще то.
Автор похоже не мотоциклист вообще,первый раз вижу такую жесть в вождении еще и с правой стороны,в плотном потоке долго не протянешь,научись ездить,а потом снимай видосы.тут кто то до тебя рассказывал что экстренно тормозить в повороте учат передним тормозом в мотошколах,у тебя маневр идет с задним тормозом,учителей валом,кто каким умеет пользоваться тормозом пусть и делает так...есть правило не лезть в крайние правые полосы,соблюдайте его и не делайте так как этот мотобрат,яркий пример рискового пользователя камикадзе!в джимхане учат пользоваться передним тормозом так как он основной,что ты сделаешь своим задним,ты диски видел какие стоят у тебя?задний вспомогательный,а про перенос веса на мотоцикле тебе скажу так,если сел на мот то работай телом,в японской школе переносят перед торможением специально вес тела...обратите ещё внимание едет по правой стороне по мокрой и грязной дороге,самое время проверить тормоз ему,надо выбирать дорогу,так как малокубатурка,влево не идет.....
Земля ей пухом😔😔😔😔 девченка жизнерадосная симпотичная очень жаль ее😔 но хоть вы ребята задумайтесь не шутите с техникой бля не игрушка это как вы этого не поймете😔
Какая у вас максималка на 4 и 5 передачах? По прямой и встречном ветре. Почему-то у меня больше 100 не разгоняется и я уже весь мозг себе вынес, пытаясь найти причину. Хотя конечно если с попутным ветром и под горку, то я и 110 ехал.
Сейчас прихожу к выводу, что в первую очередь нужно проверить документы на мотоцикл и убедиться, что они от этого мотоцикла, а потом выбирать как не странно жопой! Нет, это не грубость, а в прямом смысле. Сесть и посмотреть принимает ли мотоцикл вас, а вы мотоцикл. Удобно ли, комфортно. Если продавец разрешит проехаться - это по сути 70% всех проверок. Так многое будет ясно. А так ведь может быть, что и дефектов нет, и компрессия в порядке, а мотоцикл не "прет" и душа его не принимает. А вот если документы в порядке, мотоцикл слился с новым владельцем (комфортно, удобно и мотоцикл принял нового хозяина), тестовая поездка показала, что он в порядке, то можно тщательно обследовать уже нюансы - раму, движок (все остальное при необходимости меняется, а движок стоит как треть мотоцикла поэтому лучше чтобы с ним не было проблем).
КАКОЕ МЕЖДУРЯДЬЕ МОЖЕТ БЫТЬ ДЛЯ НАЧИНАЮЩЕГО?!!! ДЛЯ ЕЗДЫ В МЕЖДУРЯДЬЕ НУЖЕН НАВЫК ВОЖДЕНИЯ КАК ПРИ ХОДЬБЕ В ТОЛПЕ!-РАБОТА НА МАШИНАЛЬНОМ УРОВНЕ НЕ ТОЛЬКО ПЕРЕДНИМ И ЗАДНИМ ТОРМОЗАМИ И СЦЕПЛЕНИЕМ,НО И ГАЗОМ-ЭТО ПО ЧАСТИ СКОРОСТИ,С КОТОРОЙ ДВИЖЕТСЯ МОТОЦИКЛ,ДАЛЕЕ НУЖНО УМЕТЬ ЕГО БЕЗОПАСНО НАПРАВЛЯТЬ -ЭТО РАБОТА С НАСТРОЕННЫМИ ЗЕРКАЛАМИ,ПОВОРОТНИКАМИ,РУЛЕНИЕ. ОТСУТСТВИЕ ЧЕГО-ТО ИЗ ЭТОГО ОБЯЗАТЕЛЬНО СОЗДАСТ ДТП ЭТО ПО-ЛЮБОМУ ВОПРОС ТОЛЬКО ВРЕМЕНИ!
