Всех приветствую, меня зовут Сергей. Буду выкладывать тут этапы востановления мотоцикла моего отца М67-36, 1984 года выпуска. Все моё детство мы ездили на этом мотоцикле на рыбалку, в лес, и по другим деревенским нуждам. Отец отдал мне его примерно в 2000-2001году. Поездив на нем пару лет я уехал и его забросил. С 2004года мотоцикл простоял без движения в гараже.
Выбор абсолютно правельный, хобийные из китая полное говно, знакомый так их и называет макеты токарныж станков ,системы смазки подшибников там полный трешь с завода, также не где не указан класс точности, как его ремонтировать не понятно,а тв -7 это класс Н-1, я сам владелец ТВ 7,частотник ставить не советую, все ставят по принцыпу поставлю потому что все ставят, частотнику нужен общий большой ампераж из него он делает три фазы раздельно и первый звоночек это перегрев проводки, второе при низких оборотах двигателю нехватает обдува он начинает греться, точить учитесь исходя из имперических таблиц, диаметр заготовки-обороты-глубина-скорость прохода, поздравляю вас с покупкой и что неразменялись на китайское говно
Сколько людей, столько и мнений, но на данный момент восстанавливать советские станки это занятие для энтузиастов, когда есть время, деньги. А китайские, в принципе для того что бы как он говорит точить мелочь, китайских вполне хватит. Тем более сейчас вейсан имеет оф представительство и запчасти заказать не проблема. И если посмотреть канал автореаниматор, то в принципе из коробки он работоспособен на все 100%, а человек токаркой занимается серьезно.
@@ruslanz8376 мои мнения основаны на практике, этот самый вейсен, волк в овечьей шкурке, станок по дереву с видом токарного по железу, для меня по крайней мере,начиная от смазки подшипников и кончая обработкой бабка- станина, там ноготь просто цепляться за бабку с низу, клас точности вообще не указан от чего отталкиваться при ремонте когда наклеп появиться? Какой узел вышел из строя как определить?жёсткости конструкторы не уделили внимания вообще, на станках серии ТВ нехватка жёсткости, но решаемая,как бы мне хотелось пробежаться по вейсану самолётом с прецензионкой, микрометром и на конечность его потерзать, по поводу мифа, о токарном станке тв что они все изношены, я также когда-то покупал ТВ именно в школе и состояние было отличное,только разукомплектован, а вот работая на завода не когда их не встречал, именно поэтому все мифы про них основаны из-за того что краска облезла, токарь некогда не точит мелочи всю жизнь он или начинает и бросает или начинает с мелочей и совершенствуется дальше
@@viktorsokolov4029 вот я и говорю, у всех токарей кто реально работает, разное мнение. Там где ненужны микронные допуски (а в 90% случаев они не нужны), такие станки вполне подойдут, и опять же ставится уци и вперед работать. Жесткость это проблема абсолютно всех маленьких станков, неважно советских или китайских. Нужна жесткость, берем станок от 400кг и вперед, под него бетонное основание, 380в и так далее. Все это можно сделать, если есть время и особенно деньги. А главное что бы были задачи под такой станок, в ином случае вы просто богатый человек, который сказал хочу и купил :)))
@@ruslanz8376 дело конечно хозяйское, клас точности станка с последующим описанием , люфта подшипника, конусности и т.д.,нужен для дефектовки узлов, для точности само собой, но если ты и не собираешься точить микрон в микрон, он все равно нужен, наклеп появился на изготовление втулки для шкива, от чего отталкиваться при деффектовки? подшипнике это?, или станина? Они там вообще не чего не удосужились указать, а наши делитанты и рады, он весь такой нарядный с цифирками и на балконе ещё помещается,по жёсткости я не говорю что она либо есть либо её нет, но ТВ будет страдать ей меньше чем этот вейсон в силу конструкции, а про бетон вам явно кто-то с Ютуба рассказал, бетон делается не для жёсткости , а для другого
Я свой на дальнем востоке в 20голду брал не комплект(задней бабки не было и шкалота поизголялась вал шестерню угандошили 3 зуба сломаны), бабку и шестерни в Новочеркаске заказывал(лучше там не заказывать плохие запчасти если только вариантов нет), а такмдля гаража норм но когда все наладишь поймёшь что нужно чтото побольше тип ИЖА, Я УЖЕ КАК 2 года хочу чтото прикупить но у нас на дальнем просто цены какбудто новую иномарку покупаешь 😐
Здраствуйте. Иж, ОТ-5, 16Б05П и все станки примерно этого класса маловаты по диаметру обрабатываемой заготовки в виде диска (до 250 мм по паспорту, в реальности на 15-20 мм есть еще запас). Для гаража, если позволяет место, 1а616, 1м61, ТВ 320. Более дорогой вариант ИТ-1М. Пишу уже из своего опыта.
Поздравляю, за эти деньги, лучше не найти. Странно, что их раньше не продали... Давно уже в школах ничего нет. Не нужны работяги ... инстаСранцы бестолковые, телефонное поколение лентяев... нужны тем кто законы издаёт...
Нормально, самое главное есть задняя бабка , и основные узлы на месте . Остальное ерунда , цена более чем . Поставите частотник и проблемы с ремнем уйдут.
Лично я, из опыта, пришел к выводу - ни когда, ни чего не брать не комплект, как бы дешево не отдавали. Только на запчасти. И покупай частотник - ремни постоянно переставлять крайне не удобно. Удачи в восстановлении!
Даже лучше что он не комплект, его юзали мало очень, так что хоть и не комплект, но фактически новый. Будешь собирать заодно и узнаешь что к чему в нём.
Отличный вариант куплен за эти деньги. Крышку коробки неспешно найдет на белке, салазки двигателя сделает. Разницу в цене лучше на оснастку и измериловку пустить.
Привет Серёга. Отверстия в передней части коляски сделаны для крепления деревянной подставки под ноги, раньше их устанавливали с завода, но в 90-х не ставили. У меня точно такая же история, пришлось сверлить новые дыры.
Не известно точно для чего нужна переплюйка в глушителях оппозитов?На мой взгляд так она вообще не нужна .я на свой м-72 купил специально польские новодельные глушители без переплюйки. Без этой штуки очень четко можно отследить работу каждого цилиндра в отдельности. Видно дымит или нет. легко определить температуру выхлопа и четкость работы цилиндра.
@@mityaj4 про подшипники которые в ступицах колёс были,в свою рулевую колонку я заказывал роликовые подшипники с интернета,до сих пор комплект запасной остался
Сразу когда документы подавал, предупредил что хочу сделать изменение цвета. Мне сказали, что когда буду на площадке на осмотре инспектор впишет по факту. На площадке инспектор спросил какой будем писать цвет, я сказал что зеленый, он сделал отметку. В СТС в особых отметках поставили "цвет зелёный"
Поздравляю, у меня м63, 70 г бак обычный , еще стоит Урал 69 г и такой же бак все родное, удачи, на свой поставил кованые поршни и клапана ауди, карты родные 301 накатал 9 тыс все хорошо, песня, удачи
Приветствую! В принципе, по крыльям большое отличие, если сравнивать с совсем ранними м63, у которых крылья по сути с м62, а эти крылья не сильно заметны, что не родные, наверное только у заднего бросается в глаза место где изгиб рамы. А баки в 69 году уже были "фисташки", капли были у сильно ранних экземпляров (у меня м 63 очень старый, как раз 63 года, там уже и крылья и бак более современные, с м62 уже ничего общего.
Я знаю какое навесное в какие года шли... бак капля с бардачком у меня уже куплен. Заднее крыло с калиткой ставить не планирую т.к. там крепление на раме переделывать надо... если попадётся переднее глубокое крыло, то соберу с ним, если нет, то от 8.103 будет. В целом планирую создать калабарацию из м63 и м66
@@mityaj4 извиняюсь, если показалось, что я "умничаю". Просто по рассуждал, на первой минуте видео просто Вы сказали, что уколхожен и все навесное не родное, при том что год не ранний, а уже ближе к началу выпусков м66. Если б мот был 63 года или когда там они начались, то такого резонанса в восприятии сказанного бы и не было, так как там действительно сильно отличался внешний вид м63))) а в случае с 69 годом, то уже все ближе к виду обычного Урала, разве что изгиб рамы остался (наверное это основной посыл моего первого комментария, то что поздний м63 имеет крылья и бак, внешне не сильно отличающиеся от м67). Если интересно, есть человек, моторазбор, он сейчас м63 ранний откопал, если нужно навесное, можете поинтересоваться, группа "oppozit 58" в вк. Удачи в восстановлении 👍
А у меня на мт10 36 301 стоят с 28 диффузором, какие бы не ставил такой мощности не набрал но расход адский НО мне на несколько раз в лето в своё удовольствие. Только китайские карбы не ставь, пожалей нервы
@@mityaj4 а у меня наоборот на холодную ,но это град 30 было летом, на холостых нормал, но после 60 он с коляской вообще отказался разгонятся правда она загружена ветровиком, но не пошло.
Течи редуктора вызваны 1 переливом масла в него 2 забитым сливным отверстием е нём 3 неисправностью сальника хвостовика а так же биением хвостовика. 4 разбиты посадочные места под шпильки крепежа редуктора к маятнику. И литолом его забивать не нужно даже если он будет от Днепра в них к стати тормозная система по лучше сделана чем на Урале. нА СЧЁТ ЗАЖИГАНИЯ система КСЗ является самой надёжной среди самоделок ибо она заводская хоть и недаёт полностью выбрать мощность ДВС. А если хотите нормальное зажигание из смеси КСЗ и авто комутатора то вот вам ссылкаru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ErMLCZPDhFI.html Бак залейте эпоксидной смолой.
😂😂😂😂 Ты куда так перетинул тормоза. Колодки без колеса отрегулируй чтобы равномерно раздвигались, а почему редуктор течёт из за того что колодки перетянуты, или крышка редуктора не плотно прижимает прокладку. Ставь зажигания совик. А так аппарат 🔥. У самого было два таких в отличном состоянии. На первом мотоцикле у меня стоял контактное зажигания проблем не знал десять лет отъездил, а на втором электронное стояло тоже проблем не знал.
@@mityaj4 Это реально работает,не первый год езжу.Только не солидол,а смазка для ШРУСов и немного трансмиссионки для разжижения. Забудешь про редуктор.
