@@RadoslavMoshev 1 година и около 10 000км по-късно... няма проблеми. Трябва да се пазят гумите и джантите от лош път. Единственият недостатък за мен е разхода, гори си обикновено около 13-14 при мен, без значение градско или извън градско, не е невъзможно да се постигне нещо около 9 - 10, но трябва много внимателно боравене с газта, което при тази кола е трудно (тя те принуждава да я натискаш и да ѝ се радваш). Мен продължава да ме радва и ми е приятна кола за каране, допада ми на темперамента. Ако търсиш икономия, комфорт - не е такава кола. Но ако търсиш доста динамична и емоционална кола, която обира погледите на всеки един който я види и същевременно е практична кола - тази хонда определено я бива в това. Трябва да я приемеш такава, каквато е: евтини пластмаси и материали в салона и въобще сглобката, доста твърдо возеща, бъгава инфотейнмънт система и както вече споменах - гореща доста бензин, но пък с яки спирачки, брутална динамика, страхотно забавно управление (много директен волан), хубава музика, страхотни удобни седалки и голям практичен салон.
На вратата имам две копчета за запаметяване на позицията на два водача ! Когато седна волана се се настройва по моите параметри и понеже не ми е достатъчно на вътре и надолу натисками задържам копчето на вратата и волана се мести още надолу и навътре Карам G30 2017
@@julinka6884 Може би имате различни настройки на самата седалка. Ако сте я регулирали (седалката) напред и нагоре, от там и волана ви идва различна позиция спрямо моите, където седалка я настройвам най-назад и надолу. Просто предположение.
F10 беше революционен обрат към класическите BMWта. G30 трябваше само да модернизира технологиите, за да бъде продължение, но не и да променя стила и духа. Дано следващата 5ца да погледне към F10 за функционалните решения.
@@Te0gop преди месеци обстойно се запознах с най-новата 5-ца G60. Много съм разочарован. Нещата, които тотално ме дразнеха в нея, накратко: висока е не като класически седан, а като SUV; идиотски дръжки за отваряне на вратите отвътре (хващайки я, тя все се изплъзва от пръстите... трудно е да го обясня), тотално неудобни подглавници на предните седалки (прекалено напред са издадени и главата е под напрежение), дисплеят на инфотейнмънт системата е прекалено далече (прекалено напред) и на практика за да го пипаш, трябва да се наведеш напред (да отлепиш гръб от облегалката). Дизайна е субективен, но за мен, погледната отпред е грозна, но пък задницата ми харесва много. Иначе не скърца отвътре, волана е с адекватна позиция (а не като при G30 да стои прекалено нагоре).
@@adhhonda blagadorya brat, i need to know if someone may service me therewhen my gearbox or engine fucked in turkey coz all the people know here not more then some little accord and civic. Even it is hard to find air filter here, despite these cars sold new at dealerships.
@@монмон-з2ь след G30 купих F06 6-ца Гран Купе (за което имам клип тук в канала и в момента дори продавам тази кола). 6-цата макар и по-стар модел ми допада много повече и като кола и като изработка. Само с обезшумяването ми е по-лоша спрямо G30. В 8-ца кабриолет, купе и Гран Купе само съм се качвал, не съм карал / возил. Много ми харесва, с изключение, че е доста по-тясна кола спрямо предшественика си (6-ца). Особено на предно дясно място (пасажерското) е доста тясно за левия крак. Но пък е красавец и с удобна (ниска) позиция на седене.
Уникален автомобил. Да си го ползваш със здраве. Продължавай с клиповете, чието качество е на доста високо ниво, особено откъм информация. Може би била добра идея да инвестираш в по добър микрофон.
Са шшшш баче аз съм с комплекси и карам баварец комплексарец и си избивам комплексите са шшш да знайш и паткирам по тротоарите , не дааам предимство на пешеходна пътека , и карам с двеста в града щот шшшш баче съм с комплекси и са съм най най
Мои приятели, които знаят че съм фен на марката ми снимаха точно този автомобил някъде във Врачанско. А аз следя твои клипове не подозирах, че е от твоята колекция ! Поздрави. Страхотно рядка кола.
Абсолютно съгласен съм за маневреността… отвратителна в градски условия, не завива нито в града, нито по проходи, нито паркирането е добре. Иначе си я обичам 😅
Супер ревю ! В момента търся да закупя 640д Гран Купе и изгледах много материали в последните седмици, но това видео е най-детайлното, което намерих в Ютуб . Поздравления!
ае приятел ако си вземеш нормални обувки (спортно елегантни) които не стърчат с езика си 2-3 санта не би тряало даже на споменеш че мястото за газта е тясно…
(Русский) FK805 - Минусы, которые я вижу спустя 30 тыс пробега: 1) Работа дворников в сравнении с предыдущими моделями Цивика ужасна. В сильный дождь они просто не справляются! А в малый дождь оставляют полосы. Уже менял несколько резиночек (оригинал от дилера)- не помогает. Мелочь, но бесит... 2) Стойки стабилизаторов (coilovers) и пружины (springs)- всего за 30 тысяч пробега уже ушатаны в край. Морда просела (клиренс стал ниже), постоянные стуки, на неровностях подвеска стала прыгать. Замена двух магнитных стоек и пружин стоит примерно 2300 евро плюс работа. Дороговато для замены каждые 25 тыс пробега... 3) Водительское сиденье уже просело под попой. Мой вес всего 80 кг. 4) Почти не пользуюсь тач-скрин экраном, ибо всё делаю с кнопок руля, но сам экран уже весь в царапинах! Как? Откуда? Качество стекла ужасное. 5) Постоянно попадают мелкие камушки в тормозной суппорт. Так устроена аэродинамика авто, что их туда засасывает как пылесосом. Жуткий скрип при езде как следствие. 6) Бачок омывателя вмещает всего где-то 3 литра (чуть более половины стандартной 5-литровой канистры). Но уже с половины бака постоянно вылетает уведомление на экране, что скоро кончится жидкость. Получается, что эти уведомленния постоянны! 7) Камера заднего вида находится в таком месте, которые самое первое пачкается! Мне с мойки до дома пару километров, но по приезду уже плохо видно в камеру. Приходится постоянно протирать. Плюсы: 1) Авто задаёт новый стандарт управляемости! Равных в ценовой категории нет. Поэтому все предыдущие минусы приходится молча терпеть. Про управляемость и нюансы можно написать целый рассказ. Даже вне ценовой категории лучше почти автомобилей нет, есть только равные. 2) Аэродинамика реально работает! Прижимная сила тоже. 3) Относительно небольшой расход топлива. Если всё время быть первым в потоке, то по городу 11 литров на 100 км. 4) На тебя смотрят ВСЕ! Даже фотографируют и снимают на видео. Подростки показывают пальцем в твою сторону. Взрослые оборачиваются посмотреть в след. 5) Режим "Комфорт", особенно на 18"-х зимних покрышках- реально комфортный! Но очень жаль, что в этом режиме демпфируется отклик на газ. По ощущениям как будто мощность падает в два раза (кроме когда давишь газ в пол, да и то нет такого подхвата турбины- сильно сглаживается прирост мощности при активации турбины) 6) Довольно неплохая штатная аудио система! По крайней мере нет желания её заменить на что-то лучше с учётом того, сколько это будет стоить. Она стоит своих денег.
Доста информативно видео, имам само един въпрос , би ли споделил горе-долу какви са експлоатационните разходи за един такъв автомобил или грубо казано какъв трябва да ти е месечния доход , за да си позволиш да го имаш?
Като цяло това си е антиреклама на БМВ ,незнам защо я караш още.Вземи си Ауди там ще си много”доволен”. Повечето неща които сподели въобще не са така,но както каза това е субективно мнение.Не ми се влиза в подробности!Нямало дух,пълен смях.За справка карал съм почти всички двигатели на G30, Логично е да не се усеща скороста като на Е60 тъй като е по голяма,с по дълго междуосие,по тиха ти какво очакваш. Като искаш емоции взимай М 5 или 3 ка,с този клип подвеждаш много хора,нищо лично!
Аз го знам какъв е проблема. Каране. И то душманско. Щом успях за под 4000км почти да унищожа нов комплект оригинал от Бултрако... Просто тази кола спира много със задницата. Пък и самите накладки са с относително малко феродо.
Евала за ревюто! Личи си, че си навътре и се интересуваш от БМВ-та. Аз карах такава наскоро - F30, 330XD, ZF-auto, комби, преди фейслифта - 2014-та. Върви като на гръм и беше много приятна за каране. Но двигателят нещо бучеше, и на студено, и после като загрееше нещо пак си бръмчеше много, дори и за дизел. Може и да си беше до бройката. която карах. Няколко съвета - наблягаш на не толкова значими неща за хора, които се интересуват от кола на старо. Вески, който е тръгнал да купува такава кола - знае, че БМВ 3-йката е може би най-яката нормална кола за каране, с невероятен баланс между мощност, комфорт и маневреност. И с усмивката, която оставя след всеки завой. Но това, което е важно за всеки, който купува кола втора употребва - е надеждността. И кои са проблемните неща, които ще изискват хиляди левове за ремонт. На това може да наблегнеш. Тоя модел има фейслифт 2015-2016-та, където се променят и коригират много неща, включително - се слагат съвсем нови двигатели за повечето модели. И общо взето за B-двигателите навсякъде се твъди, че са значително по-безпроблемни от по-старите N-двигатели). Ето това си струва да се коментира. А иначе - че някое материалче или моторче се чупи или дефектира - ами то няма кола, на която някое от стотиците чаркчета и елементчета - след 10-15 години - да не дава някакъв възможен дефект. Важното са големите разходи - двигател, скоростна кутия, кормилна рейка, електроника, ръжда, като цяло окачването (естествено, че за 15 години ще смениш някое тампонче) - и т.н..
