главное что сам сделал , и как говорится любые манипуляции хороши , когда экспериментируем все равно придем к лучшему результату , без экспериментов ничего не получится, шига зверь и мне предстоит также до вести до ума
@@cobragold4286 ну тогда и мосты от зала чтобы это всё прилепить туда 😅 и компрессор тоже зиловский надо чтобы качал как положенно и не бояться лишний раз на тормоза нажать...
Добрый день. Мы собралр вакуум, нажимаем на тормоз, все хорошо идет. Но происходит самоторможения, долго отпускает, он чего это может быть? Я думаю В жидкости может быть воздух ,проблема может заключаться в этом? Решио посоветоваться с вами
Наш перед відправкою в армію дуже рівно працював, на низеньких холостих. Прям як новий, а як відгукувався на газ в мене на каналі є фрагмент можете подивитись
Здравствуй. Тормоза твои действительно работают очень хорошо. Возможно ли будет сделать такие тормоза, если двигатель 3uz-fe на Газ-66 ? Или без разницы на каком двигателе возможно сделать такие тормоза ?
@@user-iv6se1vj8l да, добрый вечер. Спасибо, я уже разобрался с этим вопросом. А сможешь мне объяснить как грамотно соединить двигатель 3uz-fe, коробку автомат с раздаткой Газ-66 ?
Привет тоже сделал такую же систему как у тебя когда подаю воздух в Вакуумные цилиндры у меня почему-то пропускает клапан, но хотя поставил новые вакуумные цилиндры. Что делать подскажи?
Если вы имеете ввиду что поставили новые вакуумники,то мб такое что что то попало под малинькую диафрагму та что управляет подачей воздуха и она просто напрямую скидывает воздух
Дружище, раз 10 персматривал твое видео, (лайк тоже поставил ежели чего :-) ). Кстати перечитав уйму всего, нашел в книгах, что вакум (ГТЦ как минимум) при испытания должен выдерживать 9 атм и в течении 90 секунд не давать течи. Щас собираю твою систему, но вот возник у меня такой вопрос. как тормозная жидкость поступает с ГТЦ машины в ГТЦ вакумника?
@@user-iv6se1vj8l наверное мы друг друга не поняли. Жидкость зашла в тормозной на вакууме, на канал управления, с этого канала есть штуцер на прокачку, а в саму полость, что дальше давит на рабочие цилиндры как она попадает? Там какой клапан обратный есть? Делаю твой вариант на трактор, там ленточные тормоза,иплставил с газона барабанные, поставил компрессор, теперь буду внедрять газоновский вакуум по твоей технологии.
Аа,ну на пальцах объяснить не смогу,короче жидкость как бы поступает в вакуумник под давлением и часть жидкости нажимает на механизм усилителя а другая часть поступает в цилиндр вакуумника,И да там есть что-то типа обратного клапана вы жмете педаль и тем временем в вакуумнике помимо вашего усилия включается в помощь воздух, вакуумник устроен таким образом что тормоза будут и при отсутствии давления или разрежения в камере вакуумника,короче как на современных машинах,когда работает легко на педаль нажимаеш машина колом встаёт, заглушишь раз два качнул разрежение ушло в небо) тормоза нужно давить так что нога болит,в етой системе воздух помагает вам давить на рабочий цилиндр, вакуумник как бы камера с обратним клапаном который когда вы отпускаете педаль по спец каналам возвращает жидкость в бачок,ух настрочил я,уже и сам запутался😂
Нужна помощь... Газ 66 пропадают тормоза, система прокачана при первом нажатии педаль проваливается при полном 2-м нажатии в конце начинает брать. Последующий раз опять таже петрушка вакуумник, главный и рабочие заменены если есть предложения куда копать подскажите пожалуйста.
Колодки поменяйте и подведите по инструкции,просто на цилиндрах робочых нет автоматической подводки колодок естественно чтобы затормозить нужно вытеснить много жидкости,а ёе не хватает при одном нажатии педали
Будет еще лучше отзываться на газ, если будет жесткая связь между педалью и осью дросселей. На горячую заводиться хуже будет, но отклик очень быстрый будет.
А не лучше ли накачать колёса, заменив при этом все четыре золотника и погрузив этот автобус на эвакуатор, отвезти его в теплое отапливаемое помещение, где можно заниматься его "реанимацией". Но уж если Вы занимаетесь "оживлением" на открытом воздухе, то вначале Вам нужно было: 1. Отвезти радиатор на автомойку, где его обработают бесконтактной пеной и промоют от всех загрязнений как изнутри так и снаружи. 2. Демонтировать карбюр. и бензонасос с движка не было никакой необходимости. Вам нужно было взять обыкновенный домашний бытовой пылесос и разряжением собрать всю пыль с наружной поверхности движка: 3. Присоединить бронепровода к распределителю и свечам зажигания и попытаться запустить движок. 4. Если на запущенном движке нет давления масла, то снять с датчика указателя провод и замкнуть его на массу - если стрелка указателя отклоняется, то это означает, что причина или в масляном насосе, или в самом датчике указателя давления. А если стрелка не отклоняется, то ищите причину в электропроводке. И ещё, демонтировать масляный насос с движка нужно в самом крайнем случае. Дерзайте.
