您好，依照小弟個人經驗，ELM327藍牙的版本+Car scanner軟體已具有reset error code 的功能，小弟有在自己的汽車上使用過，能成功消除故障碼。 至於要在筆電上用的話，可以搜尋看看 “ELM327 USB”，這也是ELM327這個模組最早的連線診斷方式，僅能通過USB與電腦連線，後期才被魔改成藍牙連線。 另外您也可以搜尋OBD2診斷器，能透過Honda 6 Pins OBD2轉接線直接連到診斷器上，就能進行噴射系統檢測及故障碼重置的作業（一般機車行的作法） 以上供您參考看看！

謝謝您的留言！不知道您所購入的檢測器是否為帶開關的版本呢？ 帶開關的版本的確會有這個困擾，小弟當時購入帶開關的版本，最主要是裝設在汽車上的，想得知渦輪壓力以及進氣溫度、油溫等資訊。許多汽車OBD2接頭在key off熄火的狀態下都能取電，怕長期安裝在汽車上電瓶消耗過快，因此才購買帶開關的版本（即使檢測器的耗電量極低），後來因研讀台灣汽機車環保法規細項才發現CB350也具備這個OBD2的檢測方法，故購入專用的檢測線來進行測試 小弟後來是將其安置在椅墊下方（若要使用的話需打開椅墊，有點麻煩），如果要避免拆椅墊這個麻煩，可以去找無開關的檢測器，接上接頭並安置在側蓋內，只要電門打開發動引擎，檢測器就會自動啟動，之後再透過手機進行配對連線即可。 以上資訊供參考，希望能幫助到您

非常感謝您，瞭解了。😊

謝謝您，完成了

謝謝您的留言，希望能幫助到您！

很開心能幫助到您，祝騎車順心

您好，謝謝您的留言，我想這台車的缺點之一（車重）在某些方面上可能也是他的優點之一。 這台車車重約180公斤，在單人騎乘於快速道路上，個人是覺得還算穩健（小弟身高體重184/85），整體騎乘感受上，是不太受伸縮縫、高架橋側風的影響導致龍頭或車身有明顯的晃動、難以操控。 相對的，這台車帳面上的引擎馬力僅有21匹左右，若雙載於快速道路上，在引擎扭力輸出上可能略顯不足。 以冬天的西濱為例，在全原廠狀態下，遇順風時（南下）表速120以上是沒有問題的，但遇到逆風（北上），可能只有表速可能只有90-100公里，若遇到上坡路段甚至不到90公里都有可能。 若行駛於市區道路，正常速限行駛，不論單人或是雙載，於騎乘平穩度上是沒有問題的！本身搭配大輪徑的車胎，遇到一些路面坑洞的行駛，也還算OK。但此車前避震個人覺得稍偏軟一些，蠻容易觸底，的可以重灌油或是更換彈簧提升阻尼，另外後避震的高度為360mm，可以稍換短一點點的避震，讓車身重心降低，提升直線行駛的穩定性。以上資訊供你參考，謝謝

您好，目前只有改齒盤（RK 37齒）跟鏈條，電腦的部分沒有進行調整，供您參考看看

您好，我是從日本網拍上買回，大概台幣13000左右；您也可以直接透過Webike購入（稍貴一些），www.webike.tw/sd/25550201 請先注意您的車是否為21-22年喔，23年式的似乎無法安裝！ 另外這隻管在台灣驗噪音是沒問題的，小弟驗得實際結果是83dB，符合法規標準，以上供您參考一下

您好，謝謝您的留言！小弟個人覺得這隻管比原廠管安靜，這隻去用專業儀器驗噪音三次採樣平均約83dB左右，也順利取得了環境部改裝管的認證。 原廠管小弟有用手機的分貝計測過，在轉速3000轉時，約是85-87dB左右，雖然是用iPhone測的，測試環境和條件跟專業儀器比有一定誤差，但在個人感受上的確是比原廠管沈悶，許多改這隻管的車友也都有這種感覺。 小弟本人單純是因為喜歡它的外型才改的，再改之前也不知道實際音量為何，只希望噪音能合法規就好。很抱歉讓你覺得難聽又很吵，但還是希望您能分享一下您對於「鼓動」的定義為何呢？

是我的錯覺嗎? 我怎麼覺得是路邊胚過去的速克達比較炸街啊? 聲音很尖銳 @@ 我沒記錯的話，＂鼓動感＂不就是這台車在日本所主打的賣點嗎?

@@slnlbu 沒錯，會使用這個「鼓動感」這個詞彙當影片標題，就是源自於日本市場上的針對這台車的廣告宣傳。 在日本原廠的型路介紹上，的確多次提到「鼓動」這個漢字詞彙 www.honda.co.jp/factbook/motor/GB/202103/202103_GB350.pdf 每個人的定義也許不太一樣，各自尊重囉！Respect 🫡

可以請問一下您有改電腦與齒盤嗎？😄

@@isaac_zp 您好，目前只有改齒盤（RK 37齒）跟鏈條，電腦的沒有進行調整，供您參考看看😊

您好，謝謝您的留言&問題，小弟個人在使用上沒有遇到藍芽耳機連線的相關問題，神盾及Apple Music 等軟體都能正常使用（影片內的騎車片段也都同時使用藍芽耳機撥放音樂），以上供您參考，希望您使用愉快！

您說的是！但搞笑的是，那麼爛的車在日本卻賣到翻掉還一直缺車😂 它是真的是很沒力，但也非常省油，一公升可以騎到接近40公里，只適合悠哉騎，快速道路上也只能騎到120上下，妥妥的一台有路權通勤車，小弟個人是覺得還蠻有趣的，就是騎一個感覺的XD 我想提早斷油也是因為引擎的設計因素，缸徑70mm*90.5mm，曲軸長衝程的特性比較趨近於於低扭車，3000轉能有近30NM的扭力（但扭力被180公斤的車重吃掉了，哈），但整體來說，小弟個人覺得比之前擁有的復古街車CB1100EX還好騎，哈哈 CB1100EX 裝備重量加上個人體重，整體達到了340公斤左右，雖然扭力大，直線可以騎的很爽，但騎多彎山路真的蠻提心吊膽的，若要在山道靈活操駕CB1100EX，真的會比同排量的街車或仿賽更花費精神和體力 對喜歡復古車的人來說，這台是CP值很高又沒有負擔的車，單缸又好養呦，稍微讀一下原廠維修手冊，保養維修都能自己處理。喜歡這種復古車的受眾，自然也不太會把熱血激昂這種駕駛感受套在復古車身上，熱愛仿賽的熱血騎士也不會把仿賽車拿去林道裡翻山越嶺，各有所好囉～

笑死? 沒甚麼好笑的吧? CB350的特性就這樣不是嗎？ 請問有哪台使用噴射系統的汽機車不會斷油? 我的 Triumph T100 也是7500轉左右就差不多斷油了， 雖然有900CC的排量但我還是跑不贏600CC的四缸車啊 按照你的邏輯，花65萬多買一台泰國製的英國品牌車，你不就要笑到死兩次以上 復古車騎得開心就好了不是嗎？

@@slnlbu 您好，謝謝您的留言！小弟是覺得，不同的車都有不同的特性、各有受眾，大家開心騎車就好囉！ 凱旋T100也是我非常喜歡的車，充滿英倫魅力的British Classic ，曾經是我購入CB1100EX前的口袋名單，可惜在價格上太座不允許QQ

又不是每個人都想飆快

@@tannhauserspace3353 CB350就是一台適合悠哉在道路上漫遊的車，讓人可以沒有壓力的開心騎乘～😊

謝謝您的留言，希望能幫助到您！

謝謝您的留言，希望能幫助到您！

謝謝您的留言。小弟會購買有開關的版本是因為有使用在汽車上，許多汽車的OBD接頭在電門未開啟的狀態下即有電源輸出（雖然這個裝置的耗電量極低，幾乎不太消耗電瓶），但希望能有需要時才啟動，因此才購入有開關的版本

Gracias por su mensaje.

謝謝您的留言，希望能幫助到您！

謝謝您的留言，希望能幫助到您！騎車愉快！

希望能幫助到您，騎車愉快😊

謝謝您的留言，一點經驗分享，希望能幫助到您！

您好，謝謝您的留言，我所購入的ELM327藍芽診斷器是帶開關的版本，網路上有無開關的，接上檢測線後開啟電門就會自動運作，這樣就不用一直開側蓋囉！

⁠沒開關的，不知道會不會一直處於吃電狀態..

@@AmoRock7 並不會喔，CB350 診斷器接頭要在電門開啟的狀態下才會有電流輸出！可以放心使用！

哈哈，想說用文字描述會無法清楚描述，因此就拍了影片做個小分享，就希望能幫助到您！

CB350動力不大是一台適合輕鬆騎乘的機車 哈哈，這台車的斷油點約在6000轉左右(修改電腦點火map 可以再稍微延伸到7000轉左右)，我想最主要還是引擎的設計所致，CB350的活塞是屬於長行程，再加上原廠刻意進行省油設定，因此限制了引擎轉速延伸性。

是的，影片中的狀態都尚未進行改裝，齒盤／鍊條／排氣管／電腦　當時都是原廠狀態，但後續小弟已改了齒盤／鍊條／排氣管 (原則上改裝後與原廠狀態沒有非常明顯的差異XD)

Спасибо за ваше напоминание.

Gracias por tu comentario. Mi cámara es la Insta 360 Ace Pro.

把麥收到坐墊底下吧

想知道+1

+1

想知道+1，我也是看到覺得好奇到底怎麼設定怎麼改的？

您好我的車2022年購入後幾乎沒甚麼在騎，一直停放在車庫內，大概一個月會原地熱車5分鐘約2、3次，直到去年三月才開始有在假日騎乘，當我發現漏油時里程數約4000多（2023年10月底的時候有先更換O-ring與墊片)，上週洗車時發現又有油漬出現（目前里程約6000上下），於是開始進行更換。除了發現內鍊張力器漏油的這個問題外，目前也有發現缸頭蓋那邊也有些許的油氣滲出，待料件購入後會再進行更換，順便開蓋檢查汽門間隙（一直覺得這台車引擎雜音蠻多的，缸頭那邊一直有噠噠噠的雜音），以上供您參考，謝謝觀賞與留言！