Un motard comme un autre qui réalise des vidéos autour de sa passion:
- Analyse d'accidents de la route à des fins pédagogiques - Débats entre motards - Épisodes de méca-moto pour en apprendre + sur la mécanique - Et bien d'autres thèmes
J'adore lorsque le pneu AR décroche gentillement, quelques années de supermotard aident à prendre confiance, frein AR ok comme un bourin dès que possible en montagne ;-)
Et la perdition de la tension de la chaîne face à un cardan qui n’a de perdition car prise directe, la chaîne doit se tendre donc perdition, de plus l’avantage de la chaîne pour les motos de course c’est le poids aussi. Etc… Bye bye oui chacun ça transmission yesss
Depuis que je roule à moto, j'ai toujours considéré le freinage comme un outil de ralentissement, et non d'arrêt. Je m'explique. Malgré l'ABS, qui est une bonne chose sur les motos modernes, vouloir s'arrêter à tout prix est source d'accident. J'ai, au cours de mes 56 ans de deux roues, pu constater que si tu freines pour t'arrêter, suivant les circonstances, naturellement, tu te crispes sur le guidon, et rigidifis le couple moto /conducteur, alors que bien souvent, si tu relâche les freins, tu reprends le contrôle de ma machine. Tout comme le fait de débrayer soulage l'inertie du moteur. Je vois sur des vidéos qu'on nous incite à ne pas débrayer en freinage d'urgence... et bien moi je débraye, et descends mes vitesses dans une espèce de réflex tout en restant débrayé. Je n'ai que mes freins à gérer, sachant que si j'ai besoin de relancer la machine, je serai sur le bon rapport. Ma méthode...? tricher par rapport aux standards pour trouver ce qui est confortable pour moi, et surtout facile à maîtriser. Donc je récapitule...2 chutes en 50 ans de moto. Une à 17 ans, et une à 67 ans. Par excès de confiance... sans gravité pour la deuxième. Bonne route à vous ... anticiper tout surtout!
Bonjour merci pour cette vidéo. Bon d’après les réponses c’est le Cardan le gagnant 😊 Dommage qu’en 700/800 il n’y a que Guzzy. Si Honda nous ressort une CX750/850TURBO, là ca serait top 😊
Motard depuis peu en 125cc et également pilote privé, tout ceci me fait penser à la différenciation ULM/Avion.. Beaucoup d'ULM ressemblent à s'y méprendre à un avion, et beaucoup d'avions des années 20 seraient catalogués ULM actuellement. Ce n'est qu'une catégorie administrative dépendant du poids à vide de l'avion/ULM. Et une fois en l'air, tout le monde est pilote. De l'ULM à l'avion commercial. Les règles de l'air sont les mêmes pour tous et le contact avec le sol aura les mêmes conséquences...
En tout cas, je trouve ça sympathique de ne pas mettre tous les scootériste dans la même case. Quand je roule, gants blouson en cuir , jean, chaussure homologué et j’adore les motos. Je roule avec un 3 roues 300 chevaux Je pense qu’il faut arrêter avec les pensées d’un autre temps. Tu peux avoir l’esprit motard et rouler sur un scooter
Quel dommage que tu ai arrêté de faire des vidéos. Il n'y a pas un seul jour ou j'y pense. 7 ans plus tard, ta vidéo est toujours d'actualité, et peut-être encore plus car je ne connais pas un seul RU-vidur capable de faire des analyses aussi précises et pertinentes, meme parmi ceux dont c'est le métier dans la vraie vie. Je rêve sûrement mais j'espère que tu reviendra en ligne, je serais le premier à te soutenir, voire te défendre face aux trolls de tous genre... ✌️
Merci pour cette vidéo, elle explique bien les attitudes du facteur humain. Personnellement je garde une grande concentration sur ma monture, et savoir tolérer paye plus qu'un coup de sang pour finir au fond du trou. Excellente vidéo tout mes encouragements à toi pour les prochaines analyses qui sont de belles leçons.✌️
Garder la maîtrise de soi est la principale vertu chez le pilote. La concentration est l'atout primordial à moto. Il faut parfois toléré les erreurs surtout lorsqu'elle sont minimes. Le but est de se préparer à tout évitement, c'est ce que l'on apprend pour devenir motard. Excellente analyse et bonne remise en question du pilote.
Ne jamais s'emballer en bécane. Encore dix fois plus vulnérable en deux roues. En tout cas le conducteur de la voiture m'a fait beaucoup rire. Impressionnant lorsqu'il est sorti par le toit ouvrant. Il a utilisé l'intimidation comme le font les animaux, le motard à du avoir des craintes à ce moment.😂
Je ne suis pas dans un milieu de motard, la seule chose c 'est qu'on a le droit et l'envie ...et mon epoux est motard ,oui.. Je viens de m'acheter la rebel honda 500 s ,gabarit petit et un look sympa ...léger, et on a les pieds qui touchent bien par terre...
Je suis motarde,toute débutante....mais j'adore la moto...merci pour le débats, mais cela aurait été bien d'avoir des motardes qui nous parlent de leur ressent
J'ai roulé en moto de grossesse cylindrées pendant 6 ans au quotidien. Depuis 2 ans suis passée au maxi scooter ( vespa gts 300) que j'utilise que le weekend pour balade. Quand je roule en deux roues blouson de moto jean renforcé et chaussures montantes. Et je continue à saluer les motards dont les 3/4 répondre au salut.
Les scooter n'ont pas tous un cadre ouvert avec plancher plat. voir chez honda la version 50 et 750 des Forza et ADV. Pour ma part j'ai passé mon permis moto et j'a commencer avec une CBF600. Pour moi a moto est synonyme de plaisir. Plaisir de sentir l'air frais, plaisir de l'accélération, plaisir de pencher dans un virage, plaisir de balader en groupe etc...Tout ça c'est de l'émotion et c'est pour moi, la recherche de cette émotion qui se cache derrière un motard. Puis j'ai eut un grave accident. Un an et demi d'hospitalisation dans un centre de rééducation à devoir tout apprendre. Il m'a fallut tout ce temps pour partir d'un fauteuil roulant électrique avec la petit manette et arrivé a remarcher sur mes deux jambes. Des mois de combat et de douleur, d'espoir et de coup de cafard. Des mois de solitude face a soit même aussi. Aujourd'hui, je me retrouve suffisamment handicapé pour ne plus pouvoir piloter une moto, alors je me suis naturellement tourné vers les scooters. J'ai rejoint des groupes de ballade sur les réseaux sociaux, et chaque fois c'est pareil. Quand une ballade est organisée, elle est interdite aux scooters. Quand je demande a l'organisateur pourquoi pas de scooters, s'il prend la peine de me répondre, c'est pour me dire assez sèchement que si j'ai envie de rouler a scooter, je n'ai qu'a organiser des ballades a scooter. Pourtant, dans ma tête je suis le même que celui qui roulait en CBF600 et que ces gens la aurait considéré comme motard. Mais voila, il semblerait que ce soit l'habits, ou plutôt la machine qui fasse le motard, et pas qui il est, ni sn état d'esprit. Je ne vous cache pas ma tristesse de me retrouver exclus d'un communauté a laquelle je me sent toujours appartenir qui me rejette non pas pour ce que je suis, mais pour la machine que je possède.
Ça fait toujours du bien d’avoir des rappelles de leçons même avec quelques années d’expérience..Nous ne sommes jamais à l’abri d’une millisecondes de déconcentration. 👍🏻👍🏻
Après avoir vu l'accident Avant même d'écouter ton analyse (toujours au top) je pense que le motard est en tort. Roulant beaucoup trop vite, quand le caisseux l'aperçois il est déjà trop tard, la voiture est bien engagé.
Bravo pour la vidéo. Je suis un ancien motard, et je roule en scouteur trois roues c'est un 500 et je suis et resterais un motard j'ai toujours cette esprit, et donc je salut les motards que je croise, mais malheureusement tousse ne réponde pas. Mais je m'accroche. De mes 18 ans à mes 64 ans toujours le même plaisir. V à vous
Attention je vais très fortement abuser du concept de la vidéo (ne faites pas ça en temps normal). En vérité, il est possible d'entamer un virage avec le frein avant, à conditon d'avoir commencé à freiner en ligne droite. La moto sera plus difficile à faire virer puisque la charge est sur l'avant et rend le guidon lourd. En cas d'urgence, comme un freinage tardif, vous pouvez donc amorcer votre virage en continuant de freiner et en lachant progressivement le frein. Ensuite reprendre les gazs progressivement aussi pour l'équilibre et toujours regarder vous voulez aller. Le premier motard s'est crispé et a fixé le bord de la route au lieu de s'accrocher au peu d'espace qui lui aurait permis de se faufiller (réflexe de survie qui insite à regarder le danger, c'est naturel)
Le truc rigolo pour le premier c'est que sur certaines chaînes US, ils ont analysé l'accident comme une incapacité à contrebraquer et n'ont pas vu que ça venait du coup de frein avant 😂😂 ( en fait deux coups de frein successifs)
Un de mes meilleurs amis s'est tué en moto il y a quelques années maintenant, dans une situation assez similaire malheureusement. Une route qu'il connaissait par cœur, le double de la limitation au compteur et un camion qui déboîte pour dépasser dans une cote où il n'était pas supposé pouvoir doubler... Quel con, putain... La bise là où t'es frérot ❤️
Mon père qui était également motard ,Laverda 750 et 1000 ensuite, me disait toujours, à moto fait comme si tu n'avais jamais priorité ,cinquante ans après je suis toujours motard, mon pere n'est plus de ce monde,, mais je roule toujours comme si je n'avais" pas priorité". Merci à lui 🇮🇹
