Mi furgon le cambien multiple de admision nuevo iac nueva bobina nueva bujias y cuerpo de aceleracion limpio y falla el ranti en frionparte bien y despues al calentar se levanta a 2000 y mas aveces check encendido se escaneo se borro errores y sigue la misma falla
ESTIMADO BUENAS, TENGO UNA CHEVROLET N300. CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO SE PODRIA DECIR SE MANTIENE ACELERADO A LOS 1500 Y SE SUBE HASTA LOS 2000 Y CUANDO YA CALIENTA EL CARRO LO APAGO POR 20 MIN, LO PRENDO Y SE MANTIENE NORMAL LAS REVOLUCIONES, YA LE CAMBIE EL SENSOR TPS Y EL MINIMO PERO IGUAL SIGUE LA FALLA, QUE PODRIA ESTAR SUCEDIENDO?
Estimado. Me pasa lo mismo del cmp. Aqui no hay osciloscopio, saque el sensor y lo puse a otro n300 y el otro funciono bien. Los voltajes son los de fabrica en ambos terminales n300, pero solo uno esta inestable con el sensor. Puse uno nuevo y sigue igual . No he cambiado el orden de los cables como haces porque quiero descartar hasta lo ultimo. Alguna sugerencia?
Saludos.. lo ideal es poder medir la señal del sensor.. y tener muy en cuenta la descripción del código de falla que de el escáner.. porque incluso puede ser falla de sincronismo.. te recomiendo. Leer la señal por Lo menos con multímetro .. 👍
