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Avec Mad forged Motor, on est toujours ailleurs ,tellement les projets sont dingues, et les évolutions sont de plus en plus poussives,on le voit trés bien à ton travail vincent,du lourd.
Toujours aussi impressionnant!! Sinon à 9:00 , personne a pensé à un clin d'œil aux time laps d'Hagerty quand ils restaurent les moteurs V8 de A à Z (eux aussi :p ) ?
Mais sinon on le voit un jour le passage au banc de cette 205 ? Non parce qu'une 205 qui sort la puissance annoncée dans le titre de la vidéo je demande à voir, ce n'est pas tous les jours que l'on voit ça
J'avoue que j'ai super hâte de voir ce projet fini, mais tu as raison dans tes explications concernant l'amélioration continue du matériel, des méthodes et des possibilités que tu te permets de réaliser dans ce projet. Continue comme tu fais c'est toujours excellent !
Hello l'ancien... sincèrement tu fais parti des créateurs de contenus de véhicule les plus talentueux... je te conseil (même si l'éthique peut stopper ma proposition) de faire une cagnotte ou même un paypal pour que l'on puisse t'accompagner dans ces magnifiques aventures que très peu de personne pourrait accomplir. Bien à toi. Et encore bravo.
Salut Vincent, je l'attend tellement ce projet. Force à toi et continue de te faire plaisir. C'est tellement du lourd tes réalisations. Énorme bravo. ❤ Et force magistrale
Je fais une différence de hauteur avant et après écrasement Temps qu'on est sur le même point de référence durant les deux mesures, on a la bonne hauteur d'écrasement
je voudrais savoir, c'est quoi le moteur utilisé... je vois bien que c'est un v8 mais la cylindrée ? et tout si possible ? en fait il vient de kl véhicule ? svp
Bonjour,il était évident en suralimentant un bloc atmosphérique de base que tu allais avoir besoin de cames avec des plus grosses levées, plus de duration. Et donc de ressorts et coupelles de qualité.Fait attention tu vises 1200 avec un maxxspeeding crotte donné pour 1200 . Leur Map turbo ne correspond pas à la réalité. Il te faut des soupapes capable de supporter des températures de front de flamme très élevées . Tu es sûr que tes conduits sur la culasse sont suffisamment dimensionnés ? Pour sortir 1200 , effectivement 7500 trs seront nécessaires si tu ne veux pas passer par la case 2.5b de suralimentation. Tes IAT vont être très élevés avec de telles pression. Tu devras également investir dans des injecteurs stables type id1300 voir id1700 pour rester à moins de 80% de duty . Un équilibrage dynamique de l'équipage mobile serait préférable. Et il te faudra un bi disques capable de digérer 8/900 nm .Des échangeurs de très bonne qualité pour un minimum de pertes . Sans budget un budget très conséquent avec minimum un maxxecu race et sa sonde large bande livrée avec,une sonde flex . Ça paraît très très compliqué sans une cagnotte de tes abonnés non ?🤔
Pour le tour, un bon vieux Devallières h130 , en broche sur roulement, c'est top niveau fiabilité et précision, sans être trop lourd (±500-600kg) C'est assez courant, mais très prisé Et là, tu pars sur un tour pro , solide, rigide... Bon courage pour la suite
Je ne met pas souvent de commentaires sur RU-vid, mais là comment ne pas te féliciter de ton évolution en tant que créateur de contenu. Et je ne parle pas de tes immenses compétences de concepteur... Vraiment, je t'ai écrit souvent que tu m'épates, mais comment ne pas te le dire. Je vois monter ton nombre d'abonnés (lentement certes, mais sûrement...👍👌), et cela va de pair vec ton professionnalisme. Je ne doute pas que ta visibilité va passer un seuil pour les annonceurs, les partenaires et les mécènes. En tout cas ta communauté en est intimement convaincue. Bravo et courage pour la suite. Bien amicalement Vincent...
un tour industriel de 1m entre pointe pèse pas 2 tonnes, mon père en avait un et au max il pesait 5 à 700 kg, passe sur le bon coin et tu verras que pour entre 2000 et 3000 euros tu vas trouver ton bonheur
salut Vincent, toujours super tes vidéos. petite remarque /question mais pour sortir le bloc tu a enlever le carter inférieur avec vilebrequin et ça a l'aire de passer tous juste...... tu a vérifier que tu pouvait la sortir en configuration moteur complet? continue comme ça . c'est super instructif sous bien des point de vue.
Salut. J'adore ce que tu fais. Je suis vraiment admiratif mais je ne suis absolument pas d'accord avec toi concernant la limite admissible des ressorts. Tous les ressorts l'acceptent pas d'être écrasés a spirs jointives. Ils risquent de se fatiguer et donc casser. Je te conseille d'aller faire un tours sur le site Vanel. Tu va voir qu'il y a une limite d'ecrasement qui est différente de la cote a spires jointive. Sinon bravo et super boulot.
Si tu arrive à te professionnalisé et à faire des projet qui te rémunère au passage ça sera super pour toi, la chaîne et ta carrière perso. Essaye d'équilibrer le perso et le pro et ça peut donner un truc génial qui marche bien. Des vidéo sur des projet clients et perso c'est tout bénef.. allez courage Vincent 👍🏻
Certains tig ont une fonction découpe plasma,il suffit dans ce cas d'ajouter un kit découpe avec la buse et tout le bordel. Peut être est-ce possible sur ton tig...
Coucou 🤗 Je trouve tes soudures très grise ,tu est certain d'utiliser le bon gaz pour le tig du 100% Argon ? Ou tu utilises le même gaz que pour ton semi auto avec genre 8% de co2 ? Sacré collecteur 👍
Elle sont gris a cause du Tig et du gaz plus les pollutions de l'électrodes depuis que j'ai changé de TIG pris un contrat gaz et des électrodes bien propre c'est plus du tout le même résultat 😅
