Станок сам дрыгается, потому что он китайская кривая поделка. Это тоже что в советсткие времена ПТУшники лепили ТВшки. Проверяйте подшипники шпинделя, смотрите где неотбалансированные или просто кривые шкивы и валы, убирайте люфты. В общем перебирайте весь.
Учитывая то, что нижние рычаги самодельные, стойки-колы уже в наличии - правильнее было бы просто сварить двухрычажку . У макферсона при установке рычагов в параллель земле развал меняется не так уж значительно, однако эффект который планируется достигнуть обратным углом развала стоек может стать непредсказуемым. Если нужна подвеска которая в большом диапазоне хода сохраняет развал - проще и правильнее двухрычажка. В вашей концепции слишком многое зависит от изначальных углов установки. Чуть что пойдет не так и "приехали"
Изначально, такая конструкция подвески обусловленна конструкцией кузова. Во-вторых, спортивный интерес, как будет работать. Наклон же стойки в противоположную сторону, призван как раз, нивелировать эффект ухода развала при движении колеса в вертикальной плоскости. Начальные углы подвески, на самом деле имеют основополагающее значение. Тут как раз все просчитано и даже уже в течении двух лет отлично себя показывает на треке.
Я два месяца назад купил такой же CORMARK TYTAN 500, МОЙ ВРОДЕ ПО НОВЕЕ БУДЕТ ЕСЛИ 500 МОДЕЛЬ ЧЕМ ВАШ, НО ПО ГАБАРИТАМ Я СМОТРЮ ВАШ НА МНОГО БОЛЬШЕ ЧЕМ МОЕГО ПОЧЕМУ ТО, ДА ВАШ НА МНОГО БОЛЬШЕ РАЗМЕРОМ И СМОТРЮ И МЕХАНИЧЕСКАЯ СКОРОСТЬ. по документам пишут что ПОЛЬША- НО Я ПОЧЕМУ ТО НЕ ВЕРЮ.
Новый есть новый ..что тут говорить...если с виду судить то Иж...если с им сравнивать помассивней и пожесте будет. Ну а так для мастерской небольшой и СТО какого нибудь вполне пойдет...исли опять же какой то производство с крупногабаритными деталями он слабенький... П.С Я так понял у него нет коробки скоростей....!?? Только частотником??
Я конечно всё понимаю, но блин 16 минут показывать как ты не можешь врубиться как его запустить?! это сильно(( А нельзя поставить на паузу, сначала разобраться что к чему, а потом продолжить съемку? Я всё ждал и думал ну вот сейчас, ну сейчас, и так 16 минут. Понятно что можно сказать не нравится не смотри, но всё же.
@@odnoglazy323 Есть еще критерий веса станка соответственно и его жесткость кормак по моему весит 600 кг а ИЖ 900 с копейками. И китайский чугун он же марки МГ тобиш мягче гавна.
@@user-lr8zo3gf9h вероятно жесткость это большой съём за проход? какой то обдирочный вариант чтоли ? на этом китайце пробывал 4 мм на сторону с арматуры, снимает, иж на сколько больше возьмёт?
Чёрный металл тоже можно обрабатывать, но жёсткости и при обработке цветных, по мне, не достаточна. На маленьких подачах можно работать. Но станок не для серийной работы, автоматической смазки направляющих и суппорта тоже нет. Что-то периодически вытачить можно, но в сравнении с ИЖом небо и земля. Очень долго перенастраивать гитару, не удобно.
@@Maschinenbauingenieur На перший погляд виглядає так що цей апарат як "механічний токарний верстат" є, м'яко кажучи, неповноцінний. Але є гарною основою для модернізації його шляхом встановлення сервомотора на шпіндель і крокових двигунів на повздовжну, поперечну осі та на задню бабку... В результаті можна отримати: нарізання будь якої різьби без участі гітари, робити проточки на досить великих швидкостях шпінделя при досить малих подачах... І це все в автоматичному, напівавтоматичному або ручному режимах... Я так думаю, що при переході на обробку металу на високих швидкостях зменшаться вимоги до жорсткості конструкції верстата....
@@sergeyshushunov1598 как основа, может быть, но на это нужно время. Вопросы только к шпиндельному узлу, по мне очень примитивно сделан. А так, диаметр обработки 330мм очень даже. Можно сказать из-за этого и взяли его, плюс патрон точный.
@@Maschinenbauingenieur Як думаю купити такий верстат. З подальшою автоматизацією його... Як відбувався процес ввозу його з Польщі? Ви його розмитнювали? Як мені себе вести на митниці коли буду його ввозити?
Отличная работа Рома 👍🏼 я бы ещё наверно две втулки добавил в кулак, там где стойка прикручивается. Когда на Зетку Wisefab заменитель будем проектировать? 😁
Доброго времени суток, недавно нашел в интернете выдержки из книжки американской, как подобрать идеальный вал под конкретный двигатель исходя из объема цилиндра и диаметра впускного клапана. Двигатель ВАЗ-21083 1.5л (1499см.куб) объем цилиндра 375см.куб (22,87куб. дюйма), диаметр впускного клапана 37мм (1,46 дюйма), получаем соотношение 15,66куб. дюйма объема на дюйм сечения клапана. В таблице из книги это соответствует углу LSA 114градусов. Далее в этой книге дается градация перекрытий очень схожая с приведенной автором в первой части сюжета. Допустим хотим бодренький городской моторчик, американцы предлагают перекрытие 50градусов, автор 60градусов. Расчитаем американский вариант - имеем 114*2+50(целевое перекрытие)=228+50=278гр симметричного вал. Получается по американской методике на 1,5 8кл мотор идеальный вал 278гр с развалом 114гр.
Очень фундаментальный подход! Вы единственный, кто так глубоко копает, по крайней мере на русском языке. Если будет интересно, почитайте " Barik-CZ о распредвалах" в Яндексе находил, очень грамотно рассказывает.
