Toimiiko sähköauto Suomessa. Kanavalla seurataan miten Jarmon Tesla Model Y pärjää Suomessa, vai pärjääkö? Asiaa sähköautoista oman kokemuksen pohjalta eikä uskomusten tai kuulopuheiden mukaan.
Testaillaan ja ihmetellään myös muita sähköautoja ja liikenteen sähköistymistä. Kanavalla myös huolletaan ja testaillaan Teslan varusteita.
On HIENOT maisemat.😎 PS.Aikoinaan tuli käytyä aika lähellä,eli n.30. km päässä tuosta Dalsnibbasta. Juhannuksena oli 1350->1060 metrissä laskettelurinne Strynissä parhaimmillaan. 👌
Vaimon kanssa kiertämässä Ruotsin kautta Norjaa. Tukholmasta yli. Reitti meni suunnilleen: Tukholma-Mora-Särna-Sunndalsöra-Molde-Atlanticroad-Ålesund-Åndalsnes-Trollvegen-Geiranger-Lillehammer-Oslo-Örebro-Tukholma-Helsinki.
Kuinkas paljon Toyota Corolla jäi jälkeen??Ei vissiin Toyota Corolla Cross versio vielä isosti ollut myynnissä??Toki yhtä lailla Tesla vois myydää model 3 ja Model 3 cross mallina Y mallia.USA kun ei osta järki kokoinen auto niin Camryä myydään enemmän kuin Corollaa siellä.
Onko tavaratilan tilavuus laskettu samalla tavalla kuin muissa autoissa; päältäpäin takaosa ei näytä erityisen suurelta vertaa esim id4. Automalleissa joissa on avoin tavaratila, onko testattu kolariturvallisuutta? Voisi kuvitella, että tavaratilan sisältö tulee jossain tilanteessa rytinällä kabiinin puolelle. Minkälaiset lastin kiinnitys mahdollisuudet on Y:ssä?
Tesla ilmoittaa takakontin tilavuuden ilmeisesti takalasiin asti toisin kuin euroopassa käytäntö. Auton mukana tulee hattuhylly joka ei ollut paikallaan videolla. Saksassa tehdyissä on sidontalenkit mutta Kiinan malleissa ei.
@@jarmonev Kantavuudesta näkyy hieman erilaisia arviota; ratkaisevaa lienee mitä lukee rekisteriotteessa. Sinulla Jarmo lienee mahdollista tarkistaa oman teslasi kohdalta. Kantavuus varmaankin vaihtelee hieman mallin mukaan.
Kunhan saataisiin kivikautisesti ajatteleva taloyhtiö tajuamaan että ne latauspaikat autoille. Ei sen rakentaminen tule sen enempää maksamaan, kuin talon rakentamisaikana, kun jokaiseen asuntoon on tehty lämpötolppapaikat.
Takapyörien regenin liukkaalla kun mainitsit, niin ei huolta. Luistonestosysteemit on niin hyvällä mallilla, että suitsii kyllä ylimääräiset liikkeet todella ripein ottein. Toki, jos tottumattomana nostaa vauhtipoljinta äkkinäisesti, niin saattaa perän heilahdus vähän säikäyttää, mutta ojaan päästäkseen pitää kyllä tosissaan yrittää.
Hyvä video, eipä tule mieleen että olisi jotain merkittävää jäänyt kertomatta. 9.5tkm takana Saksassa tehdyllä mallilla, edelleen valitsisin saman mallin.
Kyllä autossa pitää oma avain olla. Hölmöläisten hommaa että kaikki pitäisi olla puhelimessa. Toimii ehkä sinulla koska et anna kenenkään muun ajaa autollasi. Samoin jonkun toiminnan mahdollisuus ainoastaan puhelimella on hölmöä.
@@vanmiten mä taas ajattelen että ihan hölmöläisen hommaa se erillinen avain. Mulla ei ole mitään ongelmaa ottaa puhelin mukaan kun lähden autolla. Ajo-oikeuksia voi jakaa niin moneen puhelimeen kuin tarpeena. Korttiavain toimii tilapäistarpeeseen. Tietenkin aina voi hankkia erillisen avainkaukosäätimen jos haluaa.
@@jarmonev kyllä tuo kuullostaa taas yksinkertaisen asian monimutkaistamisella vain siksi että voi. Lisää puhelimen "näyttöaikaahan" ihmiset juuri tarvitsevatkin. Lisää aplikaatioita vaan ja elämä on teknologiatrendikästä 🤣
Uudessa kolmosessa on laatutunnelma hypännyt vahvasti parempaan suuntaan ja toivottavasti Y saa saman päivityksen. Päivityksen jälkeen autosta tulee kyllä aika vahva paketti ja antaa kyllä paljoon autoa 46000 euroon👍
Itse päädyin vastaavaan juuri tilojen takia. Lisäksi kun auto tilattiin syyskuussa 2023 niin muilla valmistajilla oli vielä kalliimpia vaihtoehtoja. Tällä hetkellä olisi enemmän valinnanvaraa kun muutkin valmistajat tiputtivat hintoja. Takaveto sen takia että oli kuitenkin halvempi ja firman kautta vapaana autoetuna. Ilman veroalea en tätä kuitenkaan olisi hommannut. Esimerkkinä voi käyttää sitä että tesla vapaana autoetuna hankkiessa 630 e/kk ja corollan farkku olisi ollut päälle 700 e/kk..
@@jarmonev Ensimmäisenä tulisi mieleen volkkarin Id4 tai Nissan ariya. Näissä molemmissa oli isompiakkuisten lähtöhinta tippunut syksystä alle 50:n. Pidempi range kiinnostaisi näissä. Myös cupra born kiinnostaisi. Tosin autona se on pienempi, mutta aikaisemmin oli mazda 3, joten vastaavan kokoisella pärjäsi myös. Bydillä on myös ihan mielenkiintoisia vaihtoehtoja kuten Atto3 ja Seal U. Teslassa kyllä pidän siitä että se on loppuen lopuksi niin simppeli ilman nappihelvettejä ja montaa näyttöä. Mutta tosiaan, koska tesla oli omassa ylärekisterissä hinnan kanssa, niin tuolloin syksyllä se oli heittämällä kaikista parhain vaihtoehto.
Mulla samanlaisella Saksan versiolla takana kohta 20tkm ja olen ollut tyytyväinen autoon. En kaipaa yhtään enempää rangeakaan, koska lataus on tuossa niin nopea, mutta toki, jos joku paljon ajettava vakiomatka olisi juuri rangen ulkopuolella, niin silloin isommasta rangesta voisi olla hyötyä. Auto lataa mahtavasti myös akun ollessa n. puolillaan, joten latauspaikat voi valita melko vapaasti ja normaalisti 40-50% varauksen lisääminen akkuun kestää 10-15min eli reissun päällä siinä ehtii juuri käydä vessassa ja hakemassa kaupasta jotain evästä.
@@pasiaho3248 kyllähän tuo range itselle on riittänyt ja tosiaan kun autossa on tuo bydin LFP akku niin lataa mukavasti. Parhaimmillaan tainnu täysillä tehoilla ladata melkein 70 prosenttii asti. 10-80 latauksessa menee se 17-18 min. Real range kesälläkin on kuitenkin pääosin jossain 300-350 kilometrin paikkeilla ja harvemmin tuota pidempää jaksaa edes ajaa putkeen. Kyllä tälläkin rangella nätisti pärjää, mutta kyllä se olisi mukavampi jos todellinen range olisi 400-500 km. Pääsisi esim. Helsinki - tampere - helsinki lataamatta.
@@jarmonev ei ole kyllä minulla kolmen vuoden aikana auto asetus ikinä vaikuttanut mihinkään, aina pitää manuaalisesti mennä valitsemaan tuulilasi tai jaloille jos niitä haluaa.
@@jarmonev joo ei ole kyllä ikinä talvella tuulilasille puhlatanut ellei erikseen valitse tuulilasia. Auto asetuksella on yleenä aina paitsi just esimerikiksi talvella jos haluaa huurut pois tuulilasista niin pitää kyllä aina erikseen laittaa sinne puhaltaamaan.
Reilu vuosi ja 35 tkm ajettu vastaavalla. Ei vikoja. Saman valitsisin uudelleen. Uudempaan malliin toivoisin pehmeämmän alustan ja paremman äänieristyksen.
Auton mukana tulee kaksi avainkorttia jotka toimivat NFC:lla, sellainen aina lompakossa niin aukeaa ovet ja pääsee ajamaan vaikka puhelin olisi rikki tai ei mukana.
Mukana tulee vara-avain luottokorttimallia. Pitää sen mukana tai lataa puhelimen. Tai kilauttaa vaimolle että käynistää etänä😀. Mekaanista avainta ei ole ollenkaan.
@@jarmonevOnko sulla ollut 565 km uutena (100 % akku ja 19" renkaat)? Mulla oli rwd 19" renkailla 418 km uutena täydellä akulla, vaikka WLTP kertoo toimintamatkan olevan 455 km. Tämä max kilometrilukema myös pienee akun ikääntyessä. Nyt minulla 411 km/100 %. Esim. saksalaisella tff foorumilla on reaaliaikainen kysely minne omistajat voivat ilmoittaa oman km lukemansa täydellä akulla ja nähdä ja verrata muihin montako % akku on menettänyt kapasiteettia vs uusi.
Ilmastoinnista nopea kysymys: onko puhallusta jaloille tai tuulilasille? Näytön animaatiosta ymmärtää, tietämötön, että tulisi vain kojelaudan kapeasta aukosta.
Jarmo painaa kyllä laatusettiä 👍 toi kontti on kyl jäätävä, lapsiperheelle ihan unelma tai koiraihmiselle. Noi Hankookin renkaat on kyl tullu ryminällä, itelläkin oli ensiasennuksena ja ihan huiput.
Katsotaan jos joskus tekisi sellaisen tärkeimmät asetukset videon. Muutenhan se menee painamalla ylhäältä profiilivalikko auki ja valitsee siitä listalta halutun.
Kuten videon tekijä usein on todennut Tesla sopii kauppakassiksi, rajoittuneeseen käyttöön sellaiselle, joka ei esteettisestä piittaa eli hyväksyy tylsän ulkomuodon. Myös ranskalaistyyppisille, asioita ennakoimattomille seikkailijoille Tesla sopii ja sellaisille, jotka eivät oikein osaa suhteuttaa auton kustannuksia autoilussaan. Minun valintani olisi ehdottomasti Corolla vaikken testiä katsonutkaan. Videoija on klikkiotsikon tehnyt, ymmärrettävää koska Corolla on ykkönen. No näitä pikkuautoja en kumminkaan harrasta, kyllä ne nopeat tankkaukset, lapinreissu raskaan peräkärryn kanssa isossa autossa ilman rajoituksia on mun juttu. Vapaa elämä, ei kaapeliraivoa, ei kahliutumista kotilataukseen. Vapaa-ajan käyttö omaan menoon eikä vessassa tai välipalapöydässä tarpeettomasti istumista ilman omaa todellista tarvetta. Kuten näistä videoista käy ilmi akkuauton yleinen nimittäjä on rajoitus. Ison dieselauton kuljettajalla, jonka talous on tasapainossa mitään rajoitteita ei ole kunhan tajuaa pysyä niistä erossa
Ei saa samaan hintaan, moni ostas edelleen halpoja käytettyjä.. Jos nyt tassussa olis se 50t niin sitten ei ongelmaa olisi mutta lainarahalla en lähtisi kumpaakaan ostamaan tai ei kk paljoa käteen jäisi kk erien jälkeen.
Kiitos mielenkiintoisesta videosta! Videon mukaan voisi takanäytöstä säätää ilmavirtauksen vomakkuutta taakse. Säätääkö pelkästään taakse tulevaa ilmavirran määrää?
Hei vaikka eilen kehuin sinun tubea flpssä niin tässä kyllä onnistuit aiheuttamaan kahtiajakoa polttis vastaan sähkö. Et tuomaan lisäarvoa miksi vaihtaa päinvastoin ärsytät lisää polttis ( Toyota ) omistajia 🤔 On kiva ollut hyödyntää sinun kanavaa kun ystävät kysyvät sähköautoista mutta tämä mielestäni ei ollut ” markkinahenkinen” sähköauto video. Positiivinen asenne pleas ja olit ottanut vaikka jonkun Toyota omistajan mukaan niin olisi ollut varmaan tuo keskustelu sinultakin vähän eri kantilta. Tsemppiä kuitenkin uusiin videoihin
@@MarkusOstrow-it4vv kiitos palautteesta. Videon aiheena oli todeta että kyseisessä autoluokassa polttiksen hinnalla saa myös sähköauton. Pariksi valikoitui 2023 suomen suosituimmat autot. Mielensä pahoittaminen on tietenkin aivan sallittua. Faktat on tietenkin faktoja ja videolla esittämäni mielipiteet omiani. Tämä kommenttikenttä mahdollistaa kaikille mielipiteensä kertomiseen. Samoin tässä hyvä mahdollisuus oikaista jos mukaan livahtanut asiavirheitä. Voisitko hieman tarkentaa mikä videolla oli pielessä ja olisi pitänyt tehdä toisin?
@@jarmonev Kyllä vertailu oli hyvä ja oikea lähtökohta mutta mielestäni olisi voinut jättää tuon polttiksen haukkumisen pois autona ja merkkinä (itsellä ei ole polttista eikä toyotaa). Kuten sanoin kivaa edistää sähköistä autoilua ja rakentavassa hengessä ja vältää vastakkainasettelua.
@@MarkusOstrow-it4vv Piti oikein katsoa video uudestaa. En löytänyt ainuttakaan sanaa missä olisi mollattu polttiksia. Tässä pysyttiin tiiviisti näiden kahden auton välisessä vertailussa. Ajettavuuteen liittyvät ominaisuudet olivat mielipide asioita, muut lähinnä numereellisia asioita. Myös käytettyjä matriaaleja sekä monikäyttöisyyttä verrattiin. Todennäköisesti jotain vastaavia vertailuja teen tulevaisuudessakin. Tämä oli vasta toinen ja varmasti homma tästä vielä kehittyy.
