если уходить в красную зону (свыше точки макс мощности) то при переключении на нижную мы получаем обороты ниже максимальной мощности, а при раскрутки как раз и выходишь на точку максимальной мощности! тем самым приводя в действие такой стиль езды- то получим максимальную динамику! Соглашусь что такой стиль езды заметно сокращает ресурс.... , я сам так езжу -когда хочется драйва, но
Да, я про это говорю в видео. Но опять же, это эффективно на треке, где нужно держать максимальную скорость, в городе же, где постоянно приходится останавливаться, притормаживать, такой стиль езды вообще не практичен.
Я говорю о динамике разгона! Динамика будет лучше если "перекручивать" обороты максимальной мощности! Город- не трек, но всё равно хочется иногда погонять, 1% ОТ ВСЕЙ ЕЗДЫ я позволяю себе такое - каюсь))))))))) И с техникой ничего не будет если без фанатизма....
Да вроде всё просто нужно знать на каких оборотах макс. мощность и момент, и при разгоне крутить двигатель в этой зоне. Причём эта информация указывается в тех. паспорте.
Ну ты не понимаешь, почему люди крутят движки в красную зону, вероятно потому что сам ездишь на мопеде. Нет, я не говорю, что это плохо. Просто каждый ставит свои задачи под свои финансовые и другие возможности.
Может быть. Зачем раскручивать вторую передачу в городе в красную зону, когда можно переключиться на третью? Мы же не на треке, мы в городе, на автостраде, не надо строить из себя Росси.
Автор сам себе противоречит. Сначала говорит, что раскручивания двигателя до отсечки не улучшает динамику, а потом говорит, что отсечка - это те обороты, на которых двигатель выдает максимальную мощность.
