Ho dovuto tenere la moto ferma per almeno 7 anni e il liquido è rimasto sempre lo stesso. Tra qualche gg finalmente la porto dal meccanico. Spero che non abbia fatto danni alla mia povera moto…Grazie per il video
Il video è vecchio e non so se sei ancora attivo, ho una tracer 900 che uso in maniera "arrogante" le dunlop roadsmart IV le ho tritate in meno di 5k km ma quel treno è servito per innamorarmi di dunlop (usavo solo sc e K sulla ex moto). Proverò queste MK3 anche se il dubbio rimane sulla pioggia, uso la moto tutto l'anno. Comunque ti farò sapere ✌️
Possiedo una z650 del 2020,vanno bene le stesse procedure tranne le 2 candele invece di 4 essendo un bicilindrico? La moto ha quasi 18000 km suggerisci altre operazioni di controllo oltre a quelle ben descritte? Grazie in anticipo
Ah ok , tu ti riferisci al tagliando, ma mi hai scritto sul video candele e filtro. , si la procedura tagliando è uguale. Devi solo vedere quanti litri ci vanno nella tua
Si magari mi sono spiegato male. Volevo fare il tagliando, olio motore e filtro, filtro aria e candele per quello chiedevo se la procedura è la solita. Ai 18000 km si prevede altri controlli?
Ci sono 2 cose che non mi quadrano, uno queste gomme non hanno silice x cui non sono assolutamente indicate con il bagnato e due che le dunlop è risaputo che hanno una carcassa dura pertanto accettano pressioni più basse degli altri marchi. Io ho avuto le sportsmart e le tenevo a 2.1 2.2 e non ho mai avuto problemi di tenuta e l'usura è sempre stata uniforme
Ciao, invece scusami ma dovevi informarti prima di scrivere, 1 perché hanno silice e due perché non c' entrano nulla con le Dunlop mensionate da te. Comunque sia qualcuno le confonde . Cerca il mio video sul passo del bracco così vedi come tengono😉
Ottimo video. Due domande, come liquido antigelo pronto all’uso dovrei usare Arexons verde oppure quello rosso? Poi, la rondella che sostituisci che diametro ha ed in che materiale è fatta? La rondella da dove esce l’olio invece?
Ciao , grazie. Il colore dell antigelo non ha importanza, l importante che sia adatto per motori in alluminio. Le rondelle le puoi trovare in rame o alluminio, il diametro non ti so dire, è un video di 10 anni fa. Non ho più l Hornet da un bel po
Abito in Romagna, patria del motociclismo :) ... Concordo appieno sulla MK3 Dunlop.. .davvero spettacolari sia prestazione che durata. Ne ho mangiati diversi treni con la Z900RS e andava da dio... le rimonterò sulla 09SP , che finora ha visto S22 e Power GP. Confermo le svirgole sulle strisce pedonali, anche Power GP ha lo stesso problema. L'unica gomma che si difende è la Bridgestone S22 quasi non le sente.. anche sul bagnato è superiore di parecchio a michelin e dunlop. Sull'asciutto Dunlop però è difficile batterlo.
quindi, se ho ben capito, sull'asciutto per essere in grado di consigliare uno pneumatico è necessario coprire interamente il posteriore (senza "centimetro della vergogna"), e tu puoi dare consigli perché copri tutta la superficie; mentre sul bagnato puoi comunque ancora consigliarlo, anche se (parole tue) "praticamente vado dritto, al massimo piego così...". Effettivamente è un discorso davvero sensato, complimenti: allora prenderò in seria considerazione il contenuto di questo video.
@@suzukone79 sono passato da qui semplicemente per il titolo, "LE MIGLIORI GOMME STRADALI", e non perché in qualche modo ti conoscessi o avessi voglia di conoscerti. Per quanto mi riguarda è irrilevante il saper andare in moto da 30 anni sull'asciutto e coprire l'intero battistrada: non intendo prendere in considerazione alcun consiglio da chi ammette candidamente di non fare alcun titolo sull'acqua, perché in tali condizioni le gomme non le sa proprio sfruttare. Visto che ci sono, ti consiglieri di aggiungere al titolo "SULL'ASCIUTTO", così da evitare di far spendere tempo inutile a chi si aspetta un contenuto coerente col titolo stesso. Tutto qui :-)
Bravissimo video molto esplicativo. Volevo chiederti una cosa: sto per comprare una MV Agusta 910s e sembra perfetta tranne per il carter del motore che dalle foto sembra un po' rigato, per il resto sembra in ordine. Secondo te se é solo quella parte lì segnata, cosa potrebbe essere stato? Una caduta al 100%?
Ciao, io sulla hornet intorno ai 4000 /6000 giri ho dei vuoti, tipo va a singhiozzi tira all'improvviso e poi decelera , possono essere le candele?. il filtro dell'aria è pulito. Grazie
Ottimo video grazie... comunque credo che avendo il vaso di espansione una sorta di autospurgo lo faccia automaticamente grazie al troppo pieno che magari spurga via l'aria ...potrebbe essere??
@@suzukone79 grazie della celere risposta mi piacerebbe fare 2 chiacchere.. sto di un confuso co ste gomme..!!!???? Ho fatto solo pista in vita mia ora mi ritrovo con la voglia di andare in strada vedi 1000 video tutti fantastici...mega..!!! Ma x il comune mortale che vuole godersi la moto in strada rispettando corsia magari con pause comprese... di caffe' scegliere diventa difficile..!!
@@GiuseppeCaccamo sei iscritto al mio canale? Guarda il mio video sul passo del bracco con la z900 li ho su le Dunlop mk3, anch'io ho fatto 13 anni solo in pista ed ora vado solo in strada. Adesso ti servono gomme con un range di utilizzo più basso, se prendi una gomma troppo racing rischi che in strada non le fai lavorare alla giusta temperatura.
Ho una naked bicilindrica 95cv e attualmente monto delle più turistiche Dunlop Sportsmart Roadsmart III con cui ho percorso un'ottima percorrenza di oltre 12'000km (oltre 10mila io e 2mila l'ex proprietario) in tutte le condizioni da -1° a 40° in ogni condizione meteo, diciamo che non sempre mi hanno dato quella sensazione di fiducia ma visto l'ampio ventaglio di utilizzo per la mia poca esperienza le reputo un buon compromesso come gomma "tuttofare", pur non essendo assolutamente un pilota sono sempre riuscito a riempire il posteriore e anche a dare qualche piccola sgrattugiata alle saponette. Adesso vorrei provare rimanere su Dunlop e provare qualcosa di più performante tipo queste mk3 anche se ho paura che essendo più sportive durino meno e ho paura di "bruciarle" in autostrada magari andando in due. Premetto che il mio utilizzo principale sono le uscite domenicali verso la montagna, ma un viaggetto all'anno di 1/2000km (di cui 50% autostrada per raggiungere la destinazione) mi capita di farlo perciò speriamo bene. In alternativa il gommista mi ha consigliato le Pirelli Diablo Rosso 4 ma ho trovato poche recensioni di utenti a riguardo e comunque da quel poco sembrano leggermente meno durature delle mk3.
Ciao , con le mk3 io ce ne faccio 8000km con una z900 ma vado sempre da solo, ovviamente guardano un po' di più la sportività rispetto alle tue. Pirelli lascia stare, se le finisci in stagione ok, se invece ti rimangono per l anno seguente diventano durine. Anche le Bridgestone s22 sono delle ottime gomme tutto fare, ma costano troppo . Mk3 tutta la vita
Concordo e condivido la tua analisi. Le ho anche io, ci ho fatto circa 8500 km e ora sono alla frutta. Gomme eccezionali, non mollano mai, si scaldano subito. E condivido anche il discorso sulle pressioni:vanno tenute abbastanza alte. Indovina un po' cosa monto adesso? La risposta è scontata! Si resta in casa Dunlop.
Ciao mi chiamo Gennaro da Napoli mi è piaciuto il tuo discorso volevo dirti l olio de freni lo devo cambiare la moto a tre anni a seimila kM ok stammi bene
Grazie a te, i corpi farlallati puoi pulirli ogni volta che cambi filtro aria con un panno che lo lascia peli e con un prodotto non oleoso tipo il pulitore freni
Queste gomme le considero molto buone essendo amante di Dunlop e abitando a saronno idem come te devo fare km, le proverò ora però ho voluto provare le mitas sport + ev
HO UNA R6 DEL 2009 CON SU DELLE DUNLOP D 212 DA DUE ANNI E DA CAMBIARE SPECIE QUELLA POST. FACENDO UN USO STRADALE ME LI RICONSIGLI? L'HO COMPRATA GIA COSI. MI DICONO LE PIRELLI Rosso Corsa 4 ANCHE PER LA STAGIONE CHE ARRIVA QUINDI UMIDA E PER SFORTUNA POTREMMO BECCARCI ACQUA MENTRE DUNLOP NN ANDREBBERO BENE CHE DICI? GRAZIE
Ciao, le d212 sono delle gomme molto racing, diciamo che per la stagione che arriva non vanno proprio bene, poi dipende da dove abiti e da quanto ci dai dentro. Le mk3 vanno bene per tutte le stagioni quelle che hai sotto sono superiori solo nei mesi caldi
@@suzukone79 e lo so ma ormai sono da cambiare specie la posteriore. sono pugliese ma cmq ormai tra pioggia e primi freddi nn credo di rimetterle. ho visto anche molti video con le pirelli rosso 4 riscaldano presto anche sul bagnato vanno benissimo e possono fare anche dei turni in pista. il chilometraggio e anche molto buono
Quanta Plastica inutile. Inutile perché a lungo andare probabilmente invecchiano. Ma tanto chi le tiene tanto le moto??? Video utilissimo in quanto possessore di un quattro cilindri della stessa casa ma modello diverso
@@frecciaverde_111 si il tubo è quello lato davanti, poi tapparlo direttamente sotto l air box, però bisogna vedere se l hanno escluso in centralina quando hanno fatto la mappatura, se no la valvola che trovi sopra la testata ti legge un errore e ti appare la spia motore. Puoi fare una prova, di solito quando mappano le centraline originali, copiano dei file da Kawasaki racing ed escludono questa valvola
@@suzukone79 quando accendo la moto sento un ronzio credo sia il pair, comunque leggendo qua e là pare che tappato solo il tubo si risolva non dando errore in centralina anche se attivo il sistema e collegato il cavo, tu cosa ne pensi? Secondo te riesco a tappare il tubo senza smontare il serbatoio? Con cosa lo tapperesti tu? Sia lato tubo che air box. Non so chi abbia mappato in precedenza, ma so che è mappato...
Ok....attenti, le gomme performanti, ultra sportive,NON VANNO MAI MONTATE SU STRADA!!! Ricordate la temperatura di ESERCIZIO!!! Su pista arriviamo alla tenuta desiderata, su strada vai dritto ricordatelo, il vestito va sempre usato nelle occasioni giuste
Hai totalmente ragione 👍 in strada non servono assolutamente supercorsa e company, anzi. Gomme cosi si scaldano subito, tengono sempre in qualunque condizione e fanno tanti kilometri, cosa vuoi di piú. Mio padre con le roadsmart 4 su strada fa in tranquillitá pieghe della madonna col freddo, col caldo, sempre. Se riesci a portare al limite gomme cosi su strada significa che é luglio e che dovrebbero ritirarti a vita la patente, io personalmente per mettere in crisi un posteriore metzeler m9rr sono dovuto andare in pista con 180 cavalli. Buona strada 👊
Ciao, sappi che hai avuto una certa influenza sulla mia scelta gomme😂 Ho una Honda Cb 650r 95cv, e di serie montavo Dunlop d214, sempre trovato bene ma volevo qualcosa di più performante, mi ero ormai deciso tra m9rr o Diablo 4 ma alla fine ho optato per le mk3 dopo aver visto il tuo video...come dici tu ho visto gente dire che le m9rr sono il top e hanno 1.5cm di vergogna ahahah, io sono a zero con le Dunlop turistiche...il tuo ragionamento non fa una "piega"😂 spero di trovarmi bene.
Da ex motociclista, purtroppo, nn posso che ammirare questo ennesimo esempio di tecnologia da parte di Dunloop. Sempre usate Dunlop e sempre trovato bene.. Le ultime sono state, le Mitiche SPORTMAXX SPORTSMART,. montate x ben 2 treni sulla mia mitica defunta B_KING, ma al posteriore 190/55_17,prima e 200/50_17 gli ultimi tempi. Percorrenza di 10000km.Acqua, sole, umido foglie etc mai un segno di cedimento. Stracontento. Molti criticano Dunlop x la sua tendenza a cadere in curva, ma ciò è sempre stato un pregii ed una caratteristica della marca. Ultimamente sono riuscito a provare le mk2, soddisfatto niente da dire. Queste saranno altrettanto all altezza del nome. È inutile buttare via soldi x gomme semi slick più blasonate e spinte, tanto nn si sfrutteranno mai, neanche in pista, con in più il discorso di rovinarle subito... Riferito a tempi di riscaldo etc
Ciao, intanto complimenti per il video, ho la stessa moto e ho intenzione di montare lo stesso manubrio, mi chiedevo se alla fine eri riuscito a montare sul nuovo manubrio le barre antivibrazione Dell originale, e se con il manubrio più largo hai avuto più problemi, grazie.
Ciao grazie, ho montato dei riser normali quelli con la gomma ad espansione, pochi euro su AliExpress, nessuna vibrazione in quanto il manubrio ha uno spessore interno maggiore dell' originale. Come guida mi trovavo da dio , la moto diventa ancora più agile.
