ProposMontreal.com est un blogue urbain et une chaîne RU-vid éducative ayant comme sujet, vous l'aurez deviné, la grande région de Montréal. Histoire, architecture, sports, urbanisme et autres sujets ayant comme point central la métropole du Québec.
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Il y a quelques années, juste avant la pandémie Covid, ils ont remplacé les conduits d'eau sur le chemin Côte-des-neiges, entre l'hôpital Général de Montréal et de l'entrée du parc Mont-Royal. Ils avaient excavé les anciens rails de l'ancien tramway. Je voulais garder un petit morceau, mais c'était impossible à couper. Trop solide, quoique un peu plus étroit que les rails férroviares d'aujourd'hui. Même aujourd'hui on peut trouver dans le parc Mont-Royal les restants de support en pierre de l'ancien train qui passait sur la montagne. Merci pour cette très belle vidéo.
Bonjour, je suis de Luxembourg-Ville. Ici, le processus a été exactement le même qu'à Montréal. Pose des rails fin du 19ème siècle, traction hipomobile, traction électrique, arrachage des rails, autobus et maintenant, repose des rails et nouveaux tramways électriques. Avantages: Confortables, presque silencieux, passage en centre ville sans alimentation aérienne inesthétique et gratuits.
Avoir grandit sur la rue Dépatie de Ville Saint-Laurent juste à côté de la station Monkland, j'ai pris ce tunnel des milliers de fois entre mon enfance en 1956 et les années 1980s. J'était tellement fasciné qu'on pouvait "passer" en dessus de la montagne. C'était magique. Merci pour ce vidéo.
So beautiful, a time when Canada wasn't filled with illegals and criminal invaders from all over the world, notice no crime, no fighting, everyone is able to enjoy life like civilized humans...
Excellent vidéo merci! Aujourd'hui (2024) nous avons un REM sans conducteur et des Tesla 100% électriques en conduite autonome. Pourquoi n'aurions nous pas l'équivalent en transport en commun? Sans rail, sans fil, sans conducteur et peut-être avec trajet optimisé en fonction des passagers et un app.?
Excellent vidéo merci Mon père à été placier puis directeur de sécurité pendant plus de 25 ans au forum cela m’a permis de me remémorer quelques souvenirs du lui
Très bon documentaire. En europe de l'est nous avons réussi a les garder avec un prix très bas et un très bon réseau .Pour les rails cela ne pose pas de problèmes et le cout de maintenance est bas et pas de polution.Mais deux approches différentes .
Bruxelles a fait de même avec une politique des transports en commun intelligente et économique. Le réseau a été gardé, juste les véhicules ont suivi le progrès.
"Riches et pauvres", on sait qui étaient les riches et les pauvres à l'époque, sans doute ceux qui fréquentaient les quelque 250 églises de la ville, main-d'oeuvre à bon marché, l'Église catholique romaine enseignant aux francophones la difficulté pour un riche d'atteindre le Paradis. Quant à l'avenue du Parc, on peut douter que les images à la minute 6:27 y correspondent vraiment, sinon rien à voir avec ce qu'elle est aujourd'hui. Où sont ces belles demeurent qui la longeaient à l'époque ? Le golf, "sport de la petite et grande bourgeoisie" à 7:19, accessible aux francophones comme caddies ? "Le cratère d'un volcan à jamais éteint au sommet du Mont Royal", la montagne n'a jamais été un volcan. "Pourquoi des bancs et des sous-bois, sinon pour y conter fleurette ?" à la minute 9:48., plutôt pour aller fourrer dans les fourrés de la montagne, le Québec étant à l'époque la crèche en Amérique du Nord où on abandonnait les enfants illégitimes, devenus plus tard les "les orphelins de Duplessis", ces derniers s'étant vus accoler l'étiquette de malades mentaux moyennant l'octroi de subventions fédérales pour transformer les orphelinats en instituts psychiatriques, sous la bienveillance de son Éminence le cardinal Paul-Émile Léger et Maurice Duplessis, premier ministre de la province. Montréal n'est plus la métropole du Canada depuis les années 1960, comme à l'époque, Toronto lui ayant ravi ce titre avec l'aide incommensurable du gouvernement fédéral. Sous la gouverne de l'administration municipale actuelle, la métropole québécoise est loin de regagner ce titre perdu à jamais. Seconde métropole francophone du monde, dit le documentaire, dans sa charte peut-être, mais pas dans la réalité, Montréal s'anglicise de plus en plus par l'afflux de l'immigration de masse et est aux prises avec toutes sortes de problèmes sociaux et économiques.
1944 - my father-to-be was not yet back from the War, my mother to be was working in the war factories as a WAC. They met here, married and had me 3 years later.
Fait intéressant est que l"architecture du fronton de l'ancienne église est en tout point semblable à celui de la cathédrale de La Rochelle (où mes parents se sont mariès)é .Ce fronton fut réutilisè, après la démolition de l'église, pour une autre église à Montréal. Malheureusement elle a brûlé Je n'en sais pas plus là-dessus. Une peinture montrant l'ancienne église Notre-Dame est conservée dans le bureau du curé de la basilique.
Quel était le numéro de la ligne de tramway de St-Lambert à Montréal qui empruntait le pont Victoria ? On voyait le fleuve entre les rails, c'était épeurant à 4 ans !!!
La pluspart des endroit pour chasser appartenaient a des americains et les québécois n'avaient pas le droit d'y acceder et encore moins d'y chasser ou pêcher. Nous avons été des citoyens de seconde classe longtemps, dans notre propre pays.
Beaucoup de souvenirs de divertissements liés au Forum avec et sans colonnes. Le Canadien, Ice Capades, lutte, boxe, Six Jours cycliste, Jeux Olympiques, spectacles.
Mon ancêtre Jean Martin dit St-Jean soldat de la Franche Marine était de garde a ce fort en 1723. C'est a cet endroit qu'il rencontra ma première arrière grand-mère Thérèse Haineault. Sur le régiste de mariage figure le nom de Michel Duguay qui servit de témoin a son mariage. La jeune Thérèse était la fille orpheline de Pierre Haineault de Sorel assassiné par les Iroquois. Elle fut placé comme bone a la résidence du Seigneur de Senneville par les religieuses.
Très intéressant votre vidéo! Je me souviens quand j'était petit ma mere avait la chienne de traverser le pont Victoria, a l'époque ca croisait et il était monnaie courante que les mirroirs se frappent. Plus vieux en moto, c'était une expérience sur les grillages métalliques.
j'ai un jetons de passage du pont Jacques-Cartier dans ma collection de piece! un jour j'aimerais vaincre ma peur des hauteurs et marché jusqu'a la plaque et le buste pour pouvoir lire les inscriptions.
