Через некоторое время я убедился что ето альтернатива Ураловским тормозам, главное провести все через трубки чтобы было безопасно, так что щас я МОГУ РЕКОМЕНДОВАТЬ ЕТУ СИСТЕМУ👍😁всем добра))
@@user-bh6uq5ec1y я всё таки думаю что жидкостный, он надёжнее,у нас было много аварий Зилов из за утечки воздуха из системы,а 66 хоть з корявыми тормозами но в такие ситуации не попадали.Наверное из за того что водитель газ66 не надеется на тормоза и потому осторожен🤣
главное что сам сделал , и как говорится любые манипуляции хороши , когда экспериментируем все равно придем к лучшему результату , без экспериментов ничего не получится, шига зверь и мне предстоит также до вести до ума
Привет изобретатель. Доработай немного систему - установи за ресиверами регулятор давления от бытового компрессора. Давление должно быть 2.5 - 3 атмосферы. Я на 07 газоне с движком от мана уже 3.5 года так гоняю. Тормоза бомба... Только один зданий рабочий цилиндр разорвало - корпус... А так все чудово... Таскаю до 8 тонн)))
Привет переделал на 245мотор газ 3307 и столкнулся строкой проблемой нет тормозов что я только не пробовал в этоге поставил вакуумный насос так он задолбал на 2 месяца работы не хватает а цены на него ого го наверно буду делать по вашей схеме. Очень заинтересовала. Молодец сменя лайк и подписка.
Проблема тормозной системы больше не от усилителя, а от банальной нехватки количества жидкости при однократном нажатии на педаль тормоза, связанной с увеличенным ходом колодок, которые нужно постоянно подводить. ТО ЕСТЬ , при нормальной работе, главный пихает в систему 1 обьем тормозухи, а если колодки не подведенные, то нужно 1,5 или 2 обьема. Отсюда возникает потребность двойного или в запущенных случаях, тройного выжима педали. (про воздух в системе я не говорю) Ваша система облегчет выжим, но не устранит проблему, педаль будет легко падать в пол, но при указанных выше случаях, тормозить не будет.
Ето будет проблема для тех людей которые не следят за своей тачкой,лично я проверяю износ колодок и при необходимости постоянно подвожу,когда стераються накладки,ставлю новые, канешно можно ездить и вообще без колодок,но ето личное дело отдельного человека,я из своей стороны вижу,уже спустя больше чем пол года,что ета система меня вполне устраивает, и никаких косяков пока нет!!!
Такой усилитель на больших давлениях в ресивере будет выдавать излишнее торможение, для нормального торможения должно хватать 1 - 2 атмосферы, следовательно нужен дополнительный редукционный клапан и тормозной ресивер низкого давления. Кстати, если поставить два усилителя раздельно по осям, то меняя давление в заднем ресивере можно добиться равномерного торможения по осям в зависимости от нагрузки. Добавлю: именно такое устройство и есть пневмо гидроусилитель тормозов, а то, что ставят на Уралы - это пневмопривод гидротормозов, данная система надёжней ураловской.
Я нехотел делать такие заморочки в виде клапанов,можно поставить любой редуктор который понижает давление,но так как машина ездит не по асфальту и не пустая а с грузом нужно значительное усилие,если у вас машина ездит по асфальту,то канешно же давление в 4-5 атмосфер ненужное,родной вакуумный усилитель и тот когда справный пустую машину на ровной дороге вполне нормально останавливает
@@user-iv6se1vj8l Я дополнительно просмотрел устройство и принцип действия дозирующего клапана гидровакуумного усилителя и понял, что ни хрена он туда лишнее давление не пропустит, даже если в ресивере будет 8 очков, при нормальном торможении больше 0,7 не пропустит, если надавить как слон может и больше пропустить, но трубки или шланги порвёт, но дополнительная редукция всё же нужна, чтоб клапан не перемерзал, при расширении газа как известно он охлаждается. Так что эксперимент не пройдёт.
@@alexandravdakumov321 незнаю при каком давлении клапан закрывается,не вникал в ето дело,но при давлении 4-4.5 усиление значительное,надо б приколхозить манометр в рабочую камеру усилителя тогда будет понятно,какое там давление,но с уверенностью могу сказать что туда(в рабочую камеру)поступает большой объём воздуха,даже с камазовским ресивером(или с прицепа какого то хз)при полном торможении давление падает где-то на 0.4-0.5атм ето видно по манометру,а при удерживании педали начинает шипеть везде где негерметичные соединения (щас уже не шипит,устранил ето дело)так что хз, может быть будет нефиг делать и поставлю манометр на рабочую камеру тогда обязательно сообщу)))
Ні в мене бензин,на жаль😣поки що неможу дозволити собі дизель, компресор штатний, на нього потрібно менші шківи,бо після установки ресівера з Камаз досить довго качає воздух
Добрый день. Мы собралр вакуум, нажимаем на тормоз, все хорошо идет. Но происходит самоторможения, долго отпускает, он чего это может быть? Я думаю В жидкости может быть воздух ,проблема может заключаться в этом? Решио посоветоваться с вами
Автор, скажи пожалуйста какое у тебя давление воздуха в ресивере. Какое давление подаётся на вакумные усилители. И нужно ли ставить какие нибудь редуктора, что бы не порвать диафрагмы.
Давление в ресивере 4-4.5, при такому давлении у меня не рвет диафрагму,но люди пишут что бывает и вырывает, можно поставить малярный или газовый редуктор для уменьшения давления, експериментируйте, если долго мучиться что нибудь получиться 😁
Добрый вечер 😊 . Отличная новость , тема тормоза на ГАЗ 66 раскрита но, не до конца . Покажи пожалуйста соединение всех трубок именно на ВУТ . То есть полную схему . Спасибо заранее и продолжай усовершенствовать ШИШИГУ .
Вот на 4 ой минуте вы показали клапан , вот там и кроется сомнений многих интересующих . Люди не могут понять как уходит воздух из отмосферной камери наружу и становится возможным возвращение штока в исходную, для следующего торможения . Для полного раскрытия темы надо разобрать клапан вакуума и показать устройства маленького поршня с дяфрагмой через который уходит порция сжатого воздуха . Как то так 😊 . Ждём видео.
@@user-iv6se1vj8l возможно не по теме, не собираешься переносить рычаг кпп на более удобное место. Судя то,чо получилось у тебя с тормозами, есть вероятность, ты придумаешь, что то интересное и с рычагом!)))
@@rustammakarevich9498 пока что неа, не планирую, нету времени, покрайней мере не планирую до замены мотора,но я надеюсь что етот день настанет когда небудь, а то етот ЗМЗ задрал с своим розходом,а там уже посмотрю если мотор будет иномарошный то и рычаг переносить буду
Тормоза просто огонь, при резком нажатии машина вкаповается в грунт, покрайней мере намного,НАМНОГО лучше стандартных, и да ещё работают)надеюсь долго будут служить
@@user-iv6se1vj8l Я вот думаю ураловский поставить усилитель на газ66 а воздушный клапан можно и с родного вакуумника оставить тогда и кран на педаль ставить ненужно буддет у ураловского однако поменьше камера будет и как следствие расход воздуха меньше да и он надежнее.
@@ctapbiukot4416 мне потому и понравилась эта система, постоянно есть тормоза не нужно ждать пока накачает воздух, и намного бюджетнее, Можна попробовать и так как ты хочешь, експериментируй
Посоветую установить компресор 😁но если честно,нужно следить за трубопроводом вакуумника, он часто трескается и перетирается, когда все в норме и трубопровод исправен родной вакуумник неплохо останавливает машину. Правда пустую)
Привет тоже сделал такую же систему как у тебя когда подаю воздух в Вакуумные цилиндры у меня почему-то пропускает клапан, но хотя поставил новые вакуумные цилиндры. Что делать подскажи?
Если вы имеете ввиду что поставили новые вакуумники,то мб такое что что то попало под малинькую диафрагму та что управляет подачей воздуха и она просто напрямую скидывает воздух
@@cobragold4286 ну тогда и мосты от зала чтобы это всё прилепить туда 😅 и компрессор тоже зиловский надо чтобы качал как положенно и не бояться лишний раз на тормоза нажать...
Дмитрий ничего подобного, тормоза бомба,до сих пор работают,а щас я поставил ресивер из Камаза, и провёл все через трубки,что бы не было шлангов,при полном нажатии 5 атмосфер создают такое давление что боюсь как бы не порвало сальники в цилиндрах, так что переделка очень к стати,при минимальных затратах максимальный ефект👍👍👍 спасибо за комент
