На красивые виды как правило смотришь первые полгода-год, потом они тебе пофиг, потом это превращается в рутину. Без опыта по Европе (да и зачастую без опыта вообще) вариантов не много - Гиря и Хегель, ну может ещё Транстира из тех, что на слуху. Год отработаеш в этом колхозе, потом идёшь работать на нормальную фирму. Многие так начинают. Двойной экипаж - это жопа, это ад.
Дорого. Литва: СЕ + код 95 + карта тахо + экипировка в каденцию (печки, чайники и т.д.) = 1200 евро. 3 месяца в сумме с пересдачей экзаменов. Можно было и в 2 месяца уложиться и 1100 евро. Бонусом открыли все недостоющие категории до СЕ.
Вітаю Вас, Катерина! Радий Вас тут зустріти! Якось доводилося з Вами спілкуватися, коли шукав людину, яка б мені допомогла загнати машину до Польші. Вітаю Вас, з успішним підвищенням кваліфікації. Бажаю шершавої дороги, та мирного неба.
дякую за відео! так категорії та водіння тепер не з дешевих навчань і тим більше йде в небуття набування всіх категорій відразу , як колись. Зараз дуже тяжко здавати, і дуже дорого . Але відіб'єте швидше , аніж у інших професіях. Ви молодець!
даром вам те категории там дарит. даже завидно. у нас плати сколько хочеш, но егзамен здать лотерия. и какие там у вас автошколи, что надо самому машин нанимать? издевателство. у нас только Д категорию на егзаменов надо нанимать из автошколов, а так все имеетса. но из одной стороны, нанимать лучше, потому что можеш на той машине на которой училса здавать.
@@KaterynaAlert что непонравилась фура? я как то училась на фуру. Ц категорию взяла, ЦЕ егзамина правалила. но поработав на бусе, и увидев как все здесь, на фуру я перехотела и уже непробую.
З попередніх відео й так було зрозуміло. Просто соромився спитати. Як я люблю казати: "Все пізнається в порівнянні". Коли є з чим порівнювати, легше визначитись, що краще підходить.
Є один спосіб. Але рекомендувати не стану. Це як тільки пишуть, що буде ракетний обстріл - одразу зникає бажання спати. Ну або випити каву. Чи кава не допомагає? А взагалі, жахливі умови праці. Навіщо тоді тахографи?
Насправді, коли ти їздиш сам, то тахо, це класна штука. Працювати ти можеш тільки 15 годин на добу, доба 24 години. Їхати можеш з 15ти тільки дев'ять годин, і ніколи не швидше ніж 90 км/год. А парні екіпажі, то срака. Тому всі хочуть скоріше пройти стажування і їздити окремо
Нічого не ясно з того що він пояснює. То що вам здається що ліва сторона проходить нормально, то далеко не гарантує того що права зараз не знесе кабіну колеги. Є золоте правило - не бачу не їду. Краще вийти та подивитися. Щоб розібратися з маневрами знаїдить канал АВТОШКОЛА ДАЛЬНОБОЯ, там Богдан все пояснює так як ні хто ні де до того не пояснював. То правильно що вам не подобається вигружати/загружати, бо водій немає того робити згідно законодавства, є країни де то є порушенням і водій не має права того робити. То є обов'язковим для водія, наприклад, на самоскидах або цистернах, або коли відбувається доставка товарів з великого склада по дрібним магазинам. Коли ж відбувається доставка типу склад-склад тим повинні займатися робітники складів, а так ви безкоштовно робите працю іншіх та ще й несете за то відповідальність. Некажучі вже про то, що якщо вже ви сами грузите або вигружаєте то обов'язково робить то на молотках та соблюдайте РТО
Катю, все наладиться, будеш працювати одна, тахо буде тобі помічником. Налагодиш комфортний для себе час підйому, відповідно і ставати будеш вчасно, відочинок матимеш нормальний.
