Mon Jura Le Jura vu par un Jurassien Site créé le 31Mai 2006 par René, Sylviane et Rémy Jacquemin-Verguet
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Comprends pas ! Il doit bien y avoir un service de bus (cars) qui fait la liaison Oyonnax-Saint Claude et qui doit être rentable. Pourquoi ne pas mettre un de ces bus équipé de roue-rail sur cette voie ? Avantages : Ne plus dépendre du circuit routier ; Entretien minime de la voie ferrée compte-tenu du poids léger de ce matériel roulant ; Un seul bus en circulation permet de supprimer la signalisation (sauf si passage à niveau ...) ; etc ... On peut rêver !
A 3'07" un arrêt type "Est", à 3'58" une pédale, à 4'10" un PN pour piétons, à 4'19" un hectomètre tombé, à 4'54" un kilomètre, à 5'20" ce signal n'est plus en service (annulé par une croix de St André ), à 6'07" éclisses de raccord (entre deux rails de type différends).
vers un crow funding, et l laisser la SNCF foutre la paix à ceux qui pourraient faire revivre lla ligne, avec une reconstruction adaptée ( c'est pas une LGV), pour une circulation à 90 kmh ( voire 60 pour les lourds frets), Y a des réseaux qui valent mieux que le reseau SNCF et pour moins cher
Le « 3ème » rail était un rail de sécurité en cas de déraillement. Les 73500 ne sont pas abandonnés 😊ils desservent la ligne côté Morez Andelot Dole, région BFC qui n’a pas (encore??!!) fermé la ligne.
Non BFC n'a pas fermé la ligne et ne fermeront pas, d'après eux il ne faut pas que le Haut-Jura devienne un désert des transports, surtout que la ligne est encore pas mal utilisée, rien que pour les gens allant travailler
Et oui malheureusement la sncf ne fait plus d’effort pour les petites lignes tgv, tgv, et tout se retrouve sur les routes et après on est que les routes sont dégradées 😢
Quel grand dommage et quelle tristesse devoir cet abandon. Peut-être les projets novateurs (autorail hyper léger autonome ) de la SNCF pourraient la réutiliser à moindre coût. Peut-être une association de chemin de fer touristique pourrait reprendre le flambeau ! Avec les subventions des collectivités territoriales, si elles en ont la volonté politique. Espérons que la voie ne sera pas déposée pour en faire une coulée verte si chère à certains.... Merci pour cette vidéo. Ferroviaires salutations
Triste et émouvant reportage ! Je ne croie cependant pas à l'abandon des X 73500 que nous avons aperçu. Cette ligne rouvrira un jour ! Tous ceux qui tuent le chemin de fer, prendront de plein fouet les conséquences de leur incurie, avec un pétrole plus rare, et surtout lorsque les mondialistes, qui nous parlent d'écologie, dont ils se fichent royalement, mais pensent plutôt à leur pass carbone, qui ne verra jamais le jour, finiront derrière les barreaux, et que nous déciderons enfin de ce que nous voulons faire, pour reprendre notre souveraineté nationale.
Bon visionnage et belle balade. Vous pouvez laissez un pouce en l'air si vous avez aimé, un commentaire ça fait toujours plaisir, à vous abonner à la chaîne et à partager cette vidéo. Merci à vous.
Un récit d'enfance évoque ce parcours en micheline depuis St Claude, dans les années 1950, je vous le recommande: La Micheline, par Patrick Drevet, éditions Folio.
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Je trouve dans cet abandon généralisée des lignes secondaires un irrespect profond pour ceux qui les ont construites. Tout ne peut pas être maintenu, soit, mais de là à tout abandonner ... quelle misère !" Donnez un désert à un énarque, dans deux ans, il manque de sable
Aujourd'hui, la notion facile et passe-partout de "TRAIN DU QUOTIDIEN" semble faire des émules à tous les niveaux du mille feuille institutionnel, sans que personne ou presque n'en ait la moindre idée d'une quelconque signification ! Mais que ne ferait-on pas pour se donner une certaine forme de bonne conscience on ne peut plus trompeuse ? Comme de moins en moins nombreux sont les usagers du train pour leurs "voyages", très peu de citoyens sont en mesure de réaliser l'ampleur du désastre ferroviaire de France: lignes abandonnées et recouvertes de végétation de plus en plus luxuriante, emprises, faisceaux, installations, quais, bâtiments (ex SERNAM), halles marchandises .... croulant sous d'épais décombres: la plupart des gares du Centre, ... Eygurande Merlines (gare de bifurcation / Ligne Brive- Clermont ...)
Je suis désolé, je ne matrise pas bien le français. En France : des TGV puissants et rapides. Dans les grandes agglomérations, bon service des transports en commun. Pourquoi les lignes régionales étaient-elles presque toutes fermées ? Merci pour cette vidéo intéressante.
En France il y a différents services organisés par différentes administrations. Pour les lignes régionales “TER” c’est les régions donc la Bourgogne franche comté pour le Jura. C’est le conseil régional qui décide du service et qui met en place les investissements pour les lignes régionales.
@@clementd503 Merci pour la réponse. En Suisse, tout est sous contrôle définitif, par l'Office fédéral des transports. Je suis suisse et j'habite en Suisse italienne. J'aime passer des vacances en France.
Le problème de toutes les lignes secondaires est leur rentabilité économique. Les revenus servent à payer les dépenses courantes (salaires) et sont incapables de financer le matériel roulant et l'entretien des infrastructures (ponts, tunnels, voies). Seules les régions qui financent ces lignes en prenant en charge l'infrastructure ont encore des lignes ouvertes, mais pour encore combien de temps... ?
@@Fred-jh5we Les lignes secondaires ne sont pas rentables, car elles nécessitent aussi des lignes de bus connectées à l'horaire des trains. En fermant un chemin de fer régional, un coût est évité, mais de nombreux autres écologiques sont créés.
Me demande si faudrait des compagnies privées qui reprennent ces lignes comme la Suisse fait... faut encore voir si SNCF les donnerais . C'est plus facile de fermer
@@clementd503 Non, c'est tout un système mis en place pour détruire lentement le pays. La régionalisation elle-même fut une destruction et laisser des trains aux régions signait le début de leur fin.
Et dire que dans les années 70 80 et 90 nous étions le premier réseau ferroviaire d' Europe . Enfin bref mais se n'est pas que la faute de la SNCF ou de la politique , mais de notre faute que de vouloir être accros à la voiture, 67 millions d'habitants 67 millions de voitures . Pendant mon enfance , jusqu' à maintenant j' emprunte les transports en communs , et j'ai revendu mon véhicule en 96 , car je préférerais prendre le train que la voiture.; mais si la population ferait comme moi il y aurait toujours des trains et les lignes ne fermeraient pas ! Vendez vos voitures , et prenez le train .
Ce n'est pas la faute de la SNCF ??? non mais vous rêvez ? Leur slogan c'était plutôt "Nous allons vous faire détester le train" qu'autre chose. A force de vouloir prendre le public pour leur service et ne pas être au service du public, à force de leurs luttes syndicales/politiques stériles d'un autre age, ils ont fini pas dégouter une grande partie les usagers dont je faisais partie. Et Dieu sait si en dehors de la SNCF j'adore tout ce qui touche au train, miniature comme en grand. Mais je bloque sur ces 4 lettres : SNCF. La SNCF est morte avec la disparition de la vapeur, c'est devenu quelque chose d'imbuvable.
@@Fred-jh5we & Jean-Christophe, vous avez tors tous les deux ! Ce sont les HOMMES et femmes POLITIQUES qui sont responsable car il s'agit là du résultat de choix politiques répétés. La SNCF ne fait que subit ces choix-là et le public n'y est pour rien non plus.
Non ils desservent le côté vers Andelot, Dijon, Champagnole etc... Ils les garent à cet endroit à la suite du terminus, avant qu'il reprenne un autre trajet
Dans le département du Gers, l'un des plus ruraux mais aussi l'un des plus étendus de France, ne subsiste que la plus que misérable desserte de 75 km entre Toulouse et Auch, rénovée, mais toujours menacée ! Tout le reste du réseau ayant été neutralisé, fermé, déferré ..... : Agen-Auch (ligne Périgueux / Tarbes), Tarbes / Mont de Marsan via Riscle et Maubourguet, Mont de Marsan / Agen via Riscle et Condom d'une part et via Barbotan les thermes, Mézin et Nérac d'autre part. A noter que les projets de réouverture de Agen / Auch, de Tarbes / Mont de Marsan (partiellement) ou Agen Condom ..... périodiquement ressortis de leur profond sommeil , agonisent lamentablement !
Le saccage programmé du réseau ferroviaire national classique se déroule sans entrave, dans la plus totale indifférence politique et surtout citoyenne, aussi irresponsable l'une que l'autre. A ce rythme, le peu du réseau ferré national encore (pitoyablement) en service ne peut guère longtemps survivre à son inexorable destin. Et tout contribue impitoyablement à l'accélération de son irréversible déclin, tant pour ce qui concerne le fractionnement continuel du réseau, que la suppression de la quasi totalité du trafic fret / messageries /marchandises, que la désorganisation du trafic "voyageur" traditionnel, aboutissant à la disparition de la plupart des possibilités de correspondances, sans oublier l'existence d'une tarification on ne peut plus rédhibitoire, "à la tête du client" ! Bref toutes les conditions sont désormais réunies pour éloigner un maximum d'usagers des services ferroviaires, sur un réseau de plus en plus fragmenté, qui ne permet même plus de "voyager" raisonnablement en train .
Sachez que je partage pleinement votre analyse de la situation car notre pays est en déclin total ...bon mais nos politicards préfèrent depuis longtemps ...le tout TGV ....bravo !!
@@ylangaudino84 Je partage avec vous pleinement votre réponse , des vrais cons sans parler d'incapables notoires qui se remplissent les poches derrière notre dos ....
Merci de ces belles images et de votre émouvant reportage. Quel scandale d'avoir fermé cette ligne, des bus et des camions en plus sur les routes. Mais à part ça on va nous empêcher de vivre et de rouler avec ces foutus ZFE et défigurer le monde pour fabriquer des batteries pour les bagnoles électriques! Honte aux politiques et aux gouvernements successifs qui ont permis cela.
Tout à fait d'accord avec vous , c'est scandaleux et tous ces politicards sont des incapables, à dégager avant qu'ils ne se remplissent encore les poches avec notre argent
On nous bassine avec l'écologie et que voit on ? La destruction de l'outil du service publique de transport de marchandises et de passager mise en place par nos ancêtres . Le coup.de.l'energie ne doit pas encore être assez cher pour voire ça .
