Всем привет. Этот канал для любителей военной авиации. Здесь мы рассматриваем как виртуальные модули авиасимуляторов так и реальные боевые машины состоящие на вооружении стран СНГ и НАТО.
Несколько слов о Правилах Поведения.
В комментариях нельзя использовать оскорбительные явные и не явные высказывания. За это будет бан. Мы здесь не обсуждаем политику. Поэтому. Политическая агитация, политическая пропаганда и политические лозунги, пусть вы даже трижды правы - это бан.
Прежде чем задать вопрос или указать на неточность автору канала, убедительная просьба внимательно ознакомится с комментариями под видео, возможно ваш вопрос уже был задан и разобран.
Я вот все не могу понять, зачем на Л-39 использовать педали на разворотах? То же самое на МиГ-29. Там же этот шарик (указатель скольжения) все время по центру, т.е. скольжение гасить не надо. То же на всех основных самолетах: A-10, F-15E,16,18. А вот на Су-25 и Су-27 шарик скатывается в сторону разворота и это исправляется дачей педали в сторону разворота. Но все таки зачем делать это на Л-39?
@@supersonic4816 с последующим сваливанием в плоский? На Як-40 если и возможна мертвая петля, то Ту-154 она вообще невозможна тогда? (из-за утяжелённого двигателями Т-образного оперения)
Хороший обзор, как я понимаю, вы лётчик 29-го. Я сам СДшник, ясен пень, на МиГе не летал, но и аэродинамика с динамикой полёта для меня не пустые слова. Есть один вопрос у меня, это сильный уж заброс по тангажу и прям огромная потеря эфективности элеронов при выходе носков. Вот он как встал на них, вышел на 15 по углу атаки и всё, как по рельсам поехал, ни по крену не слушается нормально ни по тангажу плавно не поработать. Вот хотелось бы узнать, насколько это отличается от реальности? Спасибо
@@supersonic4816 ну, мы в группе обычно на 450 - 700 км/ч летаем, но в целом, происходит до М > 1 во всём диапазоне. Только выходишь на носки и чтобы так же корректироваться по крену, приходится ручку чуть ли не в два раза сильнее отклонять, как по рельсам едет. И всё на тех же носках сильно вверх забрасывает, то есть, как только выходишь на носки раньше ведущего, просто уносит выше плоскости его крыла. Очень сильно мешает при групповом полёте и потому решил спросить, так как Стрижи вроде так не болтаются в тех же условиях, специально смотрел с кабины, что у них происходит
@@CHRNBRY на самом деле самолет управляется довольно легко на таких скоростях. Скорее всего такая флайтмодель. Люди пишут, вроде бы платная тыкабельная версия должна выйти, посмотрим.
@@supersonic4816 да, на этот год анонсировали, но, насколько мне известно, основной упор на системы будет, а вот как они ФМ построят, большая загадка... В любом случае, благодарю за ответ)
Одно замечание - ILS не работает на Хорнете, что в DCS, что в реале. На нём работает только система посадки на авианосец ICLS. Если вы планируете посадку на ВПП, не имеет никакого смысла настраивать ILS.
@@supersonic4816 Упс, обманули разрабы. В реале у Хорнета ILS нет. Но увидел другой ваш ролик и он оказывается работает. 😵💫Надо будет проверить с последними патчами, может поправили, симулятор всё-таки, с претензией на тренажёр.
@@_mans__3315 в папке terrain есть папки с картами, в каждой карте есть файл beacon.lua , желательно сохранить перед изменением. Там можно найти все данные по каждому аэродрому.
Привет, видео очень понравилось. Вы говорили, что постараетесь выложить РЛЭ для су-25 и меня это заинтриговало. Есть какой-то прогресс в этом вопросе?) И еще вопросик. На РУС справа есть кнопочка нуль АСП. Что она означает? UPD: еще вопрос про лазерное наведение. В DCS возможна работа су-25 с передовым наводчиком?
Элементарно, в редакторе выбираешь сторону Россия и ставишь самолёт F/A-18C. И будет русская озвучка, на всех натовских бортах так. Но, GPS навигация на Хорнете тогда работать не будет, потому что она чисто натовская.
Я всегда говорил что возможности наших машин на ааа много выше чем тут реализованы! Мое мнение из самолёта просто сделали говнище! По сравнению с пиндосовской херней!
Удивительно вы отработали по наземным целям! Когда я бомбил на Су-25 в LockOn: Modern Air Combat, то практически видел лица тех, кого бомбил :)) То есть опускался до настолько малых высот, что пролетал сквозь дым от взрывов. А здесь с 2,5 км!
Здравствуйте. Перед стартом миссии, внизу справа (возле настройки частоты) иконка понажимайте, там можно выставить одного пилота, добавить или убрать GPS, снять прицел.
@@supersonic4816 спасибо, подскажи ещё такой момент, во время разбега метров через 10 нос самолёта самопроизвольно задирается, хвост об полосу чешет, приходится «Рус» регулировать, в чем может быть проблема, в данный момент летаю пока что на клавиатуре.
Спасибо за обзор! А какое мнение у вас по тягоприёмистости на малых скоростях? И насколько упрощённая флайт модель отличается или приближается к реалу в различных режимах? Очень интересно услышать ваше мнение.
@@supersonic4816 Спасибо большое! Надеюсь на ваш обзор по динамике самолёта в ближнем маневренном бою. Многие жалуются что 29 в DCS очень вяло набирает скорость и в маневренном бою на небольших высотах. Ваш обзор на его поведение в БВБ был бы бесценен!
Спасибо за клип,всё понятно. Есть только вопрос: " Как автор рулит на земле? У меня z и x не реагирует на носовую стойку, тормозит, но не поворачивает... Назначить другие кнопки на клаве не дает ... Хз что делать... Писал разрабам, они говорят что надо тормоз зажимать и нажимать кнопки... как это при нажатом тормозе поворачивать?
Здравствуйте. В этой модели управление как в реале. Самоориентирующейся носовой стойки. Нажимаете педаль в сторону поворота и короткими нажатиями рычага торможения на РУС выполняете поворот.
@@supersonic4816 спасибо. Вона оно как... Попробую.. А в реале на Харьке не летал)... Но за нашим аналогом Як-38 наблюдал в 80е, его собирали в Саратове на авиазаводе, вертикальный взлёт слышал весь город...
