Salut André, je ne me souviens plus mais je crois que c'était soit sur Aliexpress soit sur eBay. Il faudrait que je retrouve le lien et je te le partage
Salut Marvin, non moi je ne l'ai jamais fait. En revanche je connais beaucoup de monde qui l'a fait. Il te faut la cloche d'embrayage du 3L, refaire les supports moteur et modifier le faisceau électrique. Bon courage à bientôt
Salut, top ta vidéo c'est tres clair. 💪 J'ai une fuite sur mon lj70 phI justement derriere le carter haut de la distri, me semble qu'il y a un joint...as tu déjà eu le cas ? Q
Merci pour ce gentil retour 😊 j'ai déjà eu le cas, il y a des chances pour que ce soit le joint spy d'arbre à cames, à voir au moment de la dépose de la distribution. J'ai beaucoup d'autres tutos en attentes mais malheureusement à cause d'un problème de téléphone en fin de vie + un ordinateur capricieux je suis très en retard sur toutes mes vidéos 😪 À bientôt
@@julien4x4_officiel de rien c'est normal 😉. Je me suis mal exprimé, la fuite ce situe derriere le carter de la distri, une fois le carter noir enlevé il y en a un autre qui se separe en deux.
@@Ouahlui oui effectivement je vois. Dans ce cas tu dois déposer la poulie d'arbre à cames et déposer cette tôle pour refaire une belle étenchéïté avec de la pâte à joint de qualité après avoir nettoyer toutes les surfaces.
@@julien4x4_officiel je vois, j'ai vue sur une vue éclatée qu'il y a un joint, tu préfères la pate à joint du coup ? Est ce que tu connais le couple de serrage pour la poulie ? Merci d'avance 😉
@@Ouahlui de tête non malheureusement ça doit être indiqué sur la revu technique 😉 il faut que je jette un œil ! La pâte à joint que j'utilise dans le cadre de mon travail est top, tu dois pouvoir trouver un produit similaire chez un vendeur de pièces détachées auto.
Je n'ai pas encore eu l'occasion d'en replacer mais j'ai déjà fait des réglages de géométrie sur la série 12, c'est très similaire mais la crémaillère est à l'avant du train et non à l'arrière sur le série 9. À bientôt
Salut Julien! J'ai une petite question, je ne trouve pas sur internet, est ce que tu me confirme que le lj 73 n'existe pas en version "tôlée", mais uniquement en version "hard top"? Alors que le 70 existe avec les deux versions c'est bien ça? 👀
@@jahjah85 non, ça devient très compliqué à trouver. Celui là j'ai été le chercher du côté de Toulouse et tu verras dans la vidéo de sa restauration que je m'étais un peu fait avoir... Heureusement le résultat après 120h de travail valait le coup 😉
Ouai c'est clair, je n'en trouve pas dans le coin!😥 Merci quand meme de ta réponse mec! Il me tarde de voir cette vidéo, je te souhaite de passer une bonne année 2024! 👌👍@@julien4x4_officiel
Salut ! Non au contraire, c'est un ami qui l'a acheté avec des réparations à faire, je l'ai remis en état, personnalisé et préparé pour une future utilisation pour le voyage. D'autres équipements et accessoires suivront en 2024 😉
Bonjour, merci pour ce tuto. I manque la partie pour connecter le raccord avec la boite à air. J'ai acheté le même snorkel que vous, mais il m'est impossible de connecter le raccord fourni avec la boite à air. Il y a un element d'origine qui rentre dans l'aile et qui ne peut etre remplacer par le raccord du snorkel. Auriez vous plus d'info la dessus? en vous remerciant
Bonjour Marc, oui vous avez raison ça a été mon cas également. J'ai du manchoner entre le snorkel et la partie en plastique d'origine en sortie de filtre à air avec de la gaine souple. A bientôt
@@emilienflx3895 ne t'inquiète pas 😁 pour réaliser le tuto j'avais démonté et nettoyer avant lol Si ta vis ne vient pas il te faut une clé à choc plus puissante. Souvent c'est la poulie d'ampère qui reste grippée sur le vilebrequin. Pense à bien nettoyer les surfaces et à mettre une goûte de graisse cuivré au remontage 😉
@@natural_tradition4377 dans ce cas c'est très facile ne t'inquiète 😊 Commence par mettre le pont arrière du Toy sur chandelles, vidange le pont arrière, dépose la roue arrière du côté qui fuit (ou les deux si tu veux faire les deux côté) Déconnecte la canalisation de frein du cylindre de roue avec une clé de 10, et le câble de frein à main. En suite l'ensemble roulement, demi arbre et la flasque de tambour sont solidaires du pont avec 4 écrous de 14 derrière la flasque, retire les 4 écrous et tu peux tirer l'ensemble pour le déposer (si ça ne vient pas aidé toi d'un mayet) Tu vas enfin voir le joint spy qui fuit sur le pont. C'est lui qui fuit sur le tien de ce que tu m'as dit. Change le puis pour le remontage tu fais la procédure à l'envers. Il faudra que tu purge les freins et n'oublie pas de remettre l'huile (80w90 APIGL5) dans le pont arrière par débordement. Tiens moi au courant 😉 bon courage
Tu peu me dire ou ile le relais des essuis glaces pour la serie LJ73 turbi Diesel année 87. Et comment testé le turbo, car les deux temoin du turbo il me reste allumé.
Salut, de mémoire le relais des essuie glaces avant est derrière la garniture pieds passager sur ta droite. Et pour le turbo il faut que tu branche un mano de pression pour contrôler si il fonctionne correctement
Coucou Vincent, si c'est bien le Vincent Garcia que je connais il roulait en Anglaise 😁 ça aurait changé ? (j'aimerais avoir de tes nouvelles mon poulet si c'est bien toi 😉)
Salut Tom et merci beaucoup pour ton commentaire, quand j'ai vu nouvel abonné Tom Maceron 😁 je me suis dit ah ! C'est peut être quelqu'un de la famille à Philippe 😉 Comment va-t'il ? Je serai ravi d'avoir de ses nouvelles et de se voir un jour (je ne sais pas si il se rappelle de moi 😅) Au plaisir Tom ! Tu fais du 4x4 toi aussi ?
Je roule en jeep cherokee xj 2.1td de 1991 😜 malheureusement je n ai aucunes nouvelles de mon père depuis …. Très longtemps. Je n ai aucun contact aucune adresse . Mais bref il m emmenait rouler avec l acso tt début des années 90 avec le lj73 ( il en a eu deux avant le range ) . Il m a transmis le virus du tout terrain . Je n oublierai jamais toutes ces personnes croisées à l époque , des bonhommes comme on en fait plus lol , du côté de mios, langoiran le pays basque , les assistances du really des cimes de l enduro à hourtin etc etc . Actuellement je suis en train de remonter lé jeep . Il me tarde d avoir fini pour aller me rouler dans la boue hehe . Au plaisir de pk pas rouler en Medoc avec toi 😜. 🙏
Salut David 😊 merci pour ton commentaire. Non tu n'as pas besoin de purger si tu ne déconnecte pas la canalisation. Si tu suis bien mon tuto je n'ai pas ouvert le circuit hydraulique de l'embrayage, seulement déplacé. À bientôt
@@jahjah85 ah oui excellent je m'en souviens ! Mais un Défender 90 pas un KZJ90 ? Sinon ça ne me dit rien lol c'est pas ton papa qui a un Def 90 jaune il me semble ? 😉
Superbe réalisation. Pour avoir fait un gros travail sur mon 4x4 il y a deux ans, lorsque l'on reprend le volant après 6 mois d'acharnement, Ouah ! ! ! Pour toi cela a dû être tout pareil. Le bon boulot donne la durée dans le temps et nos véhicules sont les derniers dinosaures qu'il faut préserver.
Merci l'ami ! Heureusement qu'il est là il nous sert beaucoup surtout pendant les vacances 😉 pour le moment il va toujours bien. On le verra bientôt dans un nouveau tuto ! Au plaisir 😊
Génial 👍.. A combien de kilomètres peut monter ce 3litres 125ch(je crois). Car certains les vendes à 300000km à des prix😱élevées... En tous cas super restauration.... Bravo👍
Salut David 😊 et merci pour ce gentil commentaire ! Alors, pour ce qui est du KDJ c'est le moteur D4d de 163cv, il s'agit du KZJ qui est le moteur de 125cv. Si tu me poses la question du kilométrage c'est que tu dois être novice dans le domaine du Land Cruiser 😉 ceux sont des véhicules qui ont une réputation de fiabilité sans faille tout autour de la planète et qui les rendent toujours plus passionnant à étudier. Celui de reportage à aujourd'hui seulement 280mKms mais j'en connais beaucoup qui roulent avec des kilométrages incroyables ! 550Mkms et même plus de 800Mkms pour un autre... Le tout est que le véhicule est reçu un entretien rigoureux ! Si tu cherches un KDJ9 il y a cependant quelques points à surveiller: les injecteurs sont sensibles et doivent être contrôlés régulièrement ainsi que les deux électrovannes de pompe à injection, sinon le 1KD-FTV est un moteur très fiable. De quelle région es-tu ? Au plaisir David
Salut 😉 oui ça serait avec grand plaisir mais pour le moment je n'ai pas prévu de nouvelle sortie mais bientôt j'espère. Je me concentre pour le moment à mon garage et au projets qui vont avec. D'où es-tu ? Un Patrol M57 c'est génial ça doit marcher super fort ! Au plaisir 😊
Je suis originaire de Moldavie, je vis en France depuis 10 ans, je suis passionné de tout-terrain. En ce moment j'habite au 77680. Je recherche des passionnés comme moi pour m'amuser, passer de beaux moments.
super vidéo !!! est-ce pour vous le « meilleur série 9 » apte à l’expedition, comme les fameux séries 7 ? pourquoi cette question ? juste parce que je ne trouve pas de serie 7 dans mon budget et dans un état qui me permet de le refaire sobrement, mais sérieusement. je suis donc actuellement sur l’idée du série 9 pour une expédition pays de l’Est.. pas pour tout casser, juste pour voir du pays sans être emmerddé. merci de votre avis
Salut David et merci pour ton commentaire. Pour moi la principale qualité du série 9 est sa polyvalence, il est à l'aise aussi bien sur route qu'en tout terrain mais sans aller vers du off road extrême. Le 95 à cette qualité supplémentaire d'avoir un volume de chargement Idéal pour les voyages. La version KZJ est probablement la plus fiable mais malheureusement la plus gourmande en carburant, mais la version KDJ comme le mien brille par un meilleur agrément de conduite et une consommation raisonnable. À surveiller impérativement sur le série 9 : les rotules de triangles inférieurs, la crémaillère de direction et les injecteurs/l'electrovannes de pompe à injection sur les KDJ. Sans ces petits défauts, c'est un Toyota, 1 millions de kilomètres garantie si l'entretien est rigoureux. Pour d'autres raisons la série 7 est à jamais MON véhicule préféré, mais le série 9 en est un bon héritier qui mérite qu'on s'intéresse à lui. Au plaisir David.
le KZJ comme cité plus haut est à mon avis nettement mieux pour son gros couple à bas régime ( un vrai 4x4 Toy ) et pour son côté hyper fiable ( si entretenu normalement )@@davidbourret2418
Salut Helder et merci pour ton commentaire ! Il faut que j'arrive à trouver un peu de temps pour faire une ou deux prises de vues pour la présentation mais le reste du montage vidéo est prêt 😅 je n'ai pas mis de contenu depuis le début de l'année car j'étais très pris par un chantier que vous retrouverez également sur la chaîne 😉 à suivre...
Salut François, oui probablement, en Corrèze il y a toujours la célèbre rando des Sangliers tous les ans. Il faut te renseigner au près des clubs Corrèziens.
J’en connais un qui a 550,000km, d’origine, première Maine, qui démarre encore tous les jours au quart de tour. Une pépite!! Je te souhaite plein de plaisir sur les routes 🤙🏻
Salut Seb et merci pour ton commentaire ! Perso le record vu de mes yeux est un KDJ125 d'un copain qui avait 820000 d'origine, c'était il y a 2 ans donc aujourd'hui il a du passer le million ! On en fera plus des autos comme ça ! Au plaisir
Salut, le tuyau plongeur dans le réservoir, il était poreux. Pour être certain que le soucis vient bien de l'alimentation en carburant fait tourner le véhicule avec un bidon déporté. Sinon il se peut que ce soit la pompe d'alimentation dans la pompe à injection. À bientôt
Salut Grâce, pas de soucis, le meilleur conseil que je peux te conseiller est de faire la demande sur notre forum www.planete4x4.com tu y trouveras une belle équipe qui saura te conseiller au mieux. Si tu veux acheter un Toyota je suis la pour l'expertiser et y faire tous les travaux que tu souhaites. Tu es de quelle région ? Au plaisir
Salut Paul, tu trouveras la réponse à ta question ici: blog.euro4x4parts.com/fr/mecanique4x4.html?_gl=1*18ak6wg*_up*MQ..&gclid=Cj0KCQiAq5meBhCyARIsAJrtdr4oMoebTwj0nXyxwut9wFyWP1zk_O6I55N6nc9Slg0cL-GGEuX5L_waAvdLEALw_wcB#!article/6196/Tete_de_snorkel_:_orientation À bientôt
Salut Thom, je dois pouvoir t'aider. Pour commencer à tu regardais si tu avais la solution sur www.planete4x4.com notre forum ? La majorité des pannes y sont recensées. Si vraiment on ne trouve pas tu m'enverras un message pour que je puisse m'en occuper. Tu es de la Gironde ? Au plaisir
Merci de ta réponse !! Je vais aller regarder le forum une fois de plus pour être sûr !! Et oui je suis de Gironde je suis sur bassin d’arcachon plus précisément
