Сделал эту приспособу, отличная вещь. Добавил распорную втулку между подшипниками и ещё нужно отрезать трубу не где на ней крепится эта приспособа, а с другого конца.
Купил на озон с подшипником для зубр 250 от штиля... Думаю как совместить ... несовиестимое ))). Но пока оставил старый, просто лью в штангу масло... Помогает 100%. Молодец.
Вот когда через ручник уже не сможешь подвести (резьба кончится) то знай ,что колодок осталось 80 % ещё. И подведешь таким способом.А машина 2004 г турчанка
Если водителю нет 16 лет, его родителей (законных представителей) следует ограничить в родительских правах. Тут уместно вспомнить рекламу со слоганом "Купите ребёнку компьютер. ............. !" ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tLShJgWydi8.html Осторожно! 18+. В ролике ненормативная лексика (две лексики).
У меня он стоит зразу после головы через тройник. Компресор зил . Но он не закрываеться . Вчем может быть причина? Уменьшил выход клапана переходнихом . Кампремор заводиться но опять не закрываеться пока пальцем не зажмеш дырку зразу срабатывает.
Да потому что 9 из 10 таких конструкторов не производят подсчетов и делают чисто интуитивно, недаром автор в описании конструкции не сообщает нам о количестве зубьев на звездах (он просто не считал их). В итоге конструкции не хватает редукции и тяги, мотор орёт, сцепление горит, велосипед еле едет при разгоне. Вот и здесь итоговая редукция в районе 1к16, что даёт итоговую скорость около 70 км\ч (что излишне и движок не потянет), и очень плохую тягу на разгоне. Это все равно что трогаться на 3 передаче на автомобиле. Автору нужно было всего лишь сделать еще одну пару редукции на левой стороне, где у него пром вал, чтобы превратить свои 1к16, например, в 1к32. Тогда бы велосипед уверенно трогался с места без рычания и износа сцепления.
Зачем смазывать солидолом под втулки??-они наоборот не должны прокручиваться...зажимаются. Кто-то изолентой даже подматывает стаб,чтоб не проворачивался
Так то стаб работает так, что в точках крепления к подвеске он именно "прокручивается". И это нормально. Не зря ему придали такую форму. А проблема люфта стаба во втулках и сопровождение этого стуками - в том что втулки разбиваются зимой (при плохом качестве резины) или вырабатываются (когда стаб протирает их начиная со временем прокручиваться) летом. Использование смазок, особенно сухих - позволяет стабу прокручиваться во втулках не приводя к выработке их поверхности. Так что автор все правильно сказал. Либо солидол, как органическая смазка, либо графитовая, как минеральная - очень полезны в долговечности этого узла (графитовая со временем высыхает и тоже становится "сухой смазкой").
