Hi everyone! I want to make a different videos about life at sea, and how you can see most part of this videos it is a timelapse (or time lapse? :) ). But due-to work specifics videos on this channel are rarely released. At sea many wondefull things that i want to show,
тренировка не плохая. Но очень много проблем которые выявили но не увидели. 1. ну очень долго готовили лодку к спуску. причем явно запутались в тросах. 2. при спуске и подъёме лодка находиться ну очень близко к борту и не продуманно и непредусмотрено защита от удара лодки о борт. небольшой ветер и минимальная качка и стукнет о борт с кучей проблем. есть простое решение в виде 2 пластиковых или резиновых надувных рукавов привязанных к борту. 3. Валере не добавили вес. он слишком легкий с человеком было бы гораздо тяжелее. 4. в лодке пострадавшего разместили ну совсем плохо. может я конечно придираюсь. но это просто взгляд со стороны.
Согласен, все конструктивно и по факту. Есть над чем работать, приму к сведению на следующих учениях. 👍 И на счет веса валеры, он действительно легкий. После него пытались поднять в катер реального человека в гидрокостюме (80+ кг) и такой трюк как с валерой не прокатил, было проблематично. 14:22
Все относительно, зависит от физиологии человека, температуры воды и многих других факторов. Сложно сказать конкретно. Если это север и температура воды 0 градусов или около, то это минуты, если южные широты то несколько часов, опять же зависит от других многих факторов. Наверное правильно будет привести выдержку из кодекса LSA: "гидрокостюм должен обеспечивать достаточную теплозащиту после одного прыжка в нем в воду с высоты 4,5 м так, чтобы внутренняя температура тела человека не падала более чем на 2°С после пребывания его в течение 6 ч в циркулирующей воде с температурой от 0 до 2°С при отсутствии волнения."
На проходимость влияет несколько факторов (ледовый класс судна, сплоченность льда и др.), но в общих чертах если говорить про конкретно этот случай то 0.5 метра.
in the area where we work there is no so thick ice to damage the hull. Usually there no more than half a meter. But if we go to places where ice is thicker u have to provide actions to safe entering in the border. And also the vessels with ice class usually ready for this situations, they have a reinforced bow of the vessel. So it's not a problem for us ^)
Великолепное видео. Немножечко больше льда и вы застряли. Существует простая технология разработанная ешо в 80 годах, описана в журнале техника молодежи, для прохода неледокольного судна во льдах. Достаточно на носу поставить компрессор и гибкой трубкой подать воздух под лед. (на 1 метр (или дальше) носа корабля и ниже нижней кромки льда.) При отрыве льда от воды, лед ломается под собственным весом.
Никогда не понимал увлечение друга просмотром камер с поездов. Теперь понимаю. Очень круто! Переживал, радовался, да и вообще - не мог оторваться. Отдельное спасибо за музыку!
