Wir muessen alle wieder lernen Auto's zu reparieren, statt nuer zu steckern und auszutauschen. Also kein Monkey see, Monkey do - theater, aber KFz mechaniker sein.
Eine schande sowas. Einer der Hauptgründe warum Stromer so gut sind ist ja gerade der geringe Verschleiß und die günstige Instandhaltung. Aber wenn die Ersatzteile garnicht erst existieren dann ist dieser Vorteil zu nichte.
😂 ich dachte da geht nie was kaputt? Das soll doch alles Mio km halten, erzählt Ihr uns doch immer. Fakt ist, das Zeug kommt aus China und dann darf man sich nicht wundern. Ich kaufe nicht mal mehr einen modernen Verbrenner, geschweige den so einen E Dreck. 7 meiner Autos sind zwischen 23 und fast 40 Jahre, alle mit dem ersten Motor und Getriebe. Sollte es mal einen zerlegen, kauft man einen gebrauchten für kleines Geld und baut den ein! 😂 Nie macht Korea das, die haben doch gar kein Interesse. Es ist halt ein Wegwerfprodukt und ein Umweltverbrechen. 😂 Wartet mal, was Ihr noch lesen werdet, wenn die richtigen Chinesisch 7 bis 10 Jahre alt werden. Und was für ein Lager wurde jetzt eingebaut? sag ich doch, niemals kann man das reparieren. Super Passcheinen also Bastelwastel! Sorry ich liebe solche Videos das ich mit jedem überzeugt bin, dass ich niemals sowas kaufen würde. 😂 Für den Aufwand was der da betreibt und es trotzdem wird es Murks bleiben. Schade das man nie weiß was nach 1000 km dann dabei raus kam. Selbst wenn es 10.000 hält, dann ist es diesen Aufwand nicht Wert. Ich bin kein Mechaniker, aber ich habe schon einen V6 Motor revidiert. Natürlich hört man ihn nicht, aber wie gesagt, wie viel Km er hält erfahren wir nicht. 😂 Gerettet, dass sage ich auch immer, wenn es Autos sind, die bald ein H bekommen. Einfach nur peinlich, ein 7 Jahr altes Auto muss man retten! 😂😂😂
Sehr interessant. Reparieren war gestern... Dennoch ist es Teil der SDGs der Vereinten Nationen. Aber das Großkapital will es nicht. Neu ist besser... Nicht sehr langlebig. Ich werde weiterhin meinen 98er Benz und meinen 96er Honda fahren. Teile können gekauft werden... Beim Händler...
Habe ein Fulu (L7e) auf 280Ah LifePo4 umgerüstet. Es ist ein 18s System geworden mit einer Ladeendspannung von 64,8V. Es ist ein JK B2A20S20P-HC BMS verbaut ... Die Heizfolie hat bei 59V eine Heizleistung von ca. 600W, so dass auch unter 0°C geladen werden kann. Die Heizfolie ist vertikal mit allen 18 Zellen verpresst worden, so dass so optimiert die Wärme auch in den Zellen geht. Den Controller habe ich so programmiert, das in der Ebene knappe ( GPS überprüft! nicht Tachoanzeige ) 80kmh erreicht werden. Dann schluckt der Wagen so um die 130A. Rekuperation habe ich auf 90A eingestellt. Max. Anfahrsrom sind 240A. Bei "Dauerbespassung " des Motors mit 130A aus der Batterie leuchten nach ca. 45min Fahrt das 7. LED von 8 grünen LEDs der Motortemperaturkontrollanzeige auf. Bei Ausfahrten im Harz hatte ich auch schon mal kurzfristig 1 rote von 2 rote Motortemperatur LEDs am leuchten. (1-8 grün 9+10 rot ). Letzte Langstreckenfahrt zu niedersächsischen Elektroautostammtisch in Sehnde: 189km laut Tacho. Start mit 100%, Ankunft mit 12% .... Dort vor Ort dreiphasig mit 7200W geladen ( 2*3000W ext. mit Serverschaltnetzteilen + Spannungsaufschlag durch galvanisch entkoppelte DC DC Wandler + Bordlader mit Spannungsaufschlag durch einen ebenso galvanisch entkoppelten DC DC Converter. Der DC- Ladestrom ist dann bei ca. 120A.
Was ist denn an dem Lager besonders? Abmessen und ein SKF bestellen? ...achso, hast du später noch erwähnt. Wie war es denn den Laufer raus zu bekommen? Hast Du da zur Zentrierung was eingelegt?
Früher hat man Telephone, Fernsehapparate usf nicht nur im Inland hergestellt, sondern auch repariert. Heute wird alles weggeschmissen. Das Auto wird der nächste Wegwerfartikel. Echt traurig. Angeblich sind "seltene Erden" knapp. Da sollten doch alle inkl der Hersteller ein Interesse an der Reparatur haben. Super Leistung von evoe!
Hallo. Was soll denn in der TSB stehen? Wir brauchen uns da nichts vor machen. So ein Motor wird niemals herstellerseitig instandbesetzt werden. Geschweige denn Ersatzteile dafür geben.
Der Konsument ist verantwortlich das er sich vor dem Kauf eventuell über die Ersatzteil Lage und Nachhaltigkeit informiert. Dann kann auch nicht jeder Wegwerfschrott verkauft werden 👌🤘
Welcher Kunde kann denn das richtige fragen im Verkaufsgespräch bzw. welcher Händler wird das im Detail beantworten können. 6 Jahre, das ist doch schon ein altes Auto, wird Zeit für ein neues :(
@@thomassagt2178 tut mir leid aber ich sehe da kein Dichtband und spreche das Wort an der Passage auch nicht aus. Um es kurz zu fassen, an dem Motor wird kein Dichtband verwendet.
Wenn man von 2022 einfach mal zurückrechnet war die Garantiezeit abgelaufen. Davon abgesehen wurde seitens des Herstellers auch ein Kulanzantrag abgelehnt. Ein Kulanzantrag kann nur von einem Hyundaivertragspartner gestellt werden.
@@evoe1674 Dann kann ich die Entscheidubg von Hyundai nachvollziehen. Kulanz ist eine freiwillige Leistung. Und nach über 7 Jahren hätte ich mir ohnehin längst ein neues Auto zugelegt. Ich fahre nie ein Auto länger als die Herstellèrgarantie dauert. Da bin ich immer auf der sicheren Seite.
Frankfurt am Main. 1. Werkstatt für Fahrrad= Reparatur um 280 € (Schaltung total Kaputt) 2. Werkstatt = Reparatur um 32 €, alles in Ordnung 100%! 1. Werkstatt Inhaber Ausländer - 2. Werkstatt Inhaber Deutsch!
Hatte nicht die Politik suggeriert, diese E-Motoren halten länger und gehen nicht defekt? Es gäbe viel weniger Reparaturkosten und alles ist preiswerter? Wenn ich mal so die Artikel durchgehe, die man kauft, mit E-Motoren und Elektronik, dann muss ich sagen, leider taugt das auch nicht für einen zuverlässigen und andauernden Betrieb. Gerade Elektronik im Leistungsbereich und E-Motoren, besonders die Lager halten nicht ewig. Noch ist die E-Mobiladelsflotte jung, aber im Alter möchte ich nicht die Kosten einer Reparatur tragen. Das wird nicht preiswert, das garantiere ich. Und die Akkus müssen auch erst mal beweisen, wie gut diese im Alter sind. Abgesehen davon, wenn der Motor diese Geräusche macht, muss ich keine Wicklungen durchmessen, natürlich ein Lagerschaden! Nach Einbau neuer Lager, der Anker hatte aber noch sehr viel Spiel? War das im Bereich der Toleranzen? Gibt es dazu Dokumentationen vom Hersteller?
Warum messe ich unter Anderem die Wicklungen durch? Vielleicht mache ich da ja wirklich etwas Sinnbefreites. Ansonsten würde ich einiges in diesem Post zur Zeit zumindest nicht so sehen. Wo ich aber mit dir gehe ist, dass die vorgesehene Reparaturmethode nicht annehmbar ist und die Planung dahingegen nicht passt.
Ein Waschmaschinen Motor für ca. 250€ tuts genauso! Deshalb den alten solange fahren bis er auseinander fällt! Und warum gibt's die Teile nicht als Austausch alt, gegen neu zum Aufarbeiten? Da ist noch viel hohle Luft in der neuen Technik! 😂😅
Hello Sir, thank for your video it's a great help👍👍 Mine become noisy too. May you will be kind enough to give me the part numbers or sizes of the 2 ball bearings motor? Many thanks in advance.
Sehr guter Ansatz! was mich wundert, beim Mercedes koster der Motor des EQS keine 5000Euro. versteh nicht was da evtl Kommunikativ schief gelaufen ist. Reparieren ist das Gold der Zukunft-Glückwunsch, Du bist reich!
Das Lager ausmessen und Typ ermitteln. Eventuell noch die Spezifikationen verglichen. Einbau fertig. Das ist keine Hexerei. Es gibt extra Firmen die elektro Motoren überholen,von Anlagen / Maschinen Bau. Die Winkel die auch neu. Danke für das Video.
Jo, so ein E.Motor hat Lager, Zwei sogar und, wie bei jedem E.Motor…..gehn die mal kaputt, fest oder eben klapprig. Eigentlich eine einfache Arbeit, für jeden Schlosser….nur, n i c h t gewollt! Also, kaputtgehen ja…..nur soll das keiner so reparieren. Neuen Motor, für viel Geld kaufen……s o l l ! Traurig…..ganz gaaaanz traurig!😢😢😢
Hallo, weil der Ioniq ja jetzt in 2024 preislich sehr interessant ist, so ein Wagen kommt eben nicht in Frage weil eben eine Zeitwerte Reparatur nicht möglich ist! Das die Konzerne (Renault, Kia, Hyundai) solche Lager nicht liefern wollen ist ein Kaufausschluss für mich! Das wäre so, als wäre ein Zahnriemen als Ersatzteil nicht verfügbar. Das geht nicht! Aber, Gottlob hat die EU USB-C Kabel durchgesetzt ..... 🤣
#evoe Hätte ich das Problem, ich würde den Motor zu einem Elektromotoren-Werk in der Nachbarstadt bringen. Die Firma ist darauf spezialisiert Sonder-Motoren wieder ans Laufen zu bringen. Die wickeln die Motoren auch neu, wenn es darauf ankommt. Sie kümmern sich auch um Einzelstücke.
Schade ich hätte gerne gesehen wie der Rotor aus dem gehäuse geholt wird und man den wieder rein bekommt ohne dabei die Finger zu verlieren wenn es ein Syncronmotor mit Neodym Magneten ist. Einfach mal von Hand rein fädeln ist bei den Dingern ja nicht.
Ja da gibt es ein spezielles Werkzeug zum herausziehen und wieder einsetzen,weil die magnetische Anziehungskraft sehr stark ist. Dieses Werkzeug verhindert somit den Kontakt zwischen dem fest stehenden und dem rotierenden Bauteil um beschädigungen zu vermeiden. LG
