Buenos días amigos, tengo un Optra 1.6 2008 y al hacerle el scanner me presenta del sensor CMP, necesariamente se debe cambiar este sensor? y en qué ciudad están ubicados?
Hola amigos excelente orientación , ya hice el chequeo y llega bien los negativos y positivos, no me llega corriente a los conectores de los inyectores, como puedo testear eso ? Graciassss
Tengo un problema con una n300 se reparo el motor pero no pasa de 4 epm i como que tira la conprecio. Por el multiple de administración no solo una ves se acheçado i nada
Mi furgon le cambien multiple de admision nuevo iac nueva bobina nueva bujias y cuerpo de aceleracion limpio y falla el ranti en frionparte bien y despues al calentar se levanta a 2000 y mas aveces check encendido se escaneo se borro errores y sigue la misma falla
ESTIMADO BUENAS, TENGO UNA CHEVROLET N300. CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO SE PODRIA DECIR SE MANTIENE ACELERADO A LOS 1500 Y SE SUBE HASTA LOS 2000 Y CUANDO YA CALIENTA EL CARRO LO APAGO POR 20 MIN, LO PRENDO Y SE MANTIENE NORMAL LAS REVOLUCIONES, YA LE CAMBIE EL SENSOR TPS Y EL MINIMO PERO IGUAL SIGUE LA FALLA, QUE PODRIA ESTAR SUCEDIENDO?
Hola saludos. El mío le cuesta subir la temperatura según tablero. En la noche no sube ninguna línea. En el día ya con mucho sol llega a solo dos líneas. Me carga loco con el alto consumo de combustible.
@@Kriminatorz te fijaste que no haya alguna manguera desconectada o pinchada debajo de el cuerpo de aceleración? , a mi se me va hasta 1500 rpm a veces un poquito mas, desconecto la ficha del tps unps segundos, se acomodan las revoluciones y luego enchufo de vuelta la ficha y queda pero después vuelve de nuevo
El mecánico me hizo cambiar de motor comprar accesorios y el problema continúa ahora me dice que puede ser por empaque que lleva en culata del motor nuevo y mucho floro Estos mecánicos de ahora son puro rateros nomás
Estimado. Me pasa lo mismo del cmp. Aqui no hay osciloscopio, saque el sensor y lo puse a otro n300 y el otro funciono bien. Los voltajes son los de fabrica en ambos terminales n300, pero solo uno esta inestable con el sensor. Puse uno nuevo y sigue igual . No he cambiado el orden de los cables como haces porque quiero descartar hasta lo ultimo. Alguna sugerencia?
Saludos.. lo ideal es poder medir la señal del sensor.. y tener muy en cuenta la descripción del código de falla que de el escáner.. porque incluso puede ser falla de sincronismo.. te recomiendo. Leer la señal por Lo menos con multímetro .. 👍
tengo 1 mes con mi megane varado tenia problemas con el automatico se le compro nuevo carbones nuevos pero no da arranque el pero no activa el automatico y ya probaron el arranque afuera y funciona perfecto
Buenas disculpa consulta el vidrio lado conductor no sube ni baja en cambio el acompañante si ,podria ser uno de los fusibles que tiene a la vista en el video? Gracias gracias por la repuesta
Mi estimado, tengo corsa evolución 1.4 presenta un fallo que es que se acelera solo de repente hasta casi las 2 rpm, luego bajan y regulan, se queda bien un tiempo nuevamente con los dias vuelve a presentar la falla... Lo raro es que no arroja DTC, cual cree usted que este pasando, ya cambie Válvula IAC, sensor TPS sin éxito..
Oye amigo, ami spark, 2012 tiene falla, ya lo lleve a varios mecánicos pero no dan, el carro el ir caminando en carretera, de momento puede potencia, velocidad, ya cambuoton bujías, bobina, cables, lavado de inyectores, ya checaron presión de bomba sensor de oxígeno, pero nada, no le encuentran la falla, que más se le puede hacer?
hola como te va..te consulto tengo un problema con el clio..la marcha esta inestable o sea queda acelerado y cuando detengo la marcha recién se estabiliza
Muy buen video maestro felicitaciones Si me podría indicar de cuanto es la presión que maneja Chevrolet Chevy y por que se cae la aguja del manómetro apenas se apaga? el auto
